當(dāng)大五座遇上“最強(qiáng)大腦”！嵐圖泰山X8重新定義30萬級(jí)高端SUV

如今，越來越多的車企在30萬級(jí)SUV市場，一窩蜂擠破腦袋去做六座、七座車型；而嵐圖偏偏反其道而行之，把5.2米長的大型SUV車身，全部留給五座。

5月22日，嵐圖泰山X8帶著預(yù)售30天破5萬訂單的熱度，正式開啟上市之路。相比嵐圖泰山，嵐圖泰山X8的車身尺寸更小、29.29萬的起售價(jià)更低，但綜合實(shí)力并不容小窺。

尤其是新車用“把空間還給日常”的思路，給當(dāng)下焦慮的SUV市場澆了一盆清醒的冷水。與其為一年用兩次的第三排犧牲所有人的舒適，不如給每天都用的座位，裝上所有你能想到的好東西。

東方設(shè)計(jì)里的細(xì)節(jié)儀式感

第一次見嵐圖泰山X8，你很難不被它的體量鎮(zhèn)住。

5200mm的車長搭配3090mm的軸距，比很多標(biāo)榜中大型的SUV寬出近10cm，方正的車身把“頂天立地”四個(gè)字寫在了臉上，但它并沒有刻意用夸張線條博眼球，反而把東方美學(xué)的穩(wěn)做得通透。

嵐圖泰山X8延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)針對(duì)自身定位做出差異化調(diào)整。比如前臉“扶搖流光”主動(dòng)開合格柵，解鎖的時(shí)候會(huì)順著豎條一點(diǎn)點(diǎn)亮起來，像清晨陽光漫過山體；而同級(jí)獨(dú)有的DLP智能投影大燈，不僅能跟著彎道調(diào)角度，露營的時(shí)候還能投出電影畫面，連迎賓都能給你做出光毯儀式感。

車身側(cè)面的“摘星”門把手藏了24顆LED燈珠，解鎖的時(shí)候會(huì)從車頭往車尾依次亮起，開門的瞬間儀式感直接拉滿，電動(dòng)踏板還貼心解決了大個(gè)子SUV上下車費(fèi)勁的問題。

車尾配備星河貫穿式尾燈，尾燈中央集成可發(fā)光嵐圖英文標(biāo)識(shí)，與嵐圖泰山高度一致。同時(shí)，車漆提供星光銀、碧璽紅、遠(yuǎn)山藍(lán)、玄英黑、杜若白、宸星灰六種車身配色，以此滿足用戶的多樣化需求。

6.1㎡座艙的全場景舒適體驗(yàn)

坐進(jìn)車內(nèi)才明白，為什么嵐圖泰山X8非要做五座。

車內(nèi)整體延續(xù)極簡智能化設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供紫檀、赤橙、雪松三種配色，進(jìn)一步提升視覺效果。同時(shí)，首發(fā)的雙15.6英寸華為智慧雙聯(lián)屏，匹配10.25英寸全液晶儀表屏和55英寸AR-HUD抬頭顯示，搭載HarmonySpace 5.2鴻蒙座艙與全新的MOLA語音大模型，操作反應(yīng)快、識(shí)別準(zhǔn)，開車的時(shí)候說一句話就能調(diào)空調(diào)、開導(dǎo)航、切歌，不需要伸手戳半天屏幕。

得益于5座的車內(nèi)布局設(shè)計(jì)，前后排的空間都相當(dāng)充裕。全車座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能及頭枕揚(yáng)聲器，舒適性提升相當(dāng)明顯。最讓人驚喜的還是第二排，兩張零重力座椅直接拉滿了舒適感，行業(yè)首創(chuàng)的揉捏式機(jī)械按摩有32個(gè)點(diǎn)位，從脖子到小腿都能按到，比普通氣袋按摩力度更到位，跑長途坐兩個(gè)小時(shí)也不會(huì)累。

值得一提的是，高配車型還提供21.4英寸3K超清吸頂屏，路上小孩想看動(dòng)畫、乘客想追綜藝，直接就能投，加上29揚(yáng)聲器的VOYAH音響和13L智能冷暖箱，跑長途直接就是移動(dòng)家庭影院。

