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要說在理想L9（參數丨圖片）于2022年誕生之后，不僅是讓這家國產造車新勢力品牌“三巨頭”之一的車企擺脫了單一車型競爭的劣勢，甚至還算是成為了如今盛行的“9系SUV”競爭趨勢的開端。當然啦，即便理想現階段的車型矩陣已算得上豐富，且L9也并未中斷每年更新的步伐；但畢竟以目前的國產“9系SUV”市場的競爭激烈程度而言，L9似乎也確實需要一款換代車型來提升競爭實力了。于是乎，便有了全新一代理想L9的誕生！并且，得益于全新一代理想L9已在不久前正式上市，日前已相繼有網友拍到了其展車到店的畫面。下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來了解一下這款新車吧。
從外觀上看，雖然全新一代理想L9承擔著換代車型的身份，但其外觀整體輪廓倒是沒有進行顛覆性調整。它的前臉仍會使用大氣且不失科幻美感的設計理念，但在細節層面，卻進行了一些優化。就像其星環燈樣式變得更為齊平，并內置有三色點亮功能，且配合ADB矩陣大燈與UWB高精度近場雷達，還將替代原有的超聲波雷達，用以實現更為多元化的智慧燈語交互功能。
車身側面部分，新車仍會采用頗為高大、魁梧的身形姿態，且其Livis版本車型，不會配備雙色拼接的設計樣式，還會采用三重噴漆工藝，且其金腰線甚至還是手工打磨的產物，從而實現無階差過渡，讓制造工藝更能彰顯高級感。
車尾部分，延續使用的狹長貫穿式尾燈，既能呼應前臉的科幻美感，還能為其尾部注入鮮明的層次性。
目光轉向車內，雖然其座艙布局同樣并未進行顛覆性調整，但其包含中控屏與副駕駛娛樂屏的雙聯屏將升級為一塊29英寸超寬全景屏，并具備92.4%的屏占比，可讓其雙聯屏的顯示效果基本看不出黑邊。并且，該屏幕還內置了目前車機最高規格的高通驍龍旗艦版8797 Elite芯片，不僅具備320TOPS的NPU算力，還能將分辨率與亮度抬高到6K 1000nit的水準。就連在智能輔助駕駛層面，其在使用了更為尖端的外部感知硬件的同時，還配有總算力達到2560TOPS的兩顆自研5納米馬赫100芯片，使其支持全場景導航輔助駕駛（NOA），覆蓋全國高速、城市環線和城市道路，并具有記憶泊車、離車泊入、直線召喚等功能。
乘用性表現方面，全新一代理想L9將具備5255/2000/1810mm的車身三圍以及3125mm的軸距，對比上一代2025款車型，車身三圍與軸距均有一定程度提升；結合前懸縮短30mm，后懸加長40mm的獨特設計，相信其真實內部空間表現，也將具備明顯優化。此外，新車還將配備無瑕星環劇院音響系統、新增可前后移動的后排吸頂娛樂屏、全車提供29處“溫暖皮革”、10L智能冷暖冰箱、電動遮陽簾/多級調光玻璃、全車四座零重力座椅以及雙主動降噪靜音艙設計等，可讓其乘用質感更具豪華屬性。
動力部分，新車將搭載自研第三代1.5T增程器+雙電機組成的增程式動力系統，其增程器的最大功率115kW，雙電機總功率420kW，可實現4.9S破百的能力。并與之匹配容量為72.7kWh的電池組，其CLTC純電續航里程可達420km，且綜合續航里程可達1650km，還支持420kW的5C超充峰值功率。此外，新車還配備了800V主動懸架，其四輪均可獨立升級，從而實現剎車不點頭、過彎不側傾；并配有配備全線控底盤，包含線控轉向、四輪轉向、全電控機械制動（EMB），不僅能在極端情況下，即使三個車輪同時失去制動，單輪制動也可實現有效剎停；甚至還能讓這臺長度超過5米2的“大塊頭”，擁有5.3米的轉彎半徑，基本在進行調頭時，都能“一把過”。
最后要說的是，全新一代理想L9將提供Ultra版與頂配的Livis版可供選擇，其指導價分別為45.98萬、50.98萬元。那么，以全新一代理想L9的升級幅度而言，是否符合各位的心理預期呢？
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