為什么是無錫，接住了中國商業航天量產時代的第一棒

6月12日，Space X成功在納斯達克上市，總市值高達2.4萬億美元，在成為全球第六大公司的同時，也創下了全球史上最大的IPO募資紀錄。

資本市場的熱潮，讓商業航天這個賽道再度被推到聚光燈下。

對中國商業航天而言，這無疑是一記巨大的強心劑，越來越多人開始期待和好奇，中國的可回收火箭，到底走到了哪一步？

那個屬于中國的“SpaceX時刻”，究竟還有多遠？

答案的線索或許就藏在一個地方，無錫。

我說兩件事情。

第一是一座廠。

前不久，藍箭航天無錫生產基地正式啟用。

這個基地稱得上國內商業航天制造領域的一個標志性節點——它是全球首個基于高強度不銹鋼材料與智能化激光制造技術的運載火箭批量生產工廠，服務于朱雀三號可重復使用液體運載火箭的批次化生產、復用檢測及商業化任務。

換句話說，中國可回收火箭的量產能力，在這里邁出了實質性的一步。

第二是一場會。

無錫最近將舉辦2026無錫商業航天與空間信息技術大會暨展覽會，匯集全國商業航天的頭部力量和配套企業。

一場重要的行業盛會，選擇在無錫這樣一個地級市，并非偶然。

不知不覺中，無錫已經搭建起覆蓋火箭鏈、衛星鏈和應用鏈的完整產業體系。

尤其是在火箭制造領域，無錫已經成為北京、上海以外，火箭企業集聚度最高、技術路徑最全、產業能級最強的城市之一，除了藍箭航天外，全國民營火箭企業前十強中的天兵科技、東方空間、深藍航天也在無錫落戶。

“不出無錫就能完成整座火箭集成”，已經基本成為現實。

問題來了：

為什么偏偏是無錫，接住了中國商業航天量產時代的第一棒？

01.

制造強市的工業底子

與過去傳統的航天產業相比，商業航天的底層邏輯其實是四個字：

成本控制。

以SpaceX為例，憑借著一級火箭可回收技術和極致的供應鏈管理，獵鷹9號的發射成本已經降到了每公斤2700美元，獵鷹重型甚至控制在每公斤1400美元。

歸根結底，商業航天的終極目標，就是把火箭衛星從高成本、小批量、高定制的航天級產品，變成可量產、可復制、低成本的工業品。

而要想實現這一點，就不能只依賴航天體系內的定制化配套，必須把供應鏈下沉到成熟的民用工業體系里，用規?；墓I能力攤薄成本。

天兵科技曾經披露過一個數據，其火箭零部件約95%可以從汽車、航空、機械行業的供應商采購。

而這恰恰解釋了為什么無錫這幾年能在商業航天快速崛起，成為商業航天頭部企業扎堆落戶的目的地。

作為全國第一梯隊的工業重鎮，無錫的制造業厚度足以支撐火箭制造的全鏈條需求。

去年，無錫規上工業總產值突破2.7萬億元，坐擁5個國家級先進制造業集群，高端裝備、新材料兩大產業年營收均邁過3000億元門檻，在機械工業領域集聚了超過4600家規上企業，28家入選中國機械500強，數量連續多年位居江蘇首位。

不夸張地說，從基礎金屬材料到精密機加工，從特種焊接到檢測檢驗，高端制造所需的幾乎所有細分環節，在無錫全域都能找到成熟供應商。

但僅有制造業的“厚度”還不夠。真正讓無錫在商業航天賽道上跑出加速度的，是前瞻性的產業布局。

2012年前后，無錫系統布局航空發動機和燃氣輪機（“兩機”）產業鏈，在當時很多人看來，這是一個投入大、見效慢的賽道，但很少有人想到，當年為“兩機”攢下的工藝家底，今天會成為無錫搶抓商業航天產業賽道的關鍵一環。

從制造邏輯上講，航空發動機與液體火箭發動機底層技術高度同源。

高溫合金材料、精密鍛造工藝、復雜結構加工、特種焊接技術，這些既是航空動力的核心門檻，也是火箭制造的關鍵能力。

十多年深耕下來，無錫培育出航亞科技、透平葉片、江蘇隆達、派克新材等一批細分龍頭，啃下了葉片精鍛、高溫合金熔煉、大尺寸環形鍛件成型等一批行業技術難題。截至2026年一季度，無錫大飛機零部件及“兩機”領域規上企業已達135家，營收保持兩位數增長。

