淦家閱的新Flag：領克要做中國汽車第一運動品牌

當新能源賽道陷入配置內卷與價格戰的同質化泥潭，多數品牌埋頭堆砌續航、大屏等通用參數，領克07（參數丨圖片）GT上市發布會卻拋出一套差異化長期敘事。這場新品發布，是淦家閱統籌極氪、領克雙品牌運營后，首次完整對外闡述領克頂層定位，一句“領克不止于爭奪冠軍，更要培養冠軍”，就是要立起“中國汽車第一運動品牌”全新旗幟。

依托十年賽事積淀、中歐聯合研發體系，領克以運動旅行新品類07GT為落地載體，在“一個吉利”清晰分工框架下，走出一條以賽事、產品、用戶文化三位一體的差異化向上路徑。

集團層面劃定“極氪向上、領克向寬”清晰邊界，極氪錨定30萬元以上高端純電與混動賽道，領克深耕15萬—30萬中高端個性、運動細分市場。領克07GT正是“領克向寬”戰略標志性落地之作，十年賽事技術沉淀、全新拉力賽事布局、完整汽車運動運營生態，共同支撐起領克全新品牌目標。

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賽道敘事全面升維

從賽場奪魁到全民賽車生態搭建

領克運動標簽是在TCR賽場七年九冠的獎杯成績。自2019征戰WTCR房車世界杯起，領克七年累計拿下九座年度總冠軍、132次領獎臺，長期打破海外品牌對國際頂級房車賽事壟斷。淦家閱說：“長久以來國際頂級汽車賽事被海外品牌壟斷，我們要改變現狀，立志打破行業固有的舊秩序。”

在淦家閱勾勒的全新運動藍圖中，領克的賽事布局完成雙線擴容，敘事重心從“拿冠軍”轉向“培育完整汽車運動土壤”。2026年成為領克汽車運動升維關鍵節點，品牌正式進軍拉力賽事，形成場地賽、拉力賽雙線并行完整體系。

發布會官宣領克07GT拉力賽車完成注冊認證，將于8月出征CRC中國拉力錦標賽，成為國內首個殺入新能源混動拉力組別的參賽品牌；同步落地領克拉力學院，邀請亞太拉力賽冠軍林德偉擔任總教官，搭建從賽照培訓、統規賽事到國家級拉力賽的晉升通路。依托成熟場地賽運營經驗，領克將職業車手、專業玩家、普通愛好者三層成長體系復制到拉力賽道，補齊國內拉力民間賽事空白。

不同于多數車企淺層次賽事贊助模式，領克形成了“賽事技術反哺民用”閉環。拉力賽砂石、泥濘、柏油多元極端路況，能夠持續驗證底盤、電控、混動系統極限，海量測試數據反向賦能07GT這類量產車型調校。過去行業普遍將賽事視為宣傳工具，領克則把拉力賽、場地賽當成整車技術試煉場，讓賽道性能真正落地民用代步車，打通競技與民用的技術鏈路。

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“領克向寬”落地

開辟運動旅行全新細分賽道

“極氪向上、領克向寬”是“一個吉利”戰略下的分工邏輯，極氪聚焦頂奢純電與混動，領克持續拓寬中高端個性化、運動細分邊界，規避和頭部家用品牌正面價格廝殺。領克07GT作為戰略核心車型，開創性打造運動旅行新品類，填補市場空白，成為領克運動基因民用化的核心載體。在淦家閱看來，“領克向寬，核心是技術向寬、運動向寬、體驗向寬，讓更多人擁有屬于自己的潮流運動出行方式。”

國內市場運動車型長期存在兩極割裂的痛點：一端是價格門檻高、受眾極小的純粹性能車，另一端是僅更換外觀套件、底盤無任何升級的“偽運動車”。領克07GT走出中間平衡路線，把賽道級硬件與全場景家用、戶外拓展能力融合。

產品底層依托CMAEvo架構與EM-P智能電混系統，搭載同級唯一MRC磁流變懸架，每秒千次阻尼動態調節，由路特斯工程師、冠軍車手聯合調校，空載麋鹿測試85km，車頂裝載行李、拖掛裝備兩類特殊工況麋鹿成績同樣超越多款豪華旅行車，兼顧激烈操控與滿載出行穩定。

