廣東
根據(jù)智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江在社交媒體透露的消息，智界 V9 大定已經(jīng)突破 18000 臺，其中選擇 Ultra 以上版本的比例超 80%，而成交均價達(dá)到了 50 萬元。對于一款豪華MPV來說，這樣的成績著實非常亮眼。那么， 智界V9是切中了國人的哪些用車需求，讓它的成績?nèi)绱遂橙荒兀?/p>
首先， 智界V9非常大，它的車身尺寸為 5359mmx2009mmx1879mm，軸距達(dá)到 3250mm，艙內(nèi)空間達(dá)到6033L，?應(yīng)該是當(dāng)前MPV車型車身尺寸和軸距都屬于頂級的少數(shù)車型之一。對于MPV來說，越大的車身尺寸和軸距，就能為車內(nèi)乘客提供更為寬敞的乘坐空間，這是顛撲不破的真理。
而且，除了空間大之外， 智界V9的二排座椅支持45°-180°大范圍調(diào)節(jié)，配備機械式按摩，無線快充的小型儲物格也是充滿了巧思。放倒座椅之后，還可拼成一張2.06米的大床，露營旅居也不再話下，讓它除了商務(wù)接待、家庭用車以外，還拓展出了更多的可能。
其次，在舒適性方面，智界V9也做的相當(dāng)?shù)轿弧Ｋ钶d了車載8升制氧機，三排配備彌散出口、中控配備鼻吸口，就算是跑青藏高原也是輕輕松松，當(dāng)然，會開著MPV上青藏高原的是少數(shù)，但是畢竟是為特殊場景所開發(fā)。
而且，它的車內(nèi)內(nèi)飾采用了MOFs除甲醛材料，全車配備11塊雙層夾膠玻璃，靜音水平相當(dāng)出色。底盤采用了前雙叉臂+后多連桿的雙獨立懸架，高配車型還配備了電磁減震，能很好的過濾路途中間的震動和顛簸。雖然車身非常寬大，但是智界V9的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.35m，甚至比特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）還小，屬于比較好開的MPV車型。
再次，在智能化方面，智界V9也是個中翹楚。智界V9搭載的鴻蒙智能座艙，在體驗上屬于比較出挑的，在智能駕駛輔助上，也搭載了華為乾崑智駕，配備896線激光雷達(dá)，可在120米外識別出14厘米的小型物體，夜間、雨霧天氣識別能力也很穩(wěn)定，是當(dāng)前水平最高的激光雷達(dá)之一。在896線激光雷達(dá)的幫助下，智界V9的智能駕駛輔助能力也是同級車型當(dāng)中，最為出挑的車型之一。
最后，智界V9采用了增程式動力，搭載1.5T增程器，配備單電機和雙電機。前者的最大馬力為309匹，零百公里加速9.3秒，家用完全足夠，后者的綜合最大馬力為520匹，零百公里加速5.9秒，動力儲備非常充沛。
而在續(xù)航上，智界V9全系搭載寧德時代53.4kWh三元鋰電池，CLTC工況下的純電續(xù)航為285公里和305公里，綜合續(xù)航最長超過1300公里，平時在市區(qū)可以用純電來行駛，長途加油也是非常方便的。
綜上所述，智界V9是一款非常水桶的旗艦級MPV，在空間、舒適性、動力、續(xù)航和智能化等都做的相當(dāng)出色，也難怪它能夠取得當(dāng)前如此亮眼的成績。但是，智界V9也不是沒有隱憂，一個是它的智駕能力沒有和各種界車型拉開明顯差距，如果另外一家界推出同類產(chǎn)品，它馬上就有被搶奪市場的風(fēng)險。
另外一個，豪華MPV是一個非常小眾的市場，受眾非常有限，在消耗完當(dāng)前的訂單以后，還能不能夠挖掘到足夠多的客戶，也在考驗著智界品牌的運營能力。從奇瑞汽車一貫以來在豪華車型的建樹來看，筆者對此持有懷疑態(tài)度。不是說榜上華為以后，就一定能夠在市場大殺特殺的。
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