上海
大眾ID.ERA 9X，總體試乘試駕感受是，比較穩定和順暢。穩定是說加減速時候的乘坐感受，還有底盤調校的比較好，一些減速帶、小坑小洼的地方，基本可以忽視。順暢，是說起步和中低速的時候，因為是電驅動，動力線性、有勁兒，行駛過程比較安靜，即便是增程器介入，因為隔音做的好，也基本察覺不到。
雖然是中國制造、本土化設計生產，但是德系車的穩定和底盤調校還是很扎實的，這種扎實必須是長期的經驗積累才能游刃有余的吧。
大眾ID.ERA 9X還有一個優勢，5米2的車身，最小轉彎半徑只有4.85米，基本上2個半車道就能完成掉頭。這就是后輪轉向功能的優勢，和騰勢N8L有得一比。
另外，我還特意體驗了一下大眾ID.ERA 9X的智駕功能和車機，車機相比以往，那簡直是流暢的多了，和其他國產新能源汽車的車機相比，沒有任何的落入下風的地方。而智能駕駛，在試駕試乘的時候，全程15公里左右吧，上下匝道、超車，擁堵路段的變道，跟車、紅綠燈的識別，躲避電動車等等，也是行云流水，比較果斷和準確。我也不好說大眾ID.ERA 9X的就很完美了，但無論和哪個品牌相比，肯定也是不落下風的。
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