城市24小時(shí) | 坐擁全球第一大港，它為何轉(zhuǎn)頭瞄準(zhǔn)內(nèi)河？

打造江海河一體化的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

上海：構(gòu)建“聯(lián)通省際、通達(dá)海港”的內(nèi)河水運(yùn)體系

“上海發(fā)布”消息，6月1日，上海市政府常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程。

會(huì)議原則同意《上海市建設(shè)長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)暨內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程實(shí)施方案（2026—2030年）》并指出，要加快疏通內(nèi)河航運(yùn)“毛細(xì)血管”，實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)“主動(dòng)脈”的高效銜接、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，真正形成江海河一體化的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要以重大工程為牽引，聚焦補(bǔ)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)航道建設(shè)，聚焦提質(zhì)增效推動(dòng)港口建設(shè)，構(gòu)建“聯(lián)通省際、通達(dá)海港”的內(nèi)河水運(yùn)體系。要以綠色智慧為動(dòng)力，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展，探索清潔能源技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用，強(qiáng)化數(shù)字技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、全域暢行”，重塑行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

會(huì)議還指出，要以人民城市為底色，加快推進(jìn)航道整治和岸線提升，統(tǒng)籌優(yōu)化航運(yùn)功能與休閑功能，積極培育游船、游艇等水上文旅新業(yè)態(tài)，努力把內(nèi)河打造成為市民群眾休閑旅游的舒心港、好去處。

解讀：在全國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中，內(nèi)河航運(yùn)憑借運(yùn)能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢(shì)，在暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、降低全社會(huì)物流成本中的作用日益凸顯。圍繞內(nèi)河航運(yùn)的新一輪區(qū)域競(jìng)速，也悄然升溫。

作為國(guó)際航運(yùn)樞紐，新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，上海國(guó)際航運(yùn)中心全球排名穩(wěn)居第三。2025年，上海港集裝箱吞吐量突破5506萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.9%，連續(xù)十六年位居全球港口首位。

那么，上海為何如此重視內(nèi)河航運(yùn)？

關(guān)鍵在于，作為世界最大的集裝箱港口，上海港的集疏運(yùn)體系對(duì)主港區(qū)的支撐作用至關(guān)重要。

2025年，交通運(yùn)輸部聯(lián)合長(zhǎng)三角一市三省印發(fā)《建設(shè)長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)行動(dòng)方案(2025—2027年)》，明確要建設(shè)長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，更好服務(wù)加快交通強(qiáng)國(guó)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，為全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展起到先行引領(lǐng)作用。

在此前公布的《上海大都市圈國(guó)土空間規(guī)劃（2025—2035年）》征求意見(jiàn)稿中，也將航道網(wǎng)與鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)并列，作為區(qū)域交通體系的三大支柱。

不過(guò)，當(dāng)前上海內(nèi)河航運(yùn)還存在諸多瓶頸。今年2月，《上海市加快國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十五五”規(guī)劃（公示稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中直言不諱地指出，樞紐港建設(shè)運(yùn)營(yíng)受到資源瓶頸限制，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)整體效益仍待提升，具體包括“長(zhǎng)江口航道體系尚未完全建成，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道數(shù)較少，海鐵聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)期通道能力有待突破”等。

眼下，上海正著力推動(dòng)河海直達(dá)，釋放內(nèi)河潛能，打造江海河一體化的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

上海市內(nèi)河港區(qū)規(guī)劃布局圖 圖片來(lái)源：《上海市內(nèi)河港區(qū)布局規(guī)劃（2025-2035年）》

就在近日，上海規(guī)模最大的內(nèi)河航運(yùn)樞紐——大蘆線東延伸航運(yùn)樞紐正加快建設(shè)。該樞紐地處上海市浦東新區(qū)與臨港新片區(qū)，建成后千噸級(jí)集裝箱船舶可實(shí)現(xiàn)雙向通航，內(nèi)河船舶經(jīng)大蘆線航道直達(dá)洋山港，航程縮短約70公里。

與此同時(shí)，醞釀數(shù)十年的吳淞江工程（上海段）也已進(jìn)入關(guān)鍵期。該項(xiàng)目投資超550億元，將開(kāi)辟一條全長(zhǎng)69公里、寬約百米的超級(jí)水道，整個(gè)工程預(yù)計(jì)將于2030年全線建成。

