北京
來(lái)源：市場(chǎng)資訊
（來(lái)源：車界銳評(píng)）
7月27日，一張截圖讓阿維塔站到了極氪鎖車事件的風(fēng)口浪尖上。
在名為300多人的“小塔創(chuàng)作者聯(lián)盟”的社群內(nèi)，有博主發(fā)現(xiàn)社群運(yùn)營(yíng)人員梳理極氪車主跨境自駕觸發(fā)風(fēng)控鎖機(jī)事件完整背景、討論話題以及內(nèi)容切入角度，建議創(chuàng)作者從車主所有權(quán)等角度展開討論，并順勢(shì)引出阿維塔車型相關(guān)優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，在相關(guān)內(nèi)容流出引發(fā)輿論后，汽車博主“賽車手Kimi”跟進(jìn)曝光事件后續(xù)。
該博主表示，已經(jīng)收到阿維塔內(nèi)部人員溝通，此次風(fēng)波是供應(yīng)商引發(fā)的烏龍。
內(nèi)部人員稱，第三方供應(yīng)商將熱點(diǎn)素材直接分享至社群、引導(dǎo)創(chuàng)作，事前未做好規(guī)范審核。
緊接著也在群里補(bǔ)了通知，說(shuō)嚴(yán)禁拉踩友商，不然有商業(yè)詆毀的風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，極氪法務(wù)也沒(méi)含糊直接發(fā)文表示，對(duì)惡意編造、有組織誤導(dǎo)公眾的行為，會(huì)依法核查、固定證據(jù)、維護(hù)權(quán)益。
極氪鎖車這事兒本身確實(shí)有爭(zhēng)議，用戶有意見很正常。
但把友商的負(fù)面事件做成黑稿模板分發(fā)下去，確實(shí)有點(diǎn)借題發(fā)揮了。
說(shuō)實(shí)在的，出現(xiàn)在官方藍(lán)v群里，其實(shí)就是代表著官方，這種不審核還能發(fā)出來(lái)的炸裂事件，阿維塔官方存在很大的問(wèn)題，包括阿維塔整個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)都有問(wèn)題。
哪怕真是供應(yīng)商干的，官方社群管理這么松散，品牌本身也難辭其咎。
阿維塔急于借勢(shì)營(yíng)銷，背后是自身的銷量焦慮。
2026年上半年阿維塔累計(jì)交付27616輛，月均4603輛，同比降幅超過(guò)50%。
連續(xù)三年未完成銷量目標(biāo)。
把友商的公關(guān)危機(jī)當(dāng)營(yíng)銷素材，本質(zhì)上是一種零和思維，不是通過(guò)產(chǎn)品力贏得用戶，而是通過(guò)貶損對(duì)手抬高自己。當(dāng)銷量壓力傳導(dǎo)到營(yíng)銷部門，KPI驅(qū)動(dòng)下的創(chuàng)作者聯(lián)盟就容易滑向"拉踩"的灰色地帶。
但這是整個(gè)行業(yè)的通病，不只阿維塔。
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