安徽
記者從合肥軌道集團(tuán)獲悉，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（合肥段）正開展?jié)褴壏阑?lián)動(dòng)測(cè)試。這是自2025年底《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2025〕72號(hào)）實(shí)施以來(lái)，全國(guó)首條按照新規(guī)開展此項(xiàng)測(cè)試的軌道交通線路。
作為一條串聯(lián)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與合肥西站兩大交通樞紐的線路，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線擁有較長(zhǎng)露天高架段，此次測(cè)試的目的，正是為了驗(yàn)證列車在濕滑軌面條件下的防滑性能，確保“濕軌模式”這一關(guān)鍵安全機(jī)制能夠有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候，保障列車在惡劣天氣下仍能安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
測(cè)試過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)直觀。為了模擬雨雪天氣條件，測(cè)試團(tuán)隊(duì)在正線最大坡度區(qū)段噴灑特制減摩液，制造出高難度“濕滑路面”。隨后，列車以不同模式通過(guò)該區(qū)域進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
測(cè)試結(jié)果顯示，當(dāng)開啟“濕軌模式”后，列車滑行次數(shù)大幅減少，穩(wěn)穩(wěn)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車。這一結(jié)果有力驗(yàn)證了S1線“濕軌模式”的有效性，一旦遭遇雨雪天氣，系統(tǒng)便能適應(yīng)軌面變化平穩(wěn)運(yùn)行。（記者 王珊珊）
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