2027款豐田GR86將上市，新增單目攝像頭+231馬力，能重回巔峰嗎

看過《頭文字D》的人，心里永遠藏著一臺豐田86。當年拓海駕駛著AE86馳騁秋名山，徹底捧紅了豐田后驅(qū)跑車的名號，也讓豐田86系列成為無數(shù)車迷的青春信仰。

2012年，豐田復(fù)活了86。200匹自吸水平對置，不到1.3噸，后驅(qū)，手波，一萬轉(zhuǎn)表底。那幾年賽道日里十臺車有八臺是86/BRZ，改裝配件比飛度還多。

可到了現(xiàn)在呢？新能源隨便一個雙電機就把零百干到3秒俱樂部，誰還在乎什么“排水渠過彎”？這臺情懷神車也就逐漸褪去光環(huán)，熱度持續(xù)走低，GR86月銷個位數(shù)甚至為零，慢慢淡出大眾視野。

但豐田顯然不打算讓拓海的繼任者就這么謝幕。

就在近日，豐田正式發(fā)布 2027 款 GR86。作為第二代車型的升級款，新車新增單目攝像頭、動力小幅上調(diào)至231馬力，還優(yōu)化了操控細節(jié)，這款承載無數(shù)情懷的跑車，此次升級能否重拾榮光，重回巔峰？今天鴨梨就帶大家一起了解一下這款新車：

海外市場今年夏天就開售，預(yù)售價格大概在3.1萬到3.4萬美元這個區(qū)間，進來國內(nèi)大概率還是30到35萬這個段位。中國市場不用想，肯定還是走進口渠道，量不會大，但一定會來。

2027款豐田GR86已于2026年6月1日在灣區(qū)FuelFest活動首次亮相，海外市場預(yù)計2026年夏季正式上市，預(yù)售價格大概在3.1萬到3.4萬美元這個區(qū)間，進來國內(nèi)大概率還是30到35萬這個段位。中國市場不用想，肯定還是走進口渠道，量不會大，但一定會來。

車型布局上，新車提供基礎(chǔ)版（GR86）和高級版（GR86 Premium） 兩款配置，每款均可選6速手動或6速自動變速箱，總計4款車型可選。

外觀上，2027款GR86整體延續(xù)現(xiàn)款緊湊低趴的跑車比例，經(jīng)典的前置后驅(qū)布局、短前懸長后懸設(shè)計，搭配流暢的溜背線條，辨識度拉滿，車身線條、前臉格柵、大燈及輪圈設(shè)計均無調(diào)整。

唯一變化是新增“雷霆灰（Thunder）”純色車漆，質(zhì)感沉穩(wěn)，能凸顯車身雕塑感，滿足低調(diào)玩家需求。車身尺寸暫無官方調(diào)整數(shù)據(jù)，參考現(xiàn)款長寬高4265/1775/1310mm，軸距2575mm，輕量化車身搭配短軸距，為靈活操控打下基礎(chǔ)。

內(nèi)飾無大刀闊斧的改動，延續(xù)以駕駛者為中心的布局，重點優(yōu)化質(zhì)感與運動氛圍，基礎(chǔ)版保留全黑內(nèi)飾，高級版新增“駕駛艙紅（Cockpit Red）”主題內(nèi)飾，座椅采用黑色Ultrasuede翻毛皮材質(zhì)，側(cè)翼搭配紅色皮質(zhì)點綴，車門飾板、地毯同步紅色元素，運動感十足；高級版按鍵、旋鈕及擋把區(qū)域采用黑色飾面，高級感更強。

中控取而代之的是一塊12.3英寸的全液晶儀表和一塊10.1英寸的中控豎屏（現(xiàn)款7英寸），系統(tǒng)支持無線CarPlay和Android Auto，語音控制和OTA升級等功能。你跟它說“我要跑山”，它會自動調(diào)出G值表、油門開度和剎車力度顯示——這放在藤原豆腐店的送貨路上，拓海大概能少交幾張超速罰單。

方向盤后面多了兩個按鍵：一個是駕駛模式切換，另一個是自適應(yīng)巡航的跟車距離調(diào)節(jié)。是的，這車現(xiàn)在有ACC了，你敢信？

配置上，新增單目攝像頭，它帶來了預(yù)碰撞預(yù)警、車道偏離警示、自動遠光燈，甚至還有交通標志識別等功能，提升行駛安全性；同時原有雙目攝像頭識別范圍擴大近一倍，配合自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等，主動安全能力會有不錯提升。高級版還標配后方超聲波警告系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)和后方交叉預(yù)警。

一臺漂移神車，現(xiàn)在會自己剎車了。但仔細想想，買這車的人大多日常代步，早高峰堵在環(huán)路上，有套好用的輔助系統(tǒng)確實能讓你少罵幾句臟話。再說了，當年拓海要是副駕坐著的不止一筐豆腐還有一個ADAS系統(tǒng)，文太大概也不會那么操心。

舒適配置上，標配自動空調(diào)、無鑰匙進入、一鍵啟動、織物/翻毛皮座椅、手動座椅調(diào)節(jié)、6揚聲器音響；高級版增加座椅加熱、自動防眩目后視鏡、真皮方向盤、高級音響等。

操控相關(guān)配置：可選裝“性能套件”，包含Brembo剎車（前四活塞/后雙活塞，前325mm/后315mm通風(fēng)盤）、SACHS減震器，縮短制動距離，抑制熱衰減，強化操控極限。

動力上，搭載2.4L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率231馬力（168kW），峰值扭矩249N·m，匹配6速手動或6速自動變速箱，手動版0-96km/h加速6.1秒，自動版6.6秒，。但鴨梨提醒你，這臺車只有1270公斤。推重比比老款提升了將近10%。當年拓海的AE86才130匹，都能在秋名山干翻GT-R，現(xiàn)在231匹的后驅(qū)小跑，夠你在山路上演續(xù)集了。

底盤還是前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸架，輕量化設(shè)計+后驅(qū)布局，搭配優(yōu)化后的減震器，兼顧支撐性與靈活性，過彎側(cè)傾小，指向精準。

聊到最后，很多人關(guān)心2027款GR86能不能重回巔峰？鴨梨覺得，這款車的升級確實很懂玩車人——動力小幅上調(diào)、操控細節(jié)優(yōu)化、安全配置升級，還保留了手動擋和純粹后驅(qū)架構(gòu)，情懷與誠意不錯，對于熱愛燃油后驅(qū)跑車的小眾玩家來說，依舊是不錯的選擇。

但理性來看，重回巔峰難度不小。一方面，當下新能源跑車崛起，加速更快、科技配置更豐富，吸引了不少年輕消費者，那個屬于JDM的時代已經(jīng)回不去了；另一方面，GR86定位小眾、進口身份導(dǎo)致價格偏高，日常實用性一般，很難像巔峰期那樣出圈。

不過鴨梨認為，GR86從來不是走量車，它的價值在于堅守純粹駕駛樂趣。對于懂的人來說，2027款GR86依舊是“夢中情車”，即便無法重回銷量巔峰，也能在小眾圈層里繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。