四川
在全球電動化浪潮席卷、各種史上最嚴苛排放法規全面落地的當下，大排量 V8 內燃機正面臨前所未有的生存壓力，不少品牌選擇削減八缸產品線、以六缸混動或純電取而代之，純粹的V8機械質感與聲浪情懷愈發稀缺，堅持深耕改良傳統高性能內燃機，本身就是一件極具分量的選擇。在此背景下，我們能聽到純粹的內燃機咆哮愈發難得，而這時奔馳站出來說，要攢勁還得大V8。
當地時間16日，梅賽德斯-AMG推出了經過全面改進的GLE 63 S 4MATIC+和GLS 63 4MATIC+。
兩臺新車的核心靈魂是經過底層重構的M177 EVO動力單元，延續AMG“一人一機”手工裝配傳統。這臺全新發動機相較初代M177完成大量關鍵革新：包括優化噴射系統、新設計的進排氣口、改進的進氣凸輪軸，以及壓縮機輪和渦輪增壓器殼體的改進。全新的發動機最大功率450千瓦、最大扭矩850牛米。48V輕混采用集成啟動發電機2.0和額外的48伏電力系統，額外提供17千瓦（23馬力）和205?！っ着ぞ兀С謩恿敵?。它還在低轉速時提供額外扭矩，加速減速時能量回收，并支持平穩的發動機重啟。GLE 63 S零百加速3.9秒，GLS 63則是4.2 秒，兩車電子限速均鎖定在280km/h。
兩款新車換裝全新的AMG Performance排氣系統，通過標準排氣閥控制，聲音可以靈活調整。除此之外，兩款新車配備自動空氣懸掛和自適應阻尼系統，可以在高速狀態下降低底盤，減少空氣阻力，增強駕駛穩定性。配備主動側傾穩定系統AMG主動駕駛控制系統增強操控，四驅系統具備全可變扭矩分配，標配AMG后橋鎖定差速器實現智能動力分配。
外觀內飾同步完成專屬性能化升級：前臉搭載全新設計AMG直瀑格柵、大尺寸散熱進氣道與專屬LED燈光，車尾配備雙邊雙出高性能排氣與定制擴散器；GLE 63 S 4MATIC+提供直徑最大22英寸的輪轂版本。GLS 63 4MATIC+可配備最大23英寸輪圈。
車內則是奔馳全新設計，座艙搭載全新MB.OS車機，專屬AMG性能界面實時顯示扭矩分配、G值、發動機工況；新款多功能 AMG 運動方向盤提供真皮、超細纖維、碳纖維多種包覆，車內同時提供了廣泛的個性化定制空間。
在多數品牌放棄深度迭代V8和大排量內燃機、簡單“混動湊數”的環境下，奔馳沒有走簡化妥協路線，而是投入大量工程資源重構M177 EVO核心結構，通過各種技術方案，解決大排量動力與嚴苛排放的矛盾，證明高性能燃油V8仍有進化潛力，是豪華性能品牌對內燃機情懷最真誠的堅守，也為大排量內燃機短期存續提供了成熟可行的技術模板，留住了八缸引擎獨有的駕駛魅力，同時也是內燃機“諸神黃昏”下的一份堅守。
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