從泰國走向全球，中國電車“高端出海”布局豪華市場

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據《日經亞洲》7月23日報道，在泰國市場，以極氪、騰勢、紅旗為代表的中國高端新能源品牌正逐步打入當地豪華汽車市場，憑借智能化配置、舒適性體驗以及更具競爭力的價格，與長期占據主導地位的奔馳、寶馬、豐田等傳統豪華品牌展開競爭。

該日媒在報道中表示，中國汽車出口正從過去以大眾化產品打開市場，逐漸向高端品牌和高附加值市場延伸。

右舵版極氪009 日經亞洲

報道舉例稱，極氪009于2024年進入泰國市場，上市初售價約300萬泰銖（約66萬元人民幣），明顯低于豐田旗艦MPV阿爾法約460萬泰銖（約101萬元人民幣）的售價，但極氪在智能座艙、舒適配置等方面形成了差異化競爭力。

數據顯示，極氪去年在泰國注冊量達到1904輛，在當地豪華純電市場迅速打開局面。與此同時，泰國的豪華汽車經銷商表示，其寶馬、勞斯萊斯等豪華品牌業務依然保持增長，2026年第一季度核心出行業務銷售額同比增長73%，反映出當地豪華汽車消費需求依然旺盛。

極氪泰國負責人孫哈武·塔姆川維里亞表示，聚焦豪華電動車已經成為公司增長的重要驅動力。目前，極氪車型銷量占公司整體銷量的11%，較此前提升8個百分點。

除了極氪，中國豪華品牌也在持續布局泰國市場。

泰國大型經銷商Metro Group近期已開始接受一汽紅旗旗艦純電SUV E-HS9的預訂；比亞迪旗下豪華品牌騰勢推出的D9 MPV自2024年底上市以來同樣表現突出，2025年注冊量已超過3000輛，成為當地豪華MPV市場的重要競爭者。

分析認為，中國品牌能夠切入泰國豪華市場，一方面得益于產品競爭力持續提升，另一方面也與當地市場競爭格局變化有關。

近年來，中國品牌持續推動新能源汽車普及，泰國市場競爭也愈發激烈。報道稱，今年1—5月，泰國新能源汽車銷量同比增長88%，達到82707輛。大眾市場利潤空間不斷壓縮，也促使當地經銷商將更多資源投入利潤率更高的豪華車型銷售。

不過，泰國市場并非沒有挑戰。隨著消費貸款審核趨嚴，汽車金融環境趨于謹慎，市場對于未來需求增長仍存在一定不確定性。

值得關注的是，泰國并非中國高端新能源品牌唯一發力的海外市場。

近年來，中國車企正逐步改變海外市場以經濟型產品為主的出口結構，在多個成熟市場嘗試樹立豪華品牌形象。

以歐洲市場為例，極氪已進入德國、瑞典、荷蘭、挪威、丹麥、比利時等多個國家，并持續向英國、法國、西班牙、意大利等市場拓展。今年，極氪正式進入德國市場，首批推出極氪7X、極氪001和極氪X三款車型。

其中，極氪X起售價約3.8萬歐元（約32萬元人民幣），極氪7X起售價約5.3萬歐元（約45萬元人民幣），極氪001高配車型售價超過7萬歐元（約59萬元人民幣），已直接進入寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌所在價格區間。

騰勢Z9GT

比亞迪旗下高端化品牌騰勢也將歐洲視為全球化的重要市場。今年4月，騰勢正式在歐洲發布品牌，并宣布率先導入Z9GT和D9兩款車型。

其中，Z9GT在海外的官方售價約11.5萬歐元起（約90萬元人民幣），成為中國品牌在歐洲售價最高的量產車型之一，其目標客戶已瞄準奔馳EQE、寶馬i5等豪華品牌用戶，而非延續比亞迪品牌在大眾市場的競爭策略。

在亞洲，新加坡同樣成為中國高端新能源品牌的重要試驗市場。由于當地擁車成本長期位居全球前列，消費者對高端車型接受度較高，極氪009、騰勢D9、紅旗E-HS9等車型均以豪華產品定位銷售，與奔馳V-Class、寶馬iX等車型展開競爭。

與此同時，新加坡陸路交通管理局（LTA）數據顯示，比亞迪近年來連續成為當地純電汽車注冊量排名第一的品牌，中國品牌也正從大眾市場逐步向豪華細分市場延伸。

此外，在澳大利亞、東南亞等右舵市場，越來越多中國車企開始以高端車型作為“出海先鋒”，希望率先樹立品牌形象，而非依靠低價策略打開市場。

值得注意的是，今年舉行的香港國際汽車及供應鏈博覽會，也成為中國高端新能源品牌面向國際市場的重要展示窗口，極氪、騰勢、紅旗等品牌均展出了旗艦車型，反映出中國車企正越來越多地以高端產品參與全球市場競爭。

這一趨勢同時也得到了國際咨詢機構的關注，麥肯錫在《中國汽車全球化》相關研究中指出，中國汽車企業全球化正從依靠成本優勢和出口規模，逐步轉向依靠技術創新、品牌建設和本地化運營提升競爭力。汽車產業數據、分析及咨詢服務提供商駿特的全球分析師菲利普（Felipe Munoz）也曾表示，隨著產品競爭力不斷提升，中國品牌在海外市場越來越多地選擇利潤率更高、品牌價值更高的車型參與競爭，而不僅僅依賴價格優勢打開市場。

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