上海
都說中國汽車出口多，中國新能源在國外能打，到底出口能有多少，到底能有多能打，估計大家心里其實沒有具體的概念的。
今天看到了一份文件，是調(diào)研印尼Z時代對傳統(tǒng)油車和新能源電車之間的選擇偏好的，里邊有一組數(shù)據(jù)可以直觀的給大家概念。
2025年，雖然印尼主要的汽車銷量還是傳統(tǒng)油車，而其中占主要份額的還是日系。不過2025年中國對印尼的電動車出口已經(jīng)快速起量，增長率已經(jīng)超過100%！
印尼乘用車雖說是日系主導(dǎo)，但是其實就是豐田一家壟斷。老大豐田一家賣40萬臺，而第二名三菱就只有7萬臺了。比亞迪則是能以5萬臺的銷量排到第五名，另外奇瑞、上汽和廣汽都能上排行榜單。
而這里邊自主品牌的新能源車型更是能打，拿出2025年印尼前五十大銷量的新能源車，上榜單的幾乎都是自主品牌。如果拿掉還能數(shù)得著的越南品牌Vanfast的幾個車型，那大家看到這個榜單估計第一印象可能以為這是中國某個地方的排行榜吧，畢竟幾乎都是自主品牌了！
其實就算Vanfast也離不開中國汽車行業(yè)，不光它的車型是中國設(shè)計公司做的，它的零部件有絕大部分都是中國供應(yīng)鏈提供的。也就是說，拔了它的外皮，內(nèi)核是紅色的！
按照目前這個增速，后面印尼的電動車越來越多，就會充分擠占日系的份額，那我進你退的情勢之下，日系估計也沒幾天好日子過了！
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