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資料圖片。
暑假帶著一家老小去新疆自駕游,本來是高高興興的事。可王鵬飛這趟旅行,從取車那一刻起,就變成了和租車平臺的“斗智斗勇”。他在悟空租車上接連踩了兩個大坑,前后折騰了一個多月,才終于等來了遲到的退款和賠償。而這背后的故事,說出來真讓人替消費者捏一把汗。
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訂單。
事情得從6月中旬說起。王鵬飛一家六口計劃在新疆租車自駕8天,他在悟空租車平臺上花1700元,向一家叫“九云租車”的商家訂了一輛騰勢D9。凌晨取到車后,一家人先回酒店休息,結(jié)果當天中午正式出發(fā),才開了半小時,車就趴窩了。送到最近的4S店一檢查,維修員說問題不小——低壓電池和提速模塊通信故障,而且電池附近還有改裝接線的痕跡,得進一步拆檢。更讓人上火的是,商家“九云租車”態(tài)度極其消極,不僅不主動換車,還想讓王鵬飛自己把故障車開回門店。這車都報故障了,誰敢開?
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聊天記錄。
沒辦法,王鵬飛只能緊急在悟空租車上重新下單。當晚7點半,他又花了6771元,向另一家叫“大疆行”的商家又租了一輛騰勢D9,約定9點半取車。可等到他帶著一家人從4S店趕到取車點,商家卻臨時變卦了——說原訂的那輛騰勢D9被工作人員剮蹭了,要給他換一輛別克GL8。王鵬飛心想,剮蹭無所謂,不介意,就要原來那輛。結(jié)果商家又改口說車已經(jīng)送修了,沒法給,只能換別克,不同意就不送車。
這就離譜了。王鵬飛之所以盯著騰勢D9訂,是因為他提前做過功課,這車空間大、舒適度高,最適合一家老小長途出行。而商家塞過來的別克GL8,跟騰勢D9壓根不是一個價位的東西。商家負責(zé)人嘴硬說這是“2026款頂配版”,買車價和騰勢一樣。可隨后發(fā)來的截圖里,紅筆圈著的卻是“2025款陸尚1.5T尊享版”,網(wǎng)上參考價才26.99萬。而王鵬飛訂的2025款騰勢D9,參考價約35萬,差價接近10萬。王鵬飛當場就質(zhì)疑了,商家只甩了一句:“買車價都是一樣的,別克最經(jīng)典。”這話糊弄誰呢?
王鵬飛當時就想退單重租,可那會兒已經(jīng)是晚上9點半,他們所處的位置距離能調(diào)車的大城市還有100多公里,其他租車平臺早關(guān)門了。這輛被臨時硬塞過來的別克GL8,成了他唯一的選擇。更憋屈的是,換車也就罷了,商家還以“車沒整備”“要從100多公里外送過來”為由,讓他們一家在荒郊野外的4S店附近干等到快半夜12點。帶著老人孩子,深更半夜在陌生地方等一輛降了級的車,這體驗,換誰都得炸。
事后王鵬飛第一時間向悟空租車投訴。第一次投訴時,客服明確說“平臺會處理”。有了這句話,他才稍微安心了些。可等到行程結(jié)束、錢交了、車還了,平臺的承諾就跟放了個屁一樣,再也沒人跟進。他反復(fù)打電話催問差價補償和“貨不對板”的問題,客服每次都說辭不一,甩鍋給商家,就是不給解決。
更讓人無語的是,王鵬飛第一次租的那輛故障車,商家“九云租車”一開始消極應(yīng)對,后來在平臺介入下口頭承諾會補差價,讓他重新下單,說“選一兩萬的訂單都沒問題”。基于這個承諾,王鵬飛才下了第二單。結(jié)果事后商家翻臉不認賬,平臺也裝聾作啞,5000多元的差價硬是拖了一個多月不給。
直到7月23日,北京商報的報道刊發(fā)后,悟空租車CEO胡顯河才在個人賬號上公開回應(yīng),說沒收到王鵬飛的投訴記錄,還強調(diào)商家推銷保險被拒絕了、沒實際繳費、車輛正常交付。可他對王鵬飛遭遇的“訂騰勢送別克”這種更惡劣的問題,卻只字不提。直到7月26日中午,胡顯河才發(fā)了一條道歉聲明,說已經(jīng)賠償消費者、處罰了商戶。當天晚上,王鵬飛終于收到了5000元差價、油費、誤工費和換車的補償款——距離事發(fā),已經(jīng)過去了一個多月。
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這事兒最諷刺的地方在于,悟空租車的《用車服務(wù)協(xié)議》里白紙黑字寫著,如果無法提供預(yù)訂車型,要調(diào)整同級別或免費升級車型。但什么叫“同級別”?平臺和車行各說各話。車行按買入價算,騰勢D9比別克GL8貴了五六萬甚至更多;平臺卻拿“都是商務(wù)車”這種模糊標準來搪塞,死活不承認降級。律師都說了,平臺有責(zé)任建立公開、統(tǒng)一、客觀的升降級標準,不能全靠自己一張嘴定結(jié)論。
更要命的是,在這種旅游目的地租車的場景下,消費者往往是絕對的弱勢群體。大半夜被扔在100多公里外的小地方,根本沒有重新選擇的余地,只能被動接受。平臺如果對車行沒有足夠的約束力,消費者的權(quán)益就永遠是一紙空文。
315誠搜網(wǎng)在此提醒各位朋友,租車出行一定要多留個心眼:下單前截圖保存車型和價格信息,提車時仔細核對車輛狀況和配置,遇到臨時換車堅決要求平臺出具書面同級別證明,所有溝通記錄務(wù)必保留。一旦遭遇“降級換車”“口頭承諾不兌現(xiàn)”等套路,別怕麻煩,投訴到底。也希望悟空租車這樣的平臺能真正把“用戶第一”掛在心上,而不是掛在嘴上——畢竟,信任這東西,透支一次就少一次。
來源 | 315誠搜網(wǎng) 綜合 北京商報
審核 | 程守軍
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