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網(wǎng)易汽車7月31日?qǐng)?bào)道 日前，嵐圖泰山系列成功完成渡陰山全地形穿越挑戰(zhàn)，以全程零故障、穩(wěn)姿態(tài)的表現(xiàn)，展現(xiàn)出扎實(shí)的全地形實(shí)力。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)首款全地形智能底盤(pán)正式命名“嵐圖虎踞”。嵐圖CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示，虎踞智能底盤(pán)以系統(tǒng)化技術(shù)協(xié)同，進(jìn)一步拓展中國(guó)豪華SUV的全地形能力邊界。
據(jù)官方信息來(lái)看，“虎踞”之名，取自“龍?bào)椿⒕帷币庀蟆?dòng)，如猛虎破陣，全地形所向披靡；靜，似虎踞泰山，城市穿行盡在掌控。而就這套底盤(pán)而言，它基于不同用戶用車需求，提供虎踞P（尊享舒適）、虎踞A（全地形）、虎踞D（運(yùn)動(dòng)駕趣）三種解決方案，以體系化布局覆蓋全場(chǎng)景出行，為用戶帶來(lái)全場(chǎng)景的駕駛樂(lè)趣。
軟件方面，智慧神經(jīng)元，賦予車輛毫秒級(jí)先知預(yù)判能力。動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)響應(yīng)速度僅20毫秒，以比人快一個(gè)數(shù)量級(jí)的速度實(shí)現(xiàn)動(dòng)力精準(zhǔn)分配；EDC可變魔毯底盤(pán)每秒掃描路面100次，在壓過(guò)坑洼前即完成阻尼調(diào)節(jié)；IPB 2.0智能控制系統(tǒng)提供150毫秒極速建壓，將隱患扼殺在打滑之前。系統(tǒng)提供尊享、舒適、越野、雪地、郊游五種專屬駕駛模式，用戶選好模式，剩下交給系統(tǒng)。
全場(chǎng)景性能集成智能體，將硬核筋骨與智慧神經(jīng)元精準(zhǔn)協(xié)同。底盤(pán)覆蓋草地/雪地、泥濘車轍、沙地、巖石、礫石五大類、超1000個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，通過(guò)多維度精準(zhǔn)標(biāo)定，讓車輛面對(duì)不同路況自動(dòng)匹配最優(yōu)策略，大幅降低駕駛門(mén)檻，拓寬出行邊界。
為了印證虎踞底盤(pán)的實(shí)力，嵐圖泰山系列車型也是經(jīng)歷了100公里多路況極限驗(yàn)證，并順利完成。尤其是在渡陰山線路上，嵐圖泰山X8依托虎踞A智能底盤(pán)方案，以同級(jí)唯一三腔空氣懸架與EDC魔毯懸架協(xié)同工作，實(shí)時(shí)調(diào)控四輪動(dòng)載荷，確保各輪接地壓力最優(yōu)；扭矩矢量智能電動(dòng)四驅(qū)基于強(qiáng)力雙電機(jī)解耦架構(gòu)助力，實(shí)現(xiàn)前后軸0-100%動(dòng)力精準(zhǔn)分配，在打滑瞬間將扭矩迅速輸送到高附著力車輪；配合IPB 2.0系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪狀態(tài)并精準(zhǔn)鎖止糾偏，最終一次性“干拔”登頂，全程前輪無(wú)空轉(zhuǎn)、車身無(wú)打滑，動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)衰減，展現(xiàn)極限工況下的穩(wěn)定作戰(zhàn)能力。
而當(dāng)面對(duì)深可沒(méi)人的連續(xù)炮彈坑和交叉軸，嵐圖泰山X8憑借扎實(shí)懸架支撐與超高強(qiáng)度籠式車身，全程無(wú)托底、無(wú)異響，車門(mén)啟閉自如。可以說(shuō)，從松軟沙坡到極限坑洼，嵐圖泰山X8以真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證：豪華SUV不僅要有城市舒適，更要有征服未知的全地形底氣。
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