更絕的是那個(gè)行業(yè)獨(dú)有的“全自動(dòng)一鍵成床”功能，只要60秒，就能把第二排放倒變成一張2.1米長的純平大床。不管是自駕露營累了休息，還是長途中途午休，往車上一躺就能舒舒服服睡一覺。后備廂的基礎(chǔ)容積就達(dá)到了1148L，放倒座椅之后能擴(kuò)展到2361L，嬰兒車、露營帳篷、滑雪板甚至搬家用的紙箱都能裝下，還貼心給了后備廂晾衣桿，戶外露營直接就能用，細(xì)節(jié)里全是對(duì)生活的觀察。

四激光雷達(dá)兜底，雙動(dòng)力出行

如果說空間是嵐圖泰山X8的靈魂，那智能就是它的“最強(qiáng)大腦”。

智能輔助駕駛層面，新車直接采用華為乾崑四激光雷達(dá)方案，其中一顆是目前全球量產(chǎn)線束最高的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，哪怕是暴雨大霧黑夜，全程開輔助駕駛都能穩(wěn)穩(wěn)穿過，連2厘米的間隙都不會(huì)蹭到。

日常開車的時(shí)候，122米外就能識(shí)別暗處的黑色輪胎、散落物，城區(qū)突然竄出來的電動(dòng)車、地庫盲區(qū)的石墩，它都能提前發(fā)現(xiàn)，給足了安全冗余。除了城區(qū)NCA，全場景自動(dòng)泊車也很好用，哪怕車位只比車寬30厘米，它也能自己停進(jìn)去，對(duì)新手司機(jī)太友好。

嵐圖泰山X8提供插混、純電兩種動(dòng)力版本可選。其中，插混版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)插混動(dòng)力系統(tǒng)，配上最大65kWh電池，CLTC純電續(xù)航就能跑370km，日常通勤純電完全夠用，綜合續(xù)航更是達(dá)到1506km，跨省長途完全不用焦慮補(bǔ)能，而且5C超充只需要12分鐘就能從20%充到80%，喝杯咖啡的功夫就滿電了。

動(dòng)力方面，嵐圖泰山X8直接給了用戶兩個(gè)靠譜選擇。其中，插混版用800V高壓雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，配上最大65kWh電池，CLTC純電續(xù)航就能跑370km，日常通勤純電完全夠用，綜合續(xù)航更是達(dá)到1506km，跨省長途完全不用焦慮補(bǔ)能，而且5C超充只需要12分鐘就能從20%充到80%，喝杯咖啡的功夫就滿電了。純電版用上了同級(jí)最大的120kWh電池包，CLTC續(xù)航直接做到最大727km，跨城出行也不用頻繁充電。

駕控層面它也沒掉鏈子，全鋁底盤用了前雙叉臂加后五連桿結(jié)構(gòu)，還有中國首個(gè)三腔空氣懸架加EDC魔毯，支持5擋車身高度調(diào)節(jié)和4擋剛度調(diào)節(jié)，跑高速降低車身穩(wěn)，走爛路升高底盤通過性好，過坑洼的時(shí)候晃動(dòng)感很小，開著像百萬級(jí)豪車一樣穩(wěn)。

哪怕是去越野，新車238mm離地間隙加上全系標(biāo)配的智能電動(dòng)四驅(qū)，普通非鋪裝路、交叉軸都能輕松過，完全能滿足你周末去郊外撒野的需求。

不得不說的是，嵐圖泰山X8還配上了同級(jí)少有的雙向16度后輪轉(zhuǎn)向，讓5米2的車身轉(zhuǎn)彎半徑控制在5.4米，和一臺(tái)A級(jí)轎車差不多。不管是老小區(qū)窄車位調(diào)頭，還是小巷錯(cuò)車，一把就能過，完全不用來回揉方向，把大型SUV的笨重感直接打消了。

嵐圖泰山X8權(quán)益后的售價(jià)28.29萬起，這個(gè)價(jià)格能買到華為頂級(jí)智駕、三腔空懸還有這么大的舒適空間，對(duì)比同價(jià)位的競品，優(yōu)勢一目了然。當(dāng)消費(fèi)越來越理性，更多用戶開始明白，適合自己日常的，才是最好的。

嵐圖泰山X8沒有為了噱頭堆沒用的配置，而是把錢花在了每天都能用到的地方，或許這就是它預(yù)售就能爆單的原因，畢竟，好產(chǎn)品永遠(yuǎn)都會(huì)被用戶用真金白銀投票。