詳細測評力刻探戈250 物超所值的都市小鋼炮

去年年底，在臺州“騎跡中國”機車嘉年華的活動現場，力刻探戈250（TOUCH250）就作為重磅新品完成了全球首秀。

不過謹慎起見力刻又對其進行了近半年的可靠性測試后才正式在國內官宣上市，指導價鎖定13980元，（限時6.17-6.30）疊加618購車大禮還能立減1000，僅售12980元

力刻探戈250總共提供了耀夜黑、珍珠白以及橄欖綠三種配色供您選擇。

在聊這臺車的具體表現前，我想先跟各位聊聊這類車的選車思路。

眾所周知：目前這些主流250踏板的價格已經和大廠的150踏板相差無幾了，那我們就沒有太大必要再單純地抱著一些“只為排量買單”的想法去選車了，是否真正符合自己的用車需求才是王道。

首先您得明確您日常用車環境，停車的地方是否寬敞，挪車倒車是否方便，路況以上下班擁堵道路為主還是快速路為主，停車落腳是否有壓力，能否接受普遍250踏板比150踏板油耗可能百公里高出一升以上等這些事實。

不然，至少我以我騎車十幾年的經驗看，從大踏板換回小踏板的車友真是太多了，試錯成本你看能否接受。

如果可以，那還等什么？這么一臺又帥又好騎，已經在多個國家和地區讓老外當過小白鼠的全球車型絕對值得躺在你的購車清單！

車型定位

力刻探戈250由金浪動力全套動力總成加持，定位緊湊型250踏板，也就是把一臺標準250水冷發動機，塞進接近150級別踏板的緊湊車架里。

讓車輛運動感更加凸顯的同時，將高科技配置拉滿，滿足日常通勤、長途摩旅的綜合用途。

靜態表現

整體外觀

力刻探戈250整體線條圓潤流暢，車尾有借鑒主流運動踏板的設計元素，車頭原創度非常高，整體偏向低調家用風格。

這類全球車型通常不會將外觀打造得很激進很戰斗，從汽車到摩托車一般都是如此，像佛沙、卡羅拉（參數丨圖片）、大眾…這樣能夠最大限度照顧各個國家和地區車友的審美。

漆面與外殼拼接做工符合金浪同平臺車型一貫水準，今天這臺車已經在國內騎行過很長一段距離了。

經過8000多公里的騎行，我們觀察到車輛外殼真沒有松動異響、覆蓋件的接縫也處理得可圈可點，漆面光澤度也不錯。

說實話我其實對大踏板的體量都有點畏懼，真的過去每次想到要騎車就下意識覺得累，不過力刻探戈250僅176kg整備質量、1410mm短軸距。

對比常規250大踏板，探戈250的輕量化優勢非常明顯，日常地庫挪車、窄路掉頭、低速駐車，完全沒有中大排量踏板笨重的通病，新手、小個子騎手上手門檻真的要好不少。

儲物空間

踏板車的靈魂當然是儲物能力。

探戈250儲物設計亮點和短板兩極分化。前置開放式儲物盒容積偏小，放不下大號礦泉水，通勤收納實用性一般。

前儲物盒內置Type-C快充接口，彌補了一部分實用性短板。

全車最核心特色是可變擴容機械座桶，作為前寶馬C400X車主我可對這設計太眼熟了。

打開座桶后，撥動側邊開關即可下沉擴容，擴容狀態下可以完整收納全盔，要知道我這個是比較高的RX7X哦。

同時原廠安全邏輯做了限制：座桶下沉時車輛自動切斷點火，杜絕行駛中座桶磕碰后輪的風險。

但測試時我發現探戈250的儀表沒有設計座桶未復位提示，有次車輛怎么都無法啟動，我研究半天才反應過來這個問題。

落腳與騎行三角

探戈250座高780mm，身高1米7的車友落腳非常輕松。

原廠雙層加厚海綿坐墊自帶一體式腰靠，短途1-2小時騎行腰臀支撐到位，騎行三角舒展。

同時，打滿舵角膝蓋不會磕碰車把，平踏、斜踏兩種落腳姿勢都很放松，也不會出現往前滑的情況。

但緊湊車架帶來先天短板，身高180cm以上騎手腿部空間可能略顯局促，大個子車友還是建議現場先試駕一下。

