北京
2026北京車展，當各家車企忙于展示最新產品和技術成果時，長城汽車董事長魏建軍卻做了一件“不合群”的事。他沒有開盛大的發布會，而是以一場“契約”主題直播，把車展的競爭維度從“產品、技術、銷量”，直接拉升到了“說到做到、文化發展、代代傳承”的價值觀層面。
這是繼平遙講商道契約精神、V9X講“賭上姓氏的契約”之后，魏建軍第三次圍繞“契約”開講。三場直播，構成了一部關于中國汽車產業如何從大到強的完整答卷。
“歸元”的本質：去偽存真，回歸第一性原理
直播第一站，魏建軍站在魏牌V9X旁，沒有像其他車企CEO那樣大談配置參數，而是講了一個源自活字印刷術靈感的概念——“活型造車術”。
這背后是長城汽車歸元S平臺的核心能力：一車多動力、一車多品類、一車賣全球。一個平臺兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動力形式，這在全球汽車行業尚屬首次。
“歸元就是去偽存真，回歸造車的第一性原理。”魏建軍的這句話，在當下“堆料競賽”“技術噱頭”層出不窮的行業語境下，顯得格外清醒。他直言：“不玩技術噱頭，不算用戶長期賬。”
而環球車主阿呆的登場，為這番理念提供了最有力的注腳。十年購買五臺長城汽車，行駛30萬公里零故障，“這本身就是一份契約的履行記錄”。直播現場，阿呆直接下定了一臺V9X。
全球化不是賣車，是融入當地的生活
在車展國際區，魏建軍與來自巴西的潮牌創始人、旅行博主以及澳洲產品經理的交流，揭示了中國汽車出海容易被忽視的一面。
巴西用戶因長城汽車“12項用戶承諾”和一周完成維修的“長城速度”，主動以個人聲譽為品牌擔保，甚至自發共創GWM聯名款，“把長城穿在身上”。澳洲市場，長城汽車用18年時間實現全系ANCAP五星安全評級，針對當地路況反復調校。
“真正的全球化，不是賣了多少輛車，而是融入了多少種生活。”魏建軍用這句話，點破了中國汽車出海從“產品輸出”到“價值共生”的進化路徑。
“掀桌子”：把賽車的門檻打下來
直播的高潮出現在高性能架構展區。面對賽車手鐵豆和溜溜哥，魏建軍突然宣布：長城汽車將“掀桌子”，把賽車的門檻打下來，讓更多人玩得起賽車。
“長城有責任也有能力做這件事。”魏建軍表示，將從底層打通賽用技術平臺化能力，大幅降低賽車成本，并邀請車手和車迷深度參與賽車共創，“讓中國人擁有自己的賽道文化”。
從贊助賽事到建設文化生態，從陡坡緩降等技術下放到沙漠基地、百大主理人的生態搭建，長城正在把具有中國特色的汽車文化從“小眾”推向“大眾”。
把契約精神種進下一代心里
直播最后一站，魏建軍來到了愛和城學校的孩子們中間。AI畫車保護想象力，發動機拆裝錘煉匠心，品質門檢驗培養責任心——“敢想、匠心、負責”，這三樣東西，正是長城辦學理念的核心。
“契約從來不是一個人的獨行堅守，而是整個行業、一代人乃至幾代人的共同準則。”在汽車產業狂飆突進的當下，魏建軍把眼光投向了更遠的未來。
契約，才是穿越周期的底層邏輯
36年，全球超1600萬用戶，海外超200萬銷量。這組數字的背后，是數千萬份契約的履行記錄。
在行業“內卷、失信、透支”之聲不絕于耳的當下，魏建軍用一場“契約”直播給出了自己的答案：靠透支信任換來的增長終究是飲鴆止渴，而那些把個人姓氏刻在車頭、把信譽與品牌終身綁定的企業，才有資格談未來。
正如魏建軍所言：“汽車產業關乎生命安全，絕非一日之功。”中國汽車從大到強，需要的不僅是規模的提升，更是信任的積累和文化的托舉。而這，正是“契約”二字的分量。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
