戰爭改寫全球鋼鐵版圖：伊朗跌出前十，越南上位

最近兩個月，全球粗鋼生產榜單出現了一次極具標志性的變動：曾常年穩居全球第十大粗鋼生產國席位的伊朗，受美以軍事沖突持續沖擊，連續兩個月跌出全球前十。而越南順勢補位，連續兩個月的粗鋼產量，升至全球第十。

世界鋼鐵協會（WSA）最新發布的數據顯示：2026年4月，全球納入統計的粗鋼總產量降至1.534億噸，同比小幅下降1.9%。在整體產能小幅收縮的大背景下，各國產能分化趨勢愈發明顯，頭部國家優勢穩固，中端國家位次競爭愈發激烈。

4月，我國粗鋼產量達到8363萬噸，同比下降2.8%，在全球總產量中的占比高達54.5%。這一數據極具說服力，直觀印證了一個行業共識：我國不僅是全球第一大鋼鐵生產國，且單國粗鋼產量超過了全球所有其他國家和地區的產量總和。

值得注意的是，這一碾壓式的領先優勢，還是在我國持續推進鋼鐵行業去產能、控產量、綠色低碳轉型的主動調控下實現的。

多年來，我國堅決壓減低效落后鋼鐵產能，嚴控新增產能，持續優化產業結構，主動放棄粗放式產量增長。若不是國家層面持續的產能管控與結構優化，我國粗鋼產量全球占比早已突破60%，行業體量優勢將進一步拉大。

除中國外，全球第二至第九名的國家產能格局整體保持穩定，小幅漲跌成為主流態勢。

4月，印度以1380萬噸的粗鋼產量位居全球第二，同比上漲3.9%，全球占比9%。依托國內基建建設、城鎮化推進和制造業發展，印度鋼鐵產能長期保持穩步增長，已多年穩居全球第二大鋼鐵生產國了。

美國位列第三，當月粗鋼產量720萬噸，同比大幅上漲9.4%，增幅位居全球主要產鋼國前列——受海外需求回暖、本土制造業回流政策，有效拉動了鋼鐵產能釋放，全球占比回升至4.69%。

緊隨其后的傳統鋼鐵強國位次穩固——日本4月粗鋼產量660萬噸，全球占比4.3%，作為老牌鋼鐵工業強國，日本高端鋼材產能穩定，依托汽車、造船、高端裝備制造需求支撐，產能波動較小。

韓國產量520萬噸，全球占比3.39%，鋼鐵產業是制造業核心支柱，產能常年保持平穩；俄羅斯產量500萬噸，全球占比3.26%，受國際貿易環境調整影響，產能小幅波動但整體穩定。

土耳其、德國、巴西分別以330萬噸、320萬噸、270萬噸的產量位列第七、八、九名，分別依托區域基建需求、歐洲工業配套、礦產資源優勢維持產能規模的相對穩定、可控。

而原本空缺的第十名席位，再度由越南承接，4月粗鋼產量210萬噸，全球占比1.37%，同比穩步增長4%，實現了對伊朗的持續反超。

回溯2026年3月的數據，此次位次更迭的過程更加清晰。

3月全球粗鋼總產量1.599億噸，同比下降4.2%，整體產能收縮幅度大于4月。當月全球前十產鋼國完整榜單為：中國8704萬噸、印度1530萬噸、美國720萬噸、日本690萬噸。

韓國540萬噸、俄羅斯540萬噸、土耳其330萬噸、德國330萬噸、巴西280萬噸、越南220萬噸——超越伊朗，首次進入前十強榜單。

是的，越南在今年3月份成功躋身全球第十大鋼鐵生產國，4月再度入榜，而伊朗則連續兩個月告別了堅守多年的全球前十席位。

此次跌落前十，對于伊朗而言絕非簡單的名次下滑，而是地緣戰爭重創國家工業命脈的直接體現。

在此之前，伊朗是西亞地區毋庸置疑的鋼鐵龍頭，鋼鐵產業作為工業核心支柱，常年保持穩定產出，全國粗鋼年產量長期站穩3000萬噸級別，憑借完善的區域鋼鐵產業鏈、豐富的礦產資源，穩居全球第十大產鋼國多年。

