四川
7月29日，MG 07正式開啟預售，推出5款車型，預售價12.59萬—16.59萬元。
最受關注的是845km激光雷達版，預售價15.59萬元。寧德時代電池、800V高壓平臺、5C超級快充、5秒級零百加速、Momenta R7世界模型和激光雷達，通通塞進了一臺15萬級純電轎跑里。
目前800km以上續航純電車的門檻普遍還在20萬出頭，MG 07直接拉到15萬級，價格沖擊力相當直接。
此前，小鵬MONA L03憑借價格和智能化在15萬級市場帶起了不小熱度。MG 07走的是另一條路：它沒有把重點單放在某一項配置上，而是把長續航、快充、底盤、空間和高階輔助駕駛打包塞進了一臺轎跑里。
845km版，把800V和5C拉到15萬級
845km激光雷達版預售價15.59萬元，采用寧德時代高性能電池，支持800V高壓平臺和5C快充，配合235kW電機，零百加速進入5秒級。
長續航、快充和性能，在純電車上往往很難同時兼顧。電池做大，車重和空間壓力隨之而來；動力做強，電驅熱管理又成了考驗。MG 07給出的解法，是18合1主動散熱電驅。
這套電驅把熱管理系統集成進電機，體積進一步縮小。它的優勢也很直觀： 即使連續高負荷彈射，動力也不會因為熱衰減而明顯下滑。發布會上，MG還用百位媒體見證的連續測試為這點背書。
845km版本的意義，也不只是續航數字更長，更是集中解決了長途出行最頭疼的幾個問題：出發前不用反復算充電點，服務區補能更快，高速再加速也不會拖拖拉拉。
如果上市時再給出5000元—6000元的價格政策，845km激光雷達版有望殺入15萬元以內。到那時，15萬級純電轎跑的續航和補能標準，怕是又要被抬高一大截。
長續航沒有擠掉空間
電池、電驅和高壓平臺占了不少空間，但MG 07并沒有做成一臺只適合兩個人開的“玩具轎跑”。
純電版提供168L前備廂、697L后備廂和109L下沉儲物空間，后排放倒后，裝載容積還能進一步擴大。掀背式尾門開口很大，大件物品不必費勁繞著狹窄的后備廂口塞進去。
這套空間表現放在轎跑里相當難得。它保留了溜背姿態、無框車門和電動尾翼，又能裝下露營裝備、嬰兒車和全家的行李。對年輕家庭來說，這比多給兩塊屏幕更容易感知。
車內的舒適配置也給得毫不含糊。前后排座椅提供通風、加熱和按摩，主駕可根據溫濕度自動調節；30L雙溫區冰柜、整片式EC調光天幕、副駕美妝臺和零重力座椅，通通搬上了配置表。
全系標配的mCDC智能電磁懸架，也是MG 07的一大看點。除入門版外，系統還帶AI預瞄功能，可提前識別減速帶、井蓋等路況并調整阻尼。配合VMC 2.0底盤動態系統，MG 07還順利完成了202km/h對角線雙輪爆胎穩定測試。
13.59萬的610km版，才是主銷價位的硬菜
845km版本負責立標桿，610km激光雷達版則更貼近大多數人的購車預算。
13.59萬元的預售價，給到了上汽清陶新一代混合固液電池、Momenta R7世界模型、激光雷達和mCDC智能電磁懸架。對于日常通勤和周邊出游為主的用戶，610km續航完全夠用，半固態電池的安全性和低溫表現也有自己的優勢。
MG 07搭載的Momenta R7方案，由世界模型、Xheart X7大模型專用芯片和3D激光雷達組成，可提供城市NOA、高速領航、車位到車位和多場景泊車能力。
上汽是Momenta最大的機構股東。MG 07使用的這套軟硬一體方案，此前更多被視為30萬元級車型的技術儲備，如今直接下放到13萬元級產品，確實有點“自家孩子優先上桌”的意思。
發布會上的夜間130km/h AES自動轉向避讓測試也很有針對性。夜間高速行駛時，黑色輪胎、施工物和異形障礙物對攝像頭的識別難度極大，激光雷達可以直接測距，為系統多留一層感知冗余。當然，輔助駕駛終歸是輔助，駕駛員依然不能掉以輕心。
MG 07預售給市場留下的懸念不多：610km激光雷達版能不能殺進13萬元以內，845km激光雷達版能不能殺進15萬元以內。若上市價格真能再往下探一步，15萬級純電轎跑接下來的競爭，恐怕就不僅僅是比續航和大屏了。
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