這份為航空動力打磨出來的制造能力，幾乎可以無縫平移到商業航天賽道——火箭貯箱需要的攪拌摩擦焊技術、發動機需要的高溫合金材料、箭體結構需要的精密機加工藝，對無錫企業來說，不需要無中生有，只要把精度、潔凈度、質量標準再往上提一提，幾乎就能適配航天級需求。

如今，無錫有超過50家本地企業進入商業航天產業鏈，比如東方空間自主研發的“原力-110”液氧煤油發動機，是目前國內商業航天推力最大的液體火箭發動機，零部件在無錫本土化率高達65%。

早在落地無錫之前，藍箭航天項目組曾做過調查，發現在方圓50公里范圍內，幾乎可以找到所有原材料和零部件配套企業。甚至在項目尚未投產時，供應鏈就已先一步完成本地化對接：

藍箭航天聯合飛而康開展火箭相關3D打印研發，向無錫青玉不銹鋼采購箭體實驗用不銹鋼板材……

正是靠著工業底盤的厚度和供應鏈的確定性，無錫在全國商業航天的城市競爭中，走出了一條差異化的突圍之路。

02.

從制造到精造的“華麗轉身”

無錫布局商業航天，不只是搶抓一個萬億級賽道。

在我看來，更深一層的目的，是用航天這種對制造精度要求最高、可靠性要求最嚴的產業作為“磨刀石”，倒逼本地裝備制造和精密加工企業向更高端邁進，實現產業能級和工業體系的躍遷。

這里舉一個例子。

飛而康是無錫一家專注于金屬3D打印的企業，在進入商業航天賽道之前，企業已經為航空、汽車、能源、半導體等高端制造行業提供航空級鈦合金粉末、工業級3D打印等服務，是C919金屬3D打印零部件的合格供應商，也是國內首家成功通過激光選區熔融鈦合金制件C919適航制造符合性驗證的企業。

隨著商業航天的興起，市場對火箭部件“快速迭代、降低成本、復雜結構一體化制造”的需求，與金屬3D打印的技術優勢完美契合。憑借在航空領域積累的技術功底，飛而康很快將能力延伸到火箭制造，主攻火箭發動機核心構件與箭體結構件。

但從航空到航天，過程并非一帆風順。

三年前，飛而康承接了一家商業航天客戶的推力室擴張段訂單。這個部件尺寸大、壁厚薄、型面復雜，對變形控制的要求極其苛刻。第一次打印出來的成品，邊緣翹曲變形嚴重超標，導致整件報廢。

工藝團隊蹲在車間對著廢件反復排查，最終確認，問題出在打印過程中的熱量持續累積，應力無處釋放，最終拉變形了工件。

找到“癥結”，接下來就是一步步的耐心攻關。

團隊重新設計了支撐結構，給容易變形的位置預留了應力釋放空間；調整了激光掃描策略，使用分區打印減少局部熱量堆積；再配合定制化的去應力退火工藝。前前后后一共調整了6版方案，最終成品一次性通過了客戶的檢測，順利交付裝機。

這場硬仗打下來，飛而康徹底摸透了大尺寸薄壁金屬構件的3D打印工藝規律，也攢下了航天級產品的質量管控經驗。

如今，飛而康已經和藍箭航天、東方空間等頭部整箭企業達成穩定供應鏈合作，客戶覆蓋中科宇航、星河動力等國內主流火箭公司。在朱雀三號、長征系列等多款主力火箭上，都有它的3D打印部件在發揮作用。

飛而康走的這條升級之路，在無錫并非孤例。

商業航天帶來的高端需求，正在牽引著一批無錫本土制造企業完成向上突破。

本土特種金屬加工企業新超合金，憑著十余年特種金屬材料的加工經驗，拿下了朱雀三號可回收火箭柵格舵的配套訂單，不僅成為藍箭航天柵格舵的核心供應商，也讓企業順勢進入商業航天的賽道，航天業務占比攀升至40%左右。

