德系精工+中國智慧！全方位體驗大眾與眾07 | CAR REVIEWS

在4月底舉行的北京車展上，我首次見到了大眾與眾07的真容，其掀背轎跑化的設(shè)計給我留下了很深刻的印象。五一假期過后，在重慶這座8D魔幻城市，我也首次全方位地體驗到了它。

通過4月份的大眾品牌之夜以及車展發(fā)布會活動，我對大眾安徽旗下的ID.與眾系列產(chǎn)品有了更深刻的認知。與南北兩家大眾更顧家不同，主打新能源產(chǎn)品的與眾系列要的就是年輕化、潮流化、科技感、主張給當(dāng)代新新消費群體打造一臺臺有著強大智能交互、智能輔助駕駛能力的產(chǎn)品，但同時依然要滿足大眾品牌的駕控及安全標(biāo)準(zhǔn)，絕不會讓它們成為一臺電子產(chǎn)品。

在8D魔幻城市重慶，大眾安徽為與眾07的這場試駕活動安排了豐富的體驗環(huán)節(jié)——靜態(tài)棚拍環(huán)節(jié)能夠讓嘉賓在獨立的棚內(nèi)全方位感受車輛的設(shè)計、工藝、座艙、配置、空間等實力；場地試駕環(huán)節(jié)則是體現(xiàn)大眾駕控基因的時刻，通過繞樁、避險、金卡納小賽道等科目體現(xiàn)車輛靈活精準(zhǔn)的動態(tài)駕控表現(xiàn)；自由試駕環(huán)節(jié)則主要展現(xiàn)車輛在高速導(dǎo)航輔助駕駛以及智能泊車方面的表現(xiàn)。

/ 靜態(tài)棚拍 /

在試駕活動中首先進行靜態(tài)棚拍環(huán)節(jié)也算是一個新奇的體驗，我認為相比于傳統(tǒng)方式更能讓人靜下心來感受新車。在淡雅均勻的白光鋪灑之下，與眾07的轎跑姿態(tài)更顯突出。它的車身尺寸4853毫米×1852毫米×1566毫米，軸距2826毫米。細長的車身令尾部的溜背線條更加舒展流暢，超過1.55米的車高也能讓車內(nèi)乘客有著充足的頭部空間。我身高接近1.8米的同事在坐入前排后頭部仍有一拳以上余量，對于定位轎跑車的與眾07來說絕對算是亮點。

細節(jié)方面，與眾07的前臉采用獨特U型設(shè)計并搭配金貫穿式燈帶、LED矩陣大燈及發(fā)光金標(biāo)，辨識度出色；尾部3D流光立體尾燈集成超170顆LED光源，并創(chuàng)新融入高位剎車燈。10米感應(yīng)的動態(tài)迎賓燈語還可聯(lián)動全車燈光，為用戶的每一次上車帶來暖心的儀式感。

車身側(cè)面，與眾07入門即標(biāo)配19英寸輪圈與自修復(fù)輪胎，兼顧美觀與黑科技，同時用戶還可選配更具視覺沖擊力的20英寸輪圈。

最亮眼的一體化電動掀背尾門開啟角度大，配合標(biāo)準(zhǔn)711升、擴展1580升的后備廂容積及腳部感應(yīng)功能，使與眾07的后備廂甚至能夠放下一些較高的行李，徹底解決轎跑車固有的儲物短板。

與眾07的座艙體現(xiàn)了大眾品牌對于新能源時代產(chǎn)品的理解——科技與輕奢要兼得。設(shè)計師以以金色元素貫穿儀表臺飾板、出風(fēng)口撥桿、方向盤滾輪等多處細節(jié)，實現(xiàn)內(nèi)外設(shè)計的統(tǒng)一。車內(nèi)還大面積采用軟質(zhì)包裹與Microfiber超纖絨面料，搭配參數(shù)化3D鐳雕工藝，觸感細膩親膚，徹底擺脫了傳統(tǒng)大眾車型內(nèi)飾的“塑料感”。

智能交互方面，與眾07為用戶帶來了四屏聯(lián)動的交互體驗，10英寸儀表屏、15英寸中控屏、12英寸防窺副駕屏及27英寸AR HUD無縫聯(lián)動，AR HUD能夠清晰地顯示關(guān)鍵信息，副駕防窺屏則兼顧隱私安全，大幅提升了人機交互的安全性與便捷性。

舒適性配置方面，與眾07前排標(biāo)配12向電動座椅（含4向腰托），支持座椅記憶及按摩功能。它所提供的一體式運動座椅的包裹性極佳，既能為駕駛提供充足支撐，又能緩解長途駕駛的疲勞。

此外，車輛配備1.6平方米超大尺寸的“三合一”天窗，集全景天幕、電動物理遮陽簾、可開啟電動天窗于一體，支持語音智能控制，可根據(jù)需求自由切換通透采光與靜謐私享模式。相比于如今新能源車流行的不可開啟式天幕，這塊天窗無論實用性還是隱私性都更好。

