河南
□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 耿子騰
北京時間5月21日，隨著最后一批特斯拉Model S（參數丨圖片）/X在加州弗里蒙特工廠下線，這兩款開啟全球電動化浪潮的傳奇車型正式退役。這里的Model S/X生產線將在4個月內完成拆除與重構，轉型為特斯拉人形機器人的專用生產線，規劃年產能達100萬臺；得州工廠正在籌備的第二代產線，目標產能直指千萬臺級別。這是特斯拉戰略重心向人工智能與人形機器人轉移的標志性動作，將為全球最大規模的人形機器人量產奠定基礎。
馬斯克在儀式上動情致辭：“Model S 和 Model X 是特斯拉的基石，它們是以愛鑄就的作品。這兩款車能成功，根本原因是我們帶著真心打磨每一處細節 —— 哪怕是用戶看不見，甚至永遠不會察覺到的地方，也傾注了團隊全部的熱愛。”
這是一個告別，更是一個迎接。Model S/X所定義的智能座艙、整車OTA與輔助駕駛，已成為今天所有智能電動車的底層范式；而曾經的產線，將承載特斯拉下一個時代的關鍵產品——人形機器人。
特斯拉人形機器人與特斯拉車輛現有的電池、電機、人工智能等技術同源打造，本質上是“車是四個輪子的機器人”“機器人是有胳膊和腿的智能車”。
特斯拉人形機器人是馬斯克眼中潛在規?；虺诫妱榆嚇I務的核心戰略產品。其定位是面向家庭、工廠、醫療等全場景的通用人形機器人，以工業級可靠性和極具競爭力的成本，替代人類執行重復、危險的體力勞動。馬斯克預判，人形機器人的全球長期需求量可能高達100億臺。特斯拉正快速進化為一家涵蓋自動駕駛和人形機器人、電動車、可持續能源的綜合性科技公司。
2026年1月，特斯拉的公司使命正式更新為：建設一個富足非凡的世界。馬斯克強調，自動駕駛的大規模推進和特斯拉Robotaxi無人駕駛網約車業務的發展，將從根本上改變交通運輸的本質，同時人形機器人將可以把人類從枯燥重復的勞動中解脫出來，有望進一步實現全社會的富足。此次產線的全面切換，正是特斯拉推進全新使命的關鍵里程碑 。
回顧2013年特斯拉初入中國市場時，新能源綠牌政策尚未出臺。最早一批掛著藍色牌照的Model S/X，是中國電動車啟蒙時代的活化石，也是特斯拉三電系統的強力背書。十余年前的技術經受住了時間的考驗，證明了特斯拉底層架構的前瞻性。
2014至2016年年底，特斯拉在中國累計交付了2.12萬輛車。這批 “藍牌老兵”至今已在路面行駛十余年，歷經嚴寒酷暑，核心三電系統性能依舊穩定。據影響力報告顯示，Model S/X在行駛20萬英里（約32萬公里）后，電池衰減僅約10%至12%。目前這批車仍可通過OTA進行遠程軟件升級。
截至2026年的一季度，特斯拉全球累計交付量已突破900萬輛。在中國市場，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充樁，100%覆蓋中國內地省會城市和直轄市，過去三年Model Y已連續蟬聯全球銷冠，用銷量證明了市場的認可。
驅動人形機器人行走、感知與決策的神經網絡，與Model 3/Y上搭載的系統同源——這意味著特斯拉的硬件平臺，將隨著機器人技術的每一次迭代持續受益于OTA升級。馬斯克近日表示：“隨著自動駕駛能力的大規模普及，手動駕駛在未來將逐漸成為小眾選項?！?/p>
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