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鈴木在美國推出了2027 款的 GSX?R600 與 GSX?R750，為什么在美國還可以在售這個車系，其它地方都相繼退出市場？因為美國本土對摩托車的排放法規基本就是全球最松，或者是最有 BUG，或者理解為最有 “人性”。
2027 年式的標準版建議售價為 12,499 美元。也可以選擇多加 200 美元直上 GSX?R600Z 40 周年紀念版（售價 12,699 美元）。GSX?R750 建議售價 13,549 美元起，GSX?R750Z 40 周年紀念版，同樣也以 + 200 美元的價格提供專屬彩繪。
在這個各大車廠紛紛妥協，用雙缸或者三缸引擎來取代四缸中排量仿賽的年代 (比如雅馬哈 R7 R9),2027 年式的 SUZUKI GSX?R600 就像是一顆封藏著熱血靈魂的時空膠囊，它依然搭載著那具招牌的 599cc 水冷直列四缸發動機，提供高轉速域強悍的動力輸出，展現著純正的賽道基因。
全車整備重量 187 公斤，座高則維持充滿戰斗氣息的 810mm。在底盤與制動部分，SUZUKI 同樣沒有馬虎，前方采用 Showa (BPF) 倒立式前叉，搭配布雷博一體式輻射對四卡鉗與 310mm 雙碟盤，為騎士（參數丨圖片）帶來精準且犀利的操控反饋。對于那些覺得 600cc 扭力不夠，卻又不想承擔公升升級跑車沉重壓力的騎士來說，GSX?R750 一直是個仿佛教科書般的完美解答。
2027 年式 GSX?R750 有著 750CC 四缸的動力，又跟600 級有著差不多的 190 公斤車重，出彎有著更充沛扭力。其懸吊與剎車規格與老弟 GSX?R600 維持相同的高水準配置。
最后想說，雖然宣稱為2027 款的 GSX?R600 與 GSX?R750，實際來看鈴木在改款上并沒有花費較多心思，基本就是換個配色。相比于各大車廠開發雙缸街跑車的繁多的電子電控配置而言，有些脫離時代。不過從硬件本身，純高轉四缸發動機，不用為環保妥協的調教，極致的雙翼梁鋁合金車架，相比來說反而是更純粹的選擇。
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