廣東
車市真話局
六月十八號，國家市場監督管理總局官網掛出了一則召回公告。浙江豪情汽車制造有限公司要召回2501輛國產沃爾沃EX30（參數丨圖片）。2501輛，數字不算大。但考慮到這款車型目前在國內市場的銷量，也并非不可以理解。至于原因，則與熱失控風險有關。
沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示
鋰枝晶：電池里的“不速之客”
先說說這批車到底出了什么事。根據召回公告，問題出在電芯內部的“鋰生長”。用大白話翻譯一下：鋰電池在充放電過程中，鋰離子會像藤蔓一樣在電芯內部慢慢長出一些細小的“枝杈”，學名叫鋰枝晶。
正常情況下這事可控，但這次因為生產偏差，這些“枝杈”可能長得有點失控，越長越長，最后可能像針一樣刺穿了電池內部的隔膜。
隔膜一破，正負極短路，電池可能開始過熱。儀表盤會報警，電池可能會冒煙。極端情況下，甚至可能熱失控，起火。
應該說，這就是整個召回的技術邏輯。說起來簡單，但“熱失控”三個字，在電動車時代，分量有多重，不用多說。
召回
換電池，外加一個“70%”的緊箍咒
那沃爾沃怎么處理？車宇世界認為，官方給出的方案很直接：授權經銷商對召回范圍內的車輛進行檢查，免費更換有潛在問題的電池模組。
掛號信通知車主，經銷商主動聯系，該換的換，該修的修。 這套流程，是汽車召回的標準動作。車宇世界認為，從程序上說，沃爾沃走得很規范。
不過，車宇世界提醒大家，有個細節值得注意——在正式更換電池模組之前，官方建議用戶把充電上限設置到不超過70%。
這意味著什么？一輛標稱續航幾百公里的電動車，在維修完成之前，實際能用的里程要打七折。對于每天通勤幾十公里的車主來說，影響或許可控；但對于那些買車就是為了跑長途的用戶來說，這七折的續航，多少有點“縮水”的尷尬。
不過，這是臨時措施，目的是降低熱失控風險。車宇世界認為，安全第一，可以理解。好在沃爾沃已經及時啟動了召回，問題應該能夠很快得到解決。
沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示
主動召回：該點贊還是該習慣？
聊到這兒，得說一個觀點。主動召回這件事，在今天的汽車行業，到底是該被表揚，還是已經成為一種底線義務？
車宇世界的看法是：該肯定，但不必過度拔高。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，發現產品缺陷后主動備案召回，是車企的法定義務。
沃爾沃按規矩辦事，備案、公告、通知、維修，流程完整，態度明確——這值得肯定。畢竟不是所有品牌出了問題都會大大方方承認。此前在國家相關措施出來之前，有些品牌寧愿偷偷OTA“優化”也不愿正面回應。
沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示
2501個家庭和一塊金字招牌
眾所周知，沃爾沃幾十年如一日打造的品牌護城河，“安全”兩個字的分量非常重。從三點式安全帶免費開放專利，到籠式車身、City Safety城市安全系統，沃爾沃在安全上的投入和口碑，是寫在消費者心里的。
但電池熱失控，恰恰是電動車時代最敏感的安全話題之一。一輛以安全為招牌的車，電池可能冒煙甚至起火——這種反差，可能比召回本身更值得關注。
但是，車宇世界認為，必須看到，EX30在中國市場的銷量并不算高，此次召回的絕對數量不大。從市場影響的廣度來說，波及面不算廣。
而且，好在對于本次召回行動，沃爾沃方面也并沒有拖延或者回避，而是積極備案，并且進行召回，值得肯定。
沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示
本文結語：
車宇世界一向認為，主動召回，是車企的主動負責任的表現，值得肯定。按規矩辦事，是車企的本分。2501輛EX30的召回，程序上挑不出毛病，態度上也無可指摘。
尤其是，對于汽車而言，“安全”這塊的分量，半點都輕忽不得，希望所有廠商都能夠給予足夠的重視。同時，車宇世界希望在電動車時代，沃爾沃能把“安全”兩個字，真正變成每一顆電芯里的可靠。
最后，如果你的車被告知“建議更換電池模組前請充電不超過70%”，你能接受嗎？評論區聊聊。
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本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14120期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
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