廣東
近日，豐田GAZOO Racing全球首發(fā)了GRMN卡羅拉（參數(shù)丨 GRMN是"GAZOO Racing tuned by Meister of Nürburgring"的縮寫。顧名思義，只有在德國紐博格林賽道經(jīng)過徹底錘煉的車型才能獲此稱號。過去曾有過Vitz GRMN、Mark X GRMN、GRMN雅力士等車型，均為限量版，一經(jīng)發(fā)售即引發(fā)搶購大戰(zhàn)，令人記憶猶新。其中GRMN雅力士限量500臺，如今在二手車市場仍有溢價交易。 如今，GRMN系列終于迎來了卡羅拉車型。GRMN卡羅拉并非簡單的卡羅拉高性能版。其開發(fā)過程是在日本超級耐久系列賽以及被譽為世界最嚴苛賽道的紐博格林賽道上反復(fù)行駛推進的。豐田表示，開發(fā)目標(biāo)是"讓駕駛員能夠安心地全油門駕駛到底"。 紐博格林賽道全長超過20公里，擁有170多個彎角，最大高低落差達到了300米，環(huán)境特殊。它以毫不留情地暴露普通測試場中看不到的弱點而聞名。GRMN卡羅拉正是投入了在那里獲得的經(jīng)驗，追求在極限領(lǐng)域也能實現(xiàn)車輛與駕駛員對話的一體感。 外觀上首先引人注目的是大型碳纖維后擾流板。據(jù)悉，該擾流板配備了5檔角度調(diào)節(jié)，并通過超級耐久賽和紐博格林的測試進行了優(yōu)化。此外，發(fā)動機蓋和前翼子板采用了碳纖維材質(zhì)。輪轂采用專屬的啞光青銅色，并配有GRMN專用徽章。 然而，GRMN卡羅拉真正的價值在于看不見的地方。懸架采用了專用的單筒式減震器。前后均內(nèi)置回彈彈簧，大幅提升了高速過彎時的接地性。輪胎也比普通GR卡羅拉寬10mm，采用245/40ZR18尺寸的米其林Pilot Sport Cup 2，完全是針對賽道行駛的選擇。 新車搭載的發(fā)動機則是熟悉的1.6升直列3缸渦輪增壓發(fā)動機"G16E-GTS"。最大輸出功率為224kW（304馬力），與GR卡羅拉相同，但最大扭矩從400Nm提升至415Nm。這是通過投入在超級耐久賽發(fā)動機GR卡羅拉中獲得的經(jīng)驗而實現(xiàn)的，重點強化了在出彎時至關(guān)重要的3600-4800rpm中速區(qū)域。此外，還增加了副散熱器和中冷器噴淋裝置，以連續(xù)全油門駕駛為前提強化了冷卻性能。 匹配的變速箱為密齒比化的6速MT。這是純粹專注于駕駛的選擇。 而GRMN卡羅拉最大的特征莫過于后排座椅的拆除。通過完全拆除后座并安裝專用剛性加強支架，定員從5人變?yōu)?人，其結(jié)果是車重降至1450kg。這比GR卡羅拉RZ還要輕約30kg。雖然最大功率與基礎(chǔ)車型同為304馬力，但扭矩提升與輕量化的結(jié)合，將GRMN卡羅拉的駕控維度提升到了新的高度。 座艙內(nèi)配備了專用全桶式座椅。植絨處理的儀表臺、刻有MORIZO簽名的碳纖維裝飾等，也營造出特別感。 此外，此次還發(fā)布了值得關(guān)注的信息：搭載GR-DAT（8速AT）的5座版"GR卡羅拉 MORIZO RR"也正在開發(fā)中。如果說GRMN是追求極致駕控的雙座版，那么MORIZO RR則是一款在保留實用性的同時還能享受高性能的車型。 目前GRMN卡羅拉計劃在日本、北美、澳大利亞等地區(qū)限量銷售。在日本，預(yù)計將從2026年秋季開始通過智能手機應(yīng)用"GR app"接受預(yù)約申請，并于2027年內(nèi)發(fā)售。 GRMN卡羅拉可以說是"想要俘獲客戶心弦的卡羅拉"——它也將MORIZO（豐田章男）的熱切愿望具象化。而這款獲得GRMN稱號的卡羅拉，必將引發(fā)激烈的搶購。 作者
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