零跑全新C系列車型上市12.58萬起 朱江明詳解為何把高端配置下放

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】6月16日，零跑汽車全新C系列車型——全新C10、全新C11、全新C16在浙江金華金漪湖云蝶中心正式上市。這是零跑汽車年內第三次選擇在該地發布新車，零跑科技董事長朱江明表示，選擇此地的原因一方面在于節省成本，另一方面要沾一沾A10、D19的爆款運氣。

堂而皇之地在“高端”的汽車發布會上說“選址為省成本”的不多，朱江明此舉頗令人意外。那么問題來了，零跑汽車為何要省成本，省去的成本去哪里了？此次發布會上的三款新車，上市指導價12.58萬-16.98萬，其中C10官方指導價12.58-14.28萬元，C11官方指導價14.38-15.98萬元，而C16官方指導價14.58-16.98萬元。

與現款車型相比，除了C10入門版本價格有所上調外，其余車款要么保持價格不變，要么價格甚至有所下調。但需要提到的是，全新C系列從入門版本到頂配版本，整體產品力均實現了大幅度升級，包括續航、底盤以及輔助駕駛等方面。用朱江明的話來說，把高端專屬配置全面下放到20萬元內的價位段。

朱江明省的成本貼補到哪了？似乎也有了一個模糊的答案。當然，發布會選址省不出累計銷量80萬輛的C系列車型，也省不出月銷超過8萬輛的頭部新能源車企，更省不出“好而不貴”的標簽。“同價位車型，始終堅持做到更高配置、更優品質、好而不貴”的零跑邏輯還有更多不為人知的答案。

雙零重力座椅、FSD減震器標配 零跑為什么能做到？

從產品來看，全新C系列車型有一個很明顯的特點——可見更多高端配置，且全系標配。比如，三款車型全系標配前排雙零重力座椅，全系標配FSD連續可變阻尼減振器、5nm高通驍龍SA8295P旗艦芯片，并且三款車型的高配版本也都搭載有60英寸AR-HUD。

要知道，這三款車的售價均在20萬元以內，甚至C10的起售價僅12.58萬元。這就帶來了一個新的問題，零跑為什么能做到？這應該不是三次發布會選址在同一個地方就能省出來的。發布會上，朱江明對零跑汽車為何能將高端配置下放的問題做出了解釋——全域自研、深度定制。

朱江明以零重力座椅和AR-HUD舉例稱，零跑汽車自研、自建零重力座椅的產線，并且材料等級較高。如果這套雙零重力座椅完全依靠外部采購，綜合成本居高不下，在20萬內車型上無法實現搭載。同時，行業內成熟的AR-HUD外部采購的報價要上萬元，而且普遍存在畫面偏小、數據性能不足等問題，零跑依托在車燈制造、光學呈現領域長期技術積累，攻克了影院級DOP，實現AR-HUD全套軟硬件的自研自產。

事實上，這些也只是零跑自研自產降本的冰山一角。官方資料顯示，零跑汽車實現了占整車成本65%的高附加值核心零部件自研自造。而這也是零跑汽車始終能夠將產品做到“好而不貴”的關鍵原因。同時，從產品來看，全新C系列車型不僅在配置上有全方位的提升，動力及續航領域也實現了蛻變。全新C系列車型純電續航里程起步就是630公里，增程版本車型續航也同步增加，并且補能效率在線。站在消費者角度，其實也是另一種省錢。

持續補強 經典系列再添競爭力

國內新能源汽車發展至今，始終缺少銷量持續穩定的經典款車型。據2025年保險上牌數據顯示，在2021年上市的60余款新能源車型中，月銷穩定突破5000臺的僅特斯拉Model Y（參數丨圖片）、Model 3、比亞迪核心車型及零跑C11。也就是說，零跑C系列是少數國產新能源經典車型。

官方數據顯示，自2021年首款C11上市以來，零跑C系列累計全球銷量已超過80萬輛。并且三款車型在細分市場全面領跑，其中，C10穩居12-20萬純電SUV銷量榜首，C11位列第六；C16連續14個月登頂20萬以內中大型SUV銷量第一。

值得關注的是，發布會上，2021款初代零跑C11老車主登臺亮相，據介紹，車輛4年行駛70萬公里，自研三電系統零故障、電池健康度維持原廠標準，整車僅內外飾存在常規磨損。這也證實了零跑汽車的長期可靠性。此外，用戶口碑層面，C系列整體NPS凈推薦值達65.5分，遠超行業59.1分平均水平。

對于用戶而言，四年前可能還要考慮“為何選零跑”，如今有關質量的顧慮基本可以打消了。當然，經典系列除了持續熱銷、擁有好口碑之外，更關鍵的一點是要持續進步。全新C系列車型除配置更高之外，也在輔助駕駛層面實現了加強。

輔助駕駛硬件層面，28個智能感知硬件包含一枚300米超遠距激光雷達，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力、功耗降低50%），實現360°全方位融合感知。功能層面，激光雷達版本標配永久免費車位到車位（P2P）領航輔助，并搭載自動泊車以及AES等主動安全功能。

此外，具體到各個車型來看，也有基于用戶思維打造的全新亮點。比如，C10、C11新增后排小桌板等，C16擁有5座/6座兩個版本，5座版一鍵成床，6座版二排可側滑190毫米等。

今年5月，零跑汽車以月銷超8萬輛的成績躋身中國新能源品牌TOP3。隨著助力車系C系列的全面煥新，零跑汽車的戰斗力無疑會更強。憑借“好而不貴”的產品邏輯，零跑汽車正一步步顛覆舊秩序。