派克新材原本是能源裝備領域的環形鍛件龍頭，深耕風電、核電、航空賽道十幾年，如今是國內極少數可供應火箭殼體用高溫合金/鈦合金環形鍛件的企業，成為航天科技、藍箭航天等企業的核心供應商；

天田容器專注于各類特種設備、壓力容器的研發設計和制造，從2019年起，便參與到液體火箭“飛燕二號”的火箭殼體等關鍵部件試驗中。

對于無錫制造企業而言，切入航天供應鏈的價值不只是贏得新訂單，更重要的是，借助航天這塊“磨刀石”，把企業自身的技術工藝和質量體系打磨得更加“鋒利”：

很多企業借著航天配套完成的工藝升級，反過來又能反哺航空、能源、汽車等傳統業務。

從這個角度看，無錫的工業底子，正在商業航天這條新賽道上經歷一場“磨礪”。闖過去，將是一次真正意義上的產業升級。

03.

做耐心的陪跑者

在“打磨”商業航天產業端的同時，無錫在金融方面也同樣在發力。

這兩年很流行一個詞，叫作“風投城市”，講的是不少城市在新興賽道上前瞻布局，收獲頗豐。過去幾年，無錫在商業航天上的投資堪稱頻繁，尤其是頭部火箭企業中，大半身后都站著無錫國資。

2023年，依托基石資本牽線搭橋，無錫產業集團與惠山國資協作，成功引入藍箭航天，并把生產基地布局在惠山區。

2024年，無錫高新區投控集團獨家領投深藍航天B2輪，融資總額近10億元，其火箭及發動機總裝基地同樣落在高新區。

除了藍箭、深藍之外，無錫還投了中科宇航和天兵科技。

中科宇航在國內民商火箭發射服務市場占有率第一，是唯一連續發射噸級以上載荷、唯一多次執行國家重大任務的民商火箭公司。截至目前，已將100顆衛星成功送入太空，入軌載荷總質量突破18噸，市占率穩居首位。

天兵科技是國內首家圓滿完成液體火箭飛行試驗的民營火箭公司，第一代產品“天龍二號”液氧煤油火箭于2023年4月2日首飛成功，正在為衛星公司、空間站貨運提供發射服務。

據統計，無錫參與投資的商業航天項目高達32個，搭建起的資本矩陣相當扎實：

無錫國聯集團設立省內首個總規模20億元的空天產業專項母基金；產業集團聯合惠山區設立10億元商業航天專項基金及4億元配套資金池；梁溪區設立20億元規模的空天產業專項基金。全市參投商業航天項目的基金總規模已達185億元。

去年12月，上交所發布《商業火箭企業適用科創板第五套上市標準》，商業航天企業的上市通道正式打開，行業整體進入上市沖刺期。而截至目前，無錫參投的藍箭航天、天兵科技、中科宇航等企業已經陸續開展IPO進程。

可以預見的是，無錫商業航天即將迎來一波上市收獲期，無錫國資也將拿到一份可觀的投資回報成績單。

不過，對無錫而言，賬面回報只是一個側面。

比起短期的投資收益，無錫更在意的，是如何構建起可持續運轉的商業航天產業生態。

畢竟，商業航天是一個研發投入大、技術風險高、投資周期長的行業，不可能靠一兩次投資押注就一勞永逸。

無錫的態度很明確：

做耐心的長期陪跑者，陪伴產業一步步走過研發、試射、量產再到商業化的完整周期。

正是基于這樣的思路，今年3月，無錫梁溪區正式成立了星聯體，旨在統籌區域內的航天資源、推動產業各方協同。

星聯體由梁溪空天科技集團、梁創投集團、博華資本、銀河航天、東方空間、微納星空、星移聯信等13家股東及生態伙伴聯合發起，采用“國資主導+產業協同+市場化機制”的模式，構建起涵蓋火箭發射、衛星制造、載荷研發、終端應用、數據運營等各環節的產業平臺。

其核心思路很明確：以梁溪國資統籌牽引，聯動區域內“箭—星—網—端”全生態企業，整合已落地的8個星座項目，打造“一星多能、多星協同”的融合星座，并搭建統一運營平臺，變“分散作戰”為“集團軍作戰”。

在商業航天這條百花齊放的道路上，無錫已經跑出了自己的加速度。相信那個屬于中國的“SpaceX時刻”，終究不會太遙遠。

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