北京
近日，不少市民發(fā)現(xiàn)
在通州區(qū)幾處路口
東西方向和南北方向的
紅綠燈時長都不固定
但每次變燈時
需要通行的車輛都剛好過完
對此，大家挺好奇
這紅綠燈
是不是上了什么高科技？
快點開看視頻
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在通州區(qū)運河?xùn)|大街與臨鏡路交叉口。上午九點半，東西方向車流量較大，南北方向幾乎沒車。觀察一段時間后，記者發(fā)現(xiàn)——
西向東方向的綠燈時長不固定，五個周期分別是18秒、19秒、35秒、49秒和54秒，差別挺大。但無論綠燈時間是長還是短，需要通行的車輛都剛好過完。
隨后，測試人員親自駕車體驗了運河?xùn)|大街西向東方向。一開始處于車流的末尾，直到測試人員的車輛順利通過，綠燈才開始倒計時。
這個路口的背后仿佛有一雙無形的眼睛，可以實時監(jiān)控車流情況，紅綠燈已經(jīng)從“車看燈”完成了“燈看車”的轉(zhuǎn)變。
紅綠燈變“聰明”的秘密，就藏在信號燈配時中心。據(jù)市公安局交通管理局警務(wù)科技支援支隊信號管理中隊中隊長張奇介紹——
紅綠燈變“聰明”的背后是一項新技術(shù)的應(yīng)用。為了在低峰時期提高機動車的通行效率，市交管部門正在嘗試將實時感應(yīng)控制技術(shù)應(yīng)用在信號燈上。通過安裝在信號燈桿上的檢測設(shè)備檢測車流量的有無，如果有車就保持綠燈，一旦檢測到連續(xù)幾秒沒有車通過，就會及時把綠燈切換成紅燈，進行下一階段的放行。紅綠燈的時長完全由車流決定，避免了夜間的紅燈空等、綠燈空放。
這樣的放行模式，讓紅綠燈變得“聰明”起來。但同時，這也需要強大的硬件支撐。由于這種放行模式比較依賴檢測器，目前，在副中心400余處檢測器比較完備的路口，已經(jīng)開始了實地運行。
未來，隨著雙智城市擴區(qū)，檢測器覆蓋的路口增加，聰明的紅綠燈會逐步推廣至其他區(qū)域。可以期待，聰明的紅綠燈遍地鋪開，信號燈主動感知車流、靈活調(diào)配通行的場景成為常態(tài)，讓市民出行愈發(fā)順暢、高效、從容。
來源：北京通州發(fā)布
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