/ 場地試駕 /

場地試駕環(huán)節(jié)包含繞樁、避險等單一科目以及一個由卡丁車賽道改制的金卡納小賽道，能夠充分發(fā)揮與眾07在動力和操控方面的能力。

動力上，我們試駕的后驅(qū)單電機車型在動力輸出方面注重如油車般的線性體驗，起步平緩無竄動，在此我也期待未來四驅(qū)車型更加硬核的體驗。不過在金卡納賽道的一段小直道中，在將駕駛模式切換至運動模式后，與眾07即便僅有單電機，其動力響應(yīng)也明顯變得更為靈敏，輕點油門即可獲得充沛的動力輸出，還是能夠輕松應(yīng)對超車、急加速等場景。

德系的操控質(zhì)感則是大眾品牌核心優(yōu)勢，與眾07采用前麥弗遜+后五連桿懸架，經(jīng)德系團隊調(diào)校，達到50:50的前后配重，配合4.7米的小轉(zhuǎn)彎半徑，在進行繞樁時側(cè)傾小、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，緊急變線時車身姿態(tài)穩(wěn)定，能夠給駕駛者帶來充足信心。在不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向力度會進行相應(yīng)調(diào)整，運動模式下更沉穩(wěn)，舒適模式下更輕盈，適配不同駕駛習(xí)慣的用戶。

與眾07在制動方面同樣體現(xiàn)了轎跑車的特性，其制動踏板行程適中，制動力輸出線性，無論是日常制動還是緊急制動，都能做到平穩(wěn)且高效，制動距離也控制在同級優(yōu)秀水平。在緊急避險的制動過程中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的“點頭”現(xiàn)象，對于乘客來說這是非常重要的。

/ 高速NOA /

依托“大眾·人本科技”理念，與眾07的行云智行融合了酷睿程自研實力與地平線技術(shù)賦能，打造出了大眾標(biāo)準(zhǔn)的人車共駕體驗。硬件上，純視覺版本標(biāo)配6顆高清攝像頭、1顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，結(jié)合酷睿程自研方案與地平線芯片算力支撐，能夠?qū)β访嫘畔⒆龅骄珳?zhǔn)識別與迅速響應(yīng)。只需通過方向盤左側(cè)的按鍵即可一鍵激活高速NOA，激活后車輛可自主完成變道、超車、進出匝道、車道居中等動作。在重慶的魔幻立交進行快速路的試駕中，系統(tǒng)可依托提前規(guī)劃好的路徑準(zhǔn)確前行，同時超車變道流暢、車速還可自動降低適配彎路匝道，在長途駕駛時對于緩解疲勞幫助很大。

變道邏輯方面，與眾07的高速NOA表現(xiàn)得十分理性，不會出現(xiàn)頻繁變道的情況，只有在前方車輛速度較慢、影響行駛效率，或需要進出匝道時，才會主動規(guī)劃變道，且變道前會提前通過儀表屏與AR HUD發(fā)出提示，同時系統(tǒng)會精準(zhǔn)判斷側(cè)方車輛距離與速度，確保變道安全。在超車過程中，車輛會保持安全車距，加速平穩(wěn)，超車完成后及時回到原車道，整個操作符合人類駕駛者的駕駛習(xí)慣，不會給駕駛者帶來突兀感。

此外，與眾07是大眾首批搭載CEA電子電氣架構(gòu)的車型，它支持整車級OTA遠程升級，能夠快速推送新功能新邏輯、讓車輛的導(dǎo)航輔助駕駛功能持續(xù)優(yōu)化。據(jù)我們向企業(yè)人員的了解，與眾07的激光雷達版本將在2026年底交付，屆時車輛將進一步支持城市NOA領(lǐng)航輔助功能，拓展智能輔助駕駛的使用場景，讓其覆蓋更多的日常出行場景。最后，我們還體驗了車輛的智能泊車功能。與眾07全系標(biāo)配記憶泊車功能，可自主學(xué)習(xí)常用車位路徑，更自帶跨層記憶泊車能力，可實現(xiàn)2公里的自主泊入。

作為大眾首批搭載CEA電子電氣架構(gòu)的車型，與眾07不僅堅守了大眾黃金標(biāo)準(zhǔn)，詮釋了不容妥協(xié)的大眾核心DNA，更通過“大眾·人本科技”將前沿科技轉(zhuǎn)化為直覺易用、觸手可及的駕駛體驗。通過在重慶一天的全方位體驗，我認為與眾07在同質(zhì)化嚴重的新能源時代是能夠走出一條獨屬于自己的創(chuàng)新之路。本周，它也將正式公布售價，大家敬請期待。

大眾與眾07

電池：磷酸鐵鋰/60kWh

電動機功率：170kW

長/寬/高：

4853/1852/1566mm

軸距：2826mm

驅(qū)動方式：單電機后驅(qū)

懸架系統(tǒng)(前/后：

麥弗遜/五連桿

輪胎：235/45 R20

純電續(xù)航里程(CLTC)：558km

文/裴雷 圖/李鵬毅