北京
電動(dòng)汽車賽道上，倒下者遠(yuǎn)多于站起來的。特斯拉身后，是菲斯克、法拉第未來、Canoo、洛茲敦汽車這一長(zhǎng)串已涼或快涼的名單。如今問題被拋到了臺(tái)面上：Lucid，這家曾被視為特斯拉挑戰(zhàn)者的豪華電車品牌，是否也已走到了失敗的早期階段？
回顧過往數(shù)年的造車新勢(shì)力洗牌：有些敗局早有預(yù)兆，幾乎從第一天就能看出端倪；有些則堅(jiān)持得稍久一些，勉強(qiáng)撐過幾輪量產(chǎn)和交付的關(guān)口，但最終仍抵不過現(xiàn)金流的枯竭。此前倒下者的共同劇本大致包括：交付量遠(yuǎn)不及預(yù)期、虧損持續(xù)擴(kuò)大、產(chǎn)品定價(jià)曲高和寡、再融資頻頻受阻。Lucid目前在多個(gè)維度上，已經(jīng)開始和這些劇本出現(xiàn)重合。
一方面，其高端定位和有限的產(chǎn)品線讓它在價(jià)格戰(zhàn)中缺乏騰挪空間；另一方面，市場(chǎng)對(duì)豪華純電轎車的需求天花板遠(yuǎn)比當(dāng)初設(shè)想的要低，通用汽車等傳統(tǒng)巨頭也在重新評(píng)估自身的大型電動(dòng)車型投放節(jié)奏，這一背景信號(hào)進(jìn)一步加劇了外界對(duì)Lucid生存能力的質(zhì)疑。當(dāng)資本的熱錢退潮，誰(shuí)都可能成為下一個(gè)裸泳者。
這是每日一問中拋出的命題，沒有答案，卻直指電車行業(yè)當(dāng)下最殘酷的現(xiàn)實(shí)：在一個(gè)需要用銷量續(xù)命的賽道里，Lucid還有多少時(shí)間？
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