整車設計遵循四大黃金車身比例，配備原廠干式碳纖維尾翼，高速可輸出52.26kg下壓力，空氣動力學設計直接移植自賽事研發經驗。動力層面四驅版本綜合功率390kW，綜合續航超1400km，同時兼顧614L拓展后備箱、1.6噸拖掛資質、100kg車頂動態承重，把賽道操控、城市通勤、長途露營、拖掛旅居多元場景融為一體。這套產品邏輯跳出單純堆配置的行業內卷，用差異化品類詮釋“運動不犧牲家用”，完美承接領克拓寬細分賽道的戰略目標。

定價區間14.58萬至19.68萬，配套十大購車權益，其中拉力學院賽照7折專屬權益，直接打通量產車主與賽車圈層的通道，讓普通用戶有機會接觸專業賽事訓練，實現產品與運動文化雙向聯動，這也是其他競品不具備的差異化打法。

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用戶生態筑牢根基

全域運動文化構筑長期護城河

真正能支撐“中國第一運動品牌”定位的，從來不是單臺性能車、幾場賽事，而是持續生長、雙向共創的車主生態。十年發展，領克搭建起行業獨有的用戶運營體系，超180萬車主、300余家Co客領地、12000余家跨界領地伙伴，龐大用戶基數成為普及汽車運動的天然土壤。

“我們打造領地伙伴、Co客理事會，本質是讓用戶走進品牌，一起定義屬于自己的運動潮流生活。”淦家閱說道。縱觀海外成熟運動汽車品牌，民間自發賽道活動、分層駕駛培訓是品牌生命力核心，但國內多數車企用戶運營僅局限售后福利、線上社群，賽道文化滲透嚴重不足。

領克持續向普通車主開放專業賽道資源，累計發放超800張專業賽車執照、數千張專業駕駛培訓證書，超6萬LPCC領克性能車俱樂部會員，常態化參與賽道日、駕駛進階課程；如今拉力學院落地后，這套分層培育體系延伸至拉力領域，普通領克07GT車主購車即可獲得賽照培訓優惠，大幅降低普通人接觸賽車的門檻，完成從“賣車”到輸出運動生活方式的轉型。

全球化布局同步反哺國內運動品牌建設，領克覆蓋53個國家、244家海外門店，依托沃爾沃歐洲渠道協同運營，在旅行車文化深厚的歐洲輸出運動產品與賽道體系。歐洲用戶對操控、瓦罐車型的成熟認知，反向強化國內用戶對領克運動標簽的認同感，形成海內外雙向品牌賦能。

新能源行業競爭早已告別續航、智駕硬件的單一比拼，品牌文化、細分定位成為長期競爭核心。在“一個吉利”整體布局下，領克錨定運動賽道，依托場地+拉力雙線賽事、運動旅行新品類、全民車主運動生態，向著全新品牌旗幟發起沖擊。“不止爭奪冠軍，更要培養冠軍”清晰點明戰略內核。

依托集團清晰價格帶分工，領克得以集中全部資源深耕15萬—30萬運動細分賽道，領克07GT便是戰略落地關鍵一步。長期發展兩條核心主線不可動搖：其一產品端持續下放賽道核心技術，拒絕僅做外觀化運動套件；其二穩步推進拉力學院、民間賽道活動，持續打通普通用戶與專業賽車的通道。

賽場獎杯只是階段性成果，培育全民汽車運動文化，讓普通消費者觸摸、享受駕駛樂趣，才是運動品牌長久生命力。品牌想要站穩運動賽道，必須維持產品、賽事、用戶生態三位一體的穩定投入。

在中國品牌集體向上的浪潮中，差異化賽道決定品牌發展上限。持續打通賽事研發、量產產品、車主運動完整閉環，領克才能將“中國汽車第一運動品牌”，轉化為全市場公認的穩定標簽，走出區別于所有自主品牌的獨特向上路徑。