圖片來(lái)源：上觀新聞

按照當(dāng)?shù)孛襟w的說(shuō)法，這不僅是一條泄洪排水“高速路”，還是一條江海河聯(lián)運(yùn)“新航道”——通過(guò)水路中轉(zhuǎn)，吳淞江可以和洋山港實(shí)現(xiàn)江海河聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步降低企業(yè)運(yùn)輸成本，強(qiáng)化對(duì)海港的支撐作用。

北京首個(gè)太空算力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心成立

證券時(shí)報(bào)消息，6月1日，北京市衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，北京市首個(gè)太空算力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心正式成立。該中心采用“公司+聯(lián)盟”模式，圍繞太空算力全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)布局六大攻關(guān)方向——高可靠強(qiáng)耐熱的太空原生算力芯片、高性能超互聯(lián)的太空算力載荷、太空算力衛(wèi)星平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)體系、面向功耗與可靠性約束的太空大模型、天地一體通信測(cè)控組網(wǎng)與云化、太空算力服務(wù)化與Token化運(yùn)營(yíng)，貫通“芯片—硬件—平臺(tái)—智能—網(wǎng)絡(luò)—應(yīng)用”全棧協(xié)同，系統(tǒng)打造太空算力原生產(chǎn)業(yè)體系。

深圳出臺(tái)優(yōu)化前海國(guó)際化支付“十條”

“深圳發(fā)布”消息，近日，深圳前海管理局等多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化前海合作區(qū)國(guó)際化支付服務(wù)的十條措施》，打通境外人士支付堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“卡路、碼路、幣路”全通，進(jìn)一步提升國(guó)際化支付服務(wù)體系，助力深圳加快建設(shè)具有全球重要影響力的消費(fèi)中心。《措施》提出，支持前海打造國(guó)際化支付便利商圈，推動(dòng)重點(diǎn)商戶(hù)配備外卡POS機(jī)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)一批重點(diǎn)商圈達(dá)到“深圳市便利支付商圈”標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)商戶(hù)境外銀行卡、現(xiàn)金和移動(dòng)支付全覆蓋。

山東召開(kāi)服務(wù)業(yè)大會(huì)

大眾新聞消息，6月2日，山東省服務(wù)業(yè)大會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)。會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要聚焦產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加力推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展，加快做優(yōu)做強(qiáng)科技服務(wù)、信息軟件、現(xiàn)代物流、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代金融及配套專(zhuān)業(yè)服務(wù)，推動(dòng)向“微笑曲線”兩端延伸，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合。要圍繞居民需求，分類(lèi)推進(jìn)生活性服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展，推動(dòng)基本需求類(lèi)服務(wù)更加普惠優(yōu)質(zhì)、升級(jí)類(lèi)服務(wù)持續(xù)擴(kuò)大供給、個(gè)性化服務(wù)不斷做精做細(xì)，更好滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

天津調(diào)整優(yōu)化12條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈

“天津發(fā)布”消息，近日，天津市工信局發(fā)布天津市調(diào)整優(yōu)化后的12條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，突出產(chǎn)業(yè)支撐、分類(lèi)施策、兩業(yè)融合，有力支撐全市現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色石化、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、輕工3條產(chǎn)業(yè)鏈，以鏈聚能、提質(zhì)增效；發(fā)展壯大新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、現(xiàn)代中藥6條產(chǎn)業(yè)鏈，以鏈強(qiáng)業(yè)、做大規(guī)模；大力培育航空航天、智能機(jī)器人、資源綜合利用3條產(chǎn)業(yè)鏈，以鏈育新、聚鏈成勢(shì)。

我國(guó)最北高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

人民日?qǐng)?bào)消息，6月1日7時(shí)25分，黑龍江省哈爾濱站內(nèi)，一列CRH5型測(cè)試動(dòng)車(chē)組駛向伊春西站，這是最北高鐵哈伊高鐵自5月30日啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)開(kāi)行的首趟動(dòng)車(chē)組測(cè)試列車(chē)。哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，也是黑龍江省境內(nèi)連接省會(huì)哈爾濱與“林都”伊春的重要交通干線。哈伊高鐵通車(chē)后，哈爾濱至伊春的旅行時(shí)間將由7小時(shí)壓縮至2小時(shí)以?xún)?nèi)，兩地間將形成“一小時(shí)、兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的交通新格局。