風阻保護

探戈250原廠標配電動無極升降風擋，升降順滑、柔性材質抗彎折。

升到最高位實測能完全擋住前胸迎風且不會形成過多亂流，明顯是經過精心設計過的，不僅實用且高級感十足，非常好。

配置層面

探戈250配備了一塊6.75寸自動感光TFT全彩儀表，支持導航投屏、行車記錄儀同步顯示、車輛工況讀取，實測可視性也非常出色。

搭配無鑰匙PKE解鎖、T-BOX智能車機，具備車輛定位、震動防盜、軌跡記錄功能。

燈光表現

探戈250全車采用LED燈光組。

遠近光表現如圖所示。

可以看出除了近光橫向鋪路范圍，其它燈光評價維度都極佳。

動態表現

發動機表現

這就是力刻的強項了，金浪本就是造發動機聞名，探戈250這次采用的動力核心是金浪經過多款車型迭代驗證的1P69MM-3水冷四氣門發動機。

這套動力總成搭載在力刻318、戈壁250等多款車型上，市場保有量極大，最大優勢是結構成熟、故障率低、后期保養配件價格親民。

日常市區通勤是這臺車的優勢區間。低扭釋放很早，三四千轉油門響應就很直接，廠家標定5000轉就能釋放峰值扭矩，CVT變速調校平順柔和，油門行程有充足容錯，不會出現小踏板起步竄動的情況，紅綠燈起步、擁堵路段鉆縫、低速超車動力都非常輕快順滑。

80km/h以內加速干脆利落，提速體感充足，超過100km/h之后動力會減弱，再加速超車發力偏慢，原廠標定極速120km/h，不適合長期高速趕路。

震動控制也偏向實用取向，怠速區間手把、腳踏能感知輕微震動，轉速拉高之后震動抑制會變好，但如果長時間高速巡航還是會有細碎震動。

操控表現

力刻探戈250操控整體還是偏向城市化調校，短軸距車架剛性足夠，國道中速過彎側傾支撐穩定，110km/h以內巡航車身不發飄。

但是畢竟是正置減震和鑄造輪轂，簧下質量較大，低速靈活性一般。

原廠前后減震彈簧預載偏硬，鋪裝路面壓彎支撐充足，不容易觸底。

但面對減速帶、井蓋、細碎坑洼時，阻尼過濾偏生硬，路面顛簸直接傳遞到車身，單人短途騎行尚可，雙人滿載走爛路舒適性一般。

制動系統

制動表現是力刻探戈250的加分項，前四活塞卡鉗制動行程線性，上泵前段虛位很小，制動力隨握把力度均勻輸出。

重剎不會突兀點頭；ABS介入邏輯柔和，不會粗暴彈手，非常好。

油耗表現

力刻探戈250的油耗表現很驚喜，經過真的是和金浪官方標定相當接近。

我們市區頻繁啟停綜合油耗3.2L/100km，國道60-80km勻速巡航油耗穩定在2.7-2.9L/100km，11L油箱市區實際續航300-330km，勻速長途能跑到360km上下。

總結

核心優勢

1.緊湊輕量化車身，780mm友好座高，對城市通勤、挪車操控對新手、小個子非常友好。

2.電動風擋實用好用胸前不會出現亂流、寶馬理念可伸縮座桶將這一類鋼炮250踏板實用性得以提升。

3.發動機低扭充沛，油門跟手，市區代步輕快平順，油耗經濟。

4.車架基礎剛性穩定，制動硬件規格高，日常騎行安全配置到位。

可提升的點

1.原廠減震調校偏硬，爛路舒適性一般。

2.100km/h以上高速動力儲備不足，不適合長時間高速騎行。

3.可變座桶的開閉在儀表上無復位提醒。

購買建議

整體來看，力刻探戈250是一臺主打城市日常通勤、兼顧周末短途周邊出游的高性價比250踏板。

作為全球車型，它依托金浪成熟可靠的動力平臺，把預算花在通勤剛需配置上，將犀利的城市通勤、中短途品質出行打磨得非常出色。

原價13980元，疊加618活動（6月17日-6月30日期間）才12980元，這還遠不到一臺UHR的預算，力刻探戈250絕對值得一試！