安徽
近日，蕪湖泰山路長江大橋主航道橋建設(shè)又迎來關(guān)鍵進(jìn)展。大橋南錨碇地連墻施工順利完成，標(biāo)志著由中交二航局承建的“世界首創(chuàng)”小直徑連拱支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)地連墻基礎(chǔ)施工取得突破性進(jìn)展。這座龐大的“地下城堡”初具雛形，為后續(xù)錨碇基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為安徽省最大跨徑橋梁，蕪湖泰山路長江大橋主航道橋采用懸索橋設(shè)計(jì)，主跨1410米，被譽(yù)為“皖江第一跨”。錨碇是懸索橋核心關(guān)鍵工程，承載著錨定主纜、穩(wěn)固橋體的重任，而地連墻作為錨碇施工期間的支護(hù)結(jié)構(gòu)，為錨碇建造支起“保護(hù)殼”。
此次完工的主航道橋南錨碇地連墻，采用“世界首創(chuàng)”小直徑連拱復(fù)合式結(jié)構(gòu)，這一新型結(jié)構(gòu)兼顧臨時(shí)支護(hù)和永久受力雙重功能。該地連墻縱向長83米、橫向?qū)?1.5米、深56米，整體由8個(gè)半圓隔艙和4個(gè)矩形隔艙錯(cuò)落排布、相互咬合而成，俯瞰宛如一朵綻放的“梅花”，兼具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與設(shè)計(jì)美感。
該錨碇體量大、深度深、精度高、工藝新，且錨碇地處臨江深厚淤泥質(zhì)黏土地層，成槽時(shí)極易變形坍塌，在深厚軟弱地層中采用超長槽段施工在地連墻領(lǐng)域更是首次嘗試，無成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。
在施工中，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用創(chuàng)新性施工工藝，不僅節(jié)約工期30天以上，更顯著提升墻體整體性，為項(xiàng)目安全推進(jìn)保駕護(hù)航。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還應(yīng)用智能建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地連墻成槽、混凝土澆筑等全過程智能監(jiān)控。
蕪湖泰山路長江大橋的建設(shè)對貫徹落實(shí)長三角一體化發(fā)展與長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)國家戰(zhàn)略具有重要意義，建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域過江通道布局，推動蕪湖、馬鞍山同城化發(fā)展，助力蕪湖跨江融合發(fā)展與省域副中心城市建設(shè)。
信息來源 大江資訊客戶端
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