你發(fā)現(xiàn)沒(méi)！現(xiàn)在的汽車(chē)，長(zhǎng)得越來(lái)越像了

汽車(chē)設(shè)計(jì)一直是品牌個(gè)性和美學(xué)表達(dá)的重要載體，有的夸張、有的內(nèi)斂，雖然存在同品牌不同車(chē)型的設(shè)計(jì)“套娃”，但每個(gè)品牌都有鮮明的特點(diǎn)。

而如今，許多新能源車(chē)的外觀趨于相似，設(shè)計(jì)風(fēng)格難以一眼辨別品牌。簡(jiǎn)約的輪廓、細(xì)長(zhǎng)的前燈、一體式尾燈，少了過(guò)去汽車(chē)設(shè)計(jì)中那種令人印象深刻的張力和細(xì)節(jié)。

TCR冠軍馬青驊和領(lǐng)克的標(biāo)志車(chē)燈

特立獨(dú)行，還是“特立獨(dú)丑”？

當(dāng)然，在愈發(fā)趨同的設(shè)計(jì)中，也有一些品牌選擇以“特立獨(dú)行”的方式突破。然而，這種嘗試有時(shí)過(guò)于激進(jìn)，甚至讓人覺(jué)得“特立獨(dú)丑”。

寶馬愈發(fā)夸張的的巨型“雙腎”格柵，甚至還能發(fā)光，成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。它確實(shí)能讓人一眼就認(rèn)出這是輛寶馬，但也有很多消費(fèi)者認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)于夸張，與品牌傳統(tǒng)的氣質(zhì)背道而馳。

寶馬的“雙腎”格柵越來(lái)越大

包括新能源時(shí)代奔馳的設(shè)計(jì)，也有較大的爭(zhēng)議，隨處可見(jiàn)的Logo，甚至布滿(mǎn)整個(gè)格柵，少了幾分沉穩(wěn)。

瘋狂運(yùn)用“三叉星”元素的奔馳

這些設(shè)計(jì)的共性在于它們以品牌識(shí)別度為核心，而非以美學(xué)為導(dǎo)向。設(shè)計(jì)師在追求“個(gè)性”的同時(shí)，似乎忽略了消費(fèi)者對(duì)整體和諧美感的需求。

為了區(qū)別于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，這些車(chē)型通過(guò)夸張?jiān)匚⒁饬ΓL(zhǎng)期來(lái)看，這種設(shè)計(jì)是否能成為經(jīng)典值得商榷。

新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)理念

無(wú)論是千篇一律，還是特立獨(dú)行，新時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)都是由多種因素驅(qū)動(dòng)的。

空氣動(dòng)力學(xué)是其中一個(gè)關(guān)鍵原因。電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程是消費(fèi)者最關(guān)注的指標(biāo)之一，而減少風(fēng)阻系數(shù)是提升續(xù)航的重要途徑。這促使設(shè)計(jì)師在造型上追求低風(fēng)阻曲線，例如溜背式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手和封閉式前格柵。

然而，這種功能驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)思路帶來(lái)的代價(jià)就是個(gè)性化的喪失。不同品牌的車(chē)型越來(lái)越像在同一個(gè)模具中制造出來(lái)的產(chǎn)品，很難給人留下深刻印象。

新能源車(chē)會(huì)追求極致的風(fēng)阻

很多新能源車(chē)頭頂會(huì)長(zhǎng)出“犄角”，那是激光雷達(dá)，為了智駕功能的實(shí)現(xiàn)，需要激光雷達(dá)對(duì)路面進(jìn)行掃描。

激光雷達(dá)和攝像頭就像是犄角

內(nèi)飾方面，為了適配各種智能互聯(lián)功能，中控大屏成為了主流，簡(jiǎn)約風(fēng)格的內(nèi)飾受到了不少人的歡迎，但也使得新能源汽車(chē)更像是一款電子產(chǎn)品，設(shè)計(jì)感在逐步缺失。

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汽車(chē)設(shè)計(jì)曾經(jīng)的黃金時(shí)代

在今天的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議中，不少人懷念曾經(jīng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)的黃金時(shí)代。20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）中期，汽車(chē)設(shè)計(jì)師們?cè)诓皇芨鞣N約束的情況下，創(chuàng)作出了許多經(jīng)典之作。這些車(chē)不僅是交通工具，更是藝術(shù)品和文化符號(hào)。

法拉利250 GTO被譽(yù)為世界上最美的跑車(chē)之一，它的每一條曲線都體現(xiàn)了極致的優(yōu)雅和平衡。而蘭博基尼Countach的楔形車(chē)身則大膽開(kāi)創(chuàng)了超跑設(shè)計(jì)的新潮流，至今仍被奉為經(jīng)典。

不僅僅是超級(jí)跑車(chē)，雪鐵龍DS那極富未來(lái)感的造型不僅奠定了法國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的地位，更成為工業(yè)設(shè)計(jì)史上的重要篇章。

捷豹E-Type，恩佐·法拉利譽(yù)為世界上最美的車(chē)

這些經(jīng)典設(shè)計(jì)的魅力在于它們展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師個(gè)人風(fēng)格和品牌特性。阿爾法·羅密歐以其精致的比例和優(yōu)雅的線條著稱(chēng)，而大眾甲殼蟲(chóng)的圓潤(rùn)造型則傳遞出親民與可愛(ài)的氣質(zhì)。

無(wú)論是豪華品牌還是平民品牌，都有屬于自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這種豐富的多樣性構(gòu)成了汽車(chē)文化的瑰麗畫(huà)卷。

莫里斯的設(shè)計(jì)開(kāi)創(chuàng)了歷史

經(jīng)典設(shè)計(jì)與現(xiàn)代審美的對(duì)比

相比過(guò)去的經(jīng)典車(chē)型，現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)看起來(lái)更加科技化和簡(jiǎn)約化，但卻少了一種“觸動(dòng)人心”的感覺(jué)。這種差異的背后，是汽車(chē)設(shè)計(jì)思路乃至整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的重大轉(zhuǎn)變。

20世紀(jì)，汽車(chē)設(shè)計(jì)更多是為表達(dá)個(gè)性和美感，技術(shù)和法規(guī)的限制相對(duì)較少。而到了21世紀(jì)，尤其是新能源汽車(chē)時(shí)代，設(shè)計(jì)被更多地限制在功能性和效率的框架內(nèi)。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的魅力不僅在于經(jīng)典的外觀，它還通過(guò)設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳遞出品牌價(jià)值和文化背景。而今天，我們很少看到類(lèi)似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，取而代之的是更加通用化的“未來(lái)感”。

經(jīng)典的設(shè)計(jì)能夠傳遞出品牌的價(jià)值

低風(fēng)阻、智艙、智駕決定了基礎(chǔ)的架構(gòu)，也就導(dǎo)致千篇一律的外觀及內(nèi)飾風(fēng)格，如果想要特立獨(dú)行，只有增添一些出挑的元素。

極氪MIX的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)

汽車(chē)設(shè)計(jì)是否倒退，這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。現(xiàn)階段的新能源車(chē)在技術(shù)和智能化方面確實(shí)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在美學(xué)表達(dá)上卻似乎失去了往日的激情與多樣性。

盡管如此，新能源汽車(chē)時(shí)代的平臺(tái)化布局和新技術(shù)仍然為未來(lái)的設(shè)計(jì)提供了無(wú)限可能。或許在不久的將來(lái)，設(shè)計(jì)師們能夠在技術(shù)與美學(xué)之間找到新的平衡，為汽車(chē)注入更多情感與靈魂。