湖北
當(dāng)前在市內(nèi)通勤選擇交通工具方面，軌道交通仍然是首先，一方面它價格和出租車、網(wǎng)約車相比要便宜得多，另一方面它的出行效率更好高，不用擔(dān)心堵車遲到！因此受到大多數(shù)年輕人的歡迎！
近年來，武漢也是大力發(fā)展軌道交通，可是由于武漢面積太大，軌道交通的分布并不均勻，有的地方覆蓋線路比較多，比如漢口和武昌區(qū)域，有的區(qū)域覆蓋則相對少一些，比如光谷、漢陽以及一些遠(yuǎn)城區(qū)。
另外在實際運營中，也有市民提出了一些自己的乘坐感受，有的覺得部分線路發(fā)車間隔時間較長，比如16號線、19號線，最長的時候間隔時間可能超過了10分鐘。
有的覺得部分線路之間時間銜接不是很好，比如4號線轉(zhuǎn)6號線在鐘家村站換乘，4號線在晚高峰發(fā)車間隔較密（約2-3分鐘一班），而6號線晚高峰仍保持6分鐘一班，導(dǎo)致兩條線路在鐘家村站的換乘銜接經(jīng)常出現(xiàn)“前后腳錯過”的情況。
還有的市民近日對11號線的運行提出了自己的看法，該市民覺得11號線到站開門關(guān)門只有10秒鐘，時間太短了，人多的時候，可能來不及上車，影響乘坐體驗，希望適當(dāng)延長關(guān)門時間，方便乘客乘車。
對此，武漢地鐵集團在4月13日進(jìn)行了回復(fù)，表示11號線線路整體運能與客流需求匹配度較高。后續(xù)，我公司將密切關(guān)注軌道交通線網(wǎng)客流變化情況，持續(xù)優(yōu)化列車運行方案，切實滿足市民出行需求。對于該答復(fù)，該市民表示不滿意！
就武漢地鐵答復(fù)來看，個人認(rèn)為可能有以下幾點考慮：
首先可能是出于整體運營考慮，11號線應(yīng)該是制定了嚴(yán)格的線路運營時間，按照先前指定的程序在運營，如果要調(diào)整開關(guān)門時間，那么就有可能要調(diào)整整體運營時間，其次，可能客流并沒有完全飽和，當(dāng)前所設(shè)置的時間內(nèi)能夠滿足乘客乘車，因此沒有調(diào)整的必要。
如果是熱門站點或者高峰期10秒鐘確實時間有點短，因為錯過了等下一班，有可能要等8到10分鐘左右，那么有沒有辦法解決這個問題呢？其實個人覺得可以采用以下幾種方式嘗試，
一方面在早晚高峰期縮短發(fā)車間隔時間，比如縮短至3分鐘左右，那么即便錯過了，也不用擔(dān)心，
另一方面，那就是統(tǒng)一調(diào)整關(guān)門時間，比如適當(dāng)延長5秒，調(diào)至15秒，15秒上車時間應(yīng)該是夠的，因為人多的時候，要等別人先下，外面的人才能上車，這可能要耽誤一點時間，時間適當(dāng)延長，也有利于維護(hù)乘車秩序，免得外面的人擔(dān)心關(guān)門，搶著上車！避免事故的發(fā)生。
當(dāng)然軌道交通的運營是一項復(fù)雜的工程，要考慮成本還有技術(shù)層面的問題，但是作為城市公共交通的主力軍，便民更是需要重點考慮，這也是體現(xiàn)一座城市的高效管理能力，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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