岳陽(yáng)要打造中部地區(qū)航空貨運(yùn)樞紐

湖南日?qǐng)?bào)消息，　5月31日，岳陽(yáng)全貨機(jī)啟航暨航空貨運(yùn)樞紐招商簽約儀式舉行，助力岳陽(yáng)打造中部地區(qū)航空貨運(yùn)樞紐，推動(dòng)全省構(gòu)建“南客北貨”航空物流發(fā)展新格局。當(dāng)天，一架滿(mǎn)載跨境電商包裹、生鮮產(chǎn)品、電子配件等貨物的全貨機(jī)從岳陽(yáng)順利啟航。8個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約，涵蓋航空物流平臺(tái)、國(guó)際貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、低空裝備制造等重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)岳陽(yáng)航空貨運(yùn)樞紐提速建設(shè)、能級(jí)躍升。

中央財(cái)政下達(dá)育兒補(bǔ)貼補(bǔ)助資金999億元

財(cái)政部官方網(wǎng)站消息，財(cái)政部近期下達(dá)2026年育兒補(bǔ)貼補(bǔ)助資金999億元，較上年增長(zhǎng)10.6%，支持各地為符合條件的嬰幼兒發(fā)放育兒補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)全年各級(jí)財(cái)政共安排補(bǔ)貼資金約1100億元。

目前，2026年育兒補(bǔ)貼發(fā)放工作正在平穩(wěn)有序開(kāi)展。根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，各級(jí)衛(wèi)生健康部門(mén)負(fù)責(zé)育兒補(bǔ)貼審核發(fā)放的組織實(shí)施，原則上每季度至少集中發(fā)放一批；上個(gè)季度審核通過(guò)的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)于本季度末前發(fā)放到位。財(cái)政部將繼續(xù)會(huì)同國(guó)家衛(wèi)生健康委做好育兒補(bǔ)貼制度實(shí)施工作，嚴(yán)格資金管理，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，發(fā)揮政策作用，助力建設(shè)生育友好型社會(huì)。

報(bào)告：2025年藍(lán)領(lǐng)平均月入6230元，月嫂、外賣(mài)員薪酬領(lǐng)跑

6月2日，中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布《2025中國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》顯示，藍(lán)領(lǐng)月均收入從2013年的2868元增長(zhǎng)至2025年的6230元，增幅高達(dá)117.2%，反映出技能紅利與產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)藍(lán)領(lǐng)薪酬的強(qiáng)力拉動(dòng)。

根據(jù)最新報(bào)告，2025年中國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體規(guī)模約4.27億，較2024年的4.25億實(shí)現(xiàn)約0.5%的微弱正增長(zhǎng)，就業(yè)總量整體保持平穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)。

藍(lán)領(lǐng)平均月收入與白領(lǐng)收入差距從2013年峰值3344元收窄至2250元，縮小幅度達(dá)32.7%。自2019年以來(lái)，藍(lán)領(lǐng)收入增速連續(xù)6年反超白領(lǐng)，與白領(lǐng)收入差距持續(xù)收窄。

分行業(yè)看，在主要藍(lán)領(lǐng)群體中，月嫂、外賣(mài)員、貨車(chē)司機(jī)月均收入位居前三，分別達(dá)到10128元、8325元、8279元。

其中外賣(mài)員表現(xiàn)尤為亮眼，三年復(fù)合增長(zhǎng)超10%，時(shí)薪達(dá)37.3元/小時(shí)，同比增長(zhǎng)11%，僅次于月嫂（38.5元/小時(shí)），顯著高于全國(guó)餐飲小時(shí)工均價(jià)（24.7元/小時(shí)）和建筑工（23.4元/小時(shí)）。

中等收入梯隊(duì)包括快遞員（6360元/月）、制造工（6013元/月）、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)（6215元/月），收入接近或略高于行業(yè)平均水平；基礎(chǔ)收入梯隊(duì)包括保安（4592元/月）、環(huán)衛(wèi)保潔（3928元/月），收入相對(duì)穩(wěn)定但增長(zhǎng)較慢。

本期編輯 | 劉艷美

*題圖來(lái)源：攝圖網(wǎng)_500597294 *城市進(jìn)化論原創(chuàng)出品，未經(jīng)授權(quán)，不得復(fù)制和轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。