陜西
比亞迪聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟了面向量產(chǎn)的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測(cè)，目前已經(jīng)完成超過(guò)15萬(wàn)公里的實(shí)際道路驗(yàn)證。可能有朋友會(huì)問(wèn)，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛到底是什么水平？這波內(nèi)測(cè)又意味著什么？
L3級(jí)不是完全不用管的自動(dòng)駕駛，而是有條件自動(dòng)駕駛。簡(jiǎn)單說(shuō)，在高速、快速路這類特定場(chǎng)景下，車輛能自己完成加速、減速、變道、跟車等操作，駕駛員不用一直盯著路面，但得保持注意力，遇到復(fù)雜情況能隨時(shí)接管。
這和我們現(xiàn)在常用的L2級(jí)（比如自適應(yīng)巡航 + 車道保持）最大的區(qū)別是，L2 級(jí)需要駕駛員全程監(jiān)控，而L3級(jí)能讓駕駛員適當(dāng)放手，是從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步。
比亞迪這次內(nèi)測(cè)看得出來(lái)很較真，核心原則是安全，測(cè)試路線覆蓋了深圳開放的高快速路，還特意兼顧了雨天、夜間、道路施工這些復(fù)雜場(chǎng)景。要知道，真實(shí)路況遠(yuǎn)比實(shí)驗(yàn)室復(fù)雜，15 萬(wàn)公里的驗(yàn)證不是隨便跑的，而是要反復(fù)測(cè)試車輛在不同工況下的可靠性，比如雨天能不能準(zhǔn)確識(shí)別車道線，夜間對(duì)向來(lái)車強(qiáng)光會(huì)不會(huì)影響傳感器，遇到施工圍擋能不能及時(shí)避讓。這些細(xì)節(jié)，正是 L3 級(jí)能否量產(chǎn)落地的關(guān)鍵。
而且比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域的積累早就有跡可循：2023年拿到了國(guó)內(nèi)第一張L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，2024年又成為國(guó)家四部門首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)企業(yè)之一。能拿到這些資質(zhì)，本身就說(shuō)明其技術(shù)實(shí)力和安全性得到了官方認(rèn)可。
對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪推進(jìn)自動(dòng)駕駛內(nèi)測(cè)最實(shí)在的意義是L3級(jí)自動(dòng)駕駛不再是概念車的噱頭，而是真的要走進(jìn)量產(chǎn)車了。未來(lái)開高速、跑快速路，或許我們真的能告別長(zhǎng)時(shí)間盯路的疲憊，讓車輛幫我們分擔(dān)一部分駕駛壓力。
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