轉折發生在2026年2月末，美以對伊朗境內關鍵工業設施發動多輪精準空襲與導彈打擊，直接精準沖擊伊朗鋼鐵核心產業鏈。

伊朗伊斯法罕、阿瓦士等國內核心鋼鐵生產基地是本次打擊的重點目標，兩大基地集中了伊朗絕大部分現代化鋼鐵產能。

空襲過后，多家主力鋼廠被迫臨時停產，幸存生產企業也因設備損毀、原料中斷大幅下調產能，整體產能利用率斷崖式下滑。

更致命的是，戰爭破壞了伊朗鋼鐵產業配套體系，鐵路運輸干線、工業供電網絡、原料倉儲基地等關鍵基礎設施受損嚴重，原材料運輸受阻、生產供電不穩定，即便部分鋼廠想要復產，也受限于配套缺失難以恢復產能。

持續的軍事沖突、動蕩的社會環境，也讓外資合作停滯、行業人才流失，徹底擊碎了伊朗鋼鐵產業的穩定發展節奏，最終導致3月、4月產量連續暴跌，徹底退出全球前十行列。

與伊朗的產能崩塌形成鮮明對比的，是越南鋼鐵產業的持續逆勢崛起。

越南此次躋身全球第十，看似是戰爭帶來的“意外紅利”，實則是產業轉移、市場需求、資本加持多重因素疊加的必然結果，長期增長動力早已筑牢。

近年來，我國持續推進鋼鐵產業結構性改革，淘汰落后產能、嚴控增量產能、推動產業向高端化、綠色化升級，部分中低端鋼鐵產能有序向外溢出。

而越南憑借優越的地理位置、低廉的勞動力成本、寬松的產業政策，成為全球鋼鐵產業轉移的核心承接國之一。

臺塑集團、和發集團等大型鋼鐵企業持續加大對越南的投資擴產力度，新建現代化鋼鐵生產線、完善上下游配套產業鏈，推動越南鋼鐵產能持續擴容。

同時，越南正處于城鎮化、工業化快速推進的黃金階段，國內基礎設施建設、房地產開發、制造業出口產業蓬勃發展，催生了海量的鋼鐵消費需求，內需支撐力持續攀升。

數據顯示，2025年越南粗鋼產量已突破2400萬噸，全年增速維持兩位數增長，產業增長勢頭強勁。當戰爭導致伊朗產能大幅退出全球中端鋼鐵市場時，持續增產的越南恰好精準填補了這一市場缺口，順利完成位次躍升。

從行業格局來看，越南的崛起有著標志性的行業意義，這一變動正式宣告東南亞正在成為繼東亞之后，全球鋼鐵產業全新的增長極。

長期以來，全球鋼鐵產能核心集中于中國、日本、韓國等東亞國家，東亞地區占據全球鋼鐵產量六成以上份額，峰值曾達到七成。

當東亞鋼鐵產量基本見頂的時候，以越南為核心的東南亞鋼鐵產業快速崛起，正在重塑亞洲鋼鐵產業版圖，推動全球鋼鐵產能格局進一步多元化。

不過，越南想要長期坐穩全球第十大產鋼國的位置，依舊面臨重重挑戰，后續位次競爭壓力極大。

從外部來看，伊朗的產能收縮只是短期戰爭導致的階段性現象，一旦地區戰事平息、局勢趨于穩定，伊朗將快速啟動工業重建，依托成熟的鋼鐵產業基礎、豐富的礦產資源，產能大概率會快速修復。

有可能重新回歸全球前十梯隊，對越南形成直接沖擊。同時，緊隨越南之后的印度尼西亞、墨西哥等國家，同樣在持續擴產鋼鐵產能，依托自身資源與區位優勢快速追趕，時刻覬覦前十席位，市場競爭日趨白熱化。

從行業大環境來看，當前全球鋼鐵行業整體處于產能過剩周期，各國貿易保護主義、貿易壁壘持續抬頭，鋼鐵出口競爭愈發激烈，全球市場需求增速放緩，行業整體盈利空間壓縮，這為越南鋼鐵產業的長期發展埋下隱患。

此外，越南鋼鐵產業目前仍以中低端普鋼產品為主，高端鋼材自給率不足，產業鏈附加值較低，核心競爭力薄弱，抗風險能力相對有限，后續發展短板明顯。