中國Robotaxi玩家霸榜！前五名占三席，特斯拉僅排第五

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

中國Robotaxi玩家，開始集體出現(xiàn)在全球無人駕駛出租車榜單前列了。

車東西6月24日消息，日前，美國自動駕駛研究機(jī)構(gòu)Autnmy AI發(fā)布了全球自動駕駛實(shí)時排名系統(tǒng)Road to Autonomy Index。最新榜單顯示，上榜的16家Robotaxi企業(yè)中，有6家中國企業(yè)，分別是百度Apollo Go（蘿卜快跑）、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、曹操出行、滴滴自動駕駛和小鵬汽車。

其中，百度Apollo Go奪得榜首（與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo并列第一），第三名是小馬智行，文遠(yuǎn)知行則位居第四。也就是說，Robotaxi榜單前五名中，有三家是中國企業(yè)。

▲全球自動駕駛實(shí)時排名系統(tǒng)Road to Autonomy Index

過去十年，行業(yè)關(guān)心的焦點(diǎn)是自動駕駛技術(shù)能不能跑通；而隨著Robotaxi逐漸進(jìn)入商業(yè)化階段，車隊規(guī)模、運(yùn)營范圍、商業(yè)合作以及成本控制能力，正在成為新的競爭指標(biāo)。

一、全球Robotaxi五強(qiáng)浮現(xiàn) 中國企業(yè)占據(jù)三席

先來看最新榜單排名，截至6月23日18:25 UTC（世界標(biāo)準(zhǔn)時間），也就是北京時間6月24日凌晨02:25，百度Apollo Go和Waymo以80.9分并列第一，小馬智行以63.7分位居第三，文遠(yuǎn)知行則以59.6分位居第四，而特斯拉以41.3分排在第五。

從得分來看，百度Apollo Go與Waymo已經(jīng)形成第一梯隊，兩家公司領(lǐng)先第三名超17分。

再來看榜單上的其他中國企業(yè)，曹操出行以27分排在第10位，滴滴自動駕駛和小鵬汽車共同以25分排在第12位。

▲全球自動駕駛實(shí)時排名系統(tǒng)Road to Autonomy Index

值得注意的是，該榜單每12小時就會更新一次。

在本周一，百度Apollo Go以81.7分位居第一，Waymo則以77.6分居于第二，相差4.1分。

▲百度Apollo Go和Waymo本周一數(shù)據(jù)

這份自動駕駛榜單，來自美國一家專做自動駕駛行業(yè)研究的機(jī)構(gòu)Autnmy AI。這家公司為自動駕駛產(chǎn)業(yè)開發(fā)了一個評分系統(tǒng)The Road to Autonomy，目前這套系統(tǒng)共有四個榜單，分別針對Robotaxi、自動駕駛解決方案提供商、無人駕駛卡車和無人物流車這四個賽道進(jìn)行評分。

在Robotaxi榜單中，評分系統(tǒng)主要圍繞運(yùn)營情況、車隊規(guī)模、營收、商業(yè)合作、制造能力和安全記錄6個維度進(jìn)行綜合打分。

▲系統(tǒng)六大評分維度

Autnmy AI的聯(lián)合創(chuàng)始人羅布·格蘭特（Rob Grant）表示，其數(shù)據(jù)只引自公開數(shù)據(jù)或經(jīng)授權(quán)的數(shù)據(jù)集，包括聯(lián)邦和州政府報告、SEC文件、交易所數(shù)據(jù)、公開許可證記錄等，并根據(jù)企業(yè)最新運(yùn)營情況持續(xù)更新。

二、評價體系轉(zhuǎn)向商業(yè)化能力 中國本土市場積累優(yōu)勢

如果把時間拉回到十年前，那時Robotaxi還只是科技圈熱門話題，產(chǎn)業(yè)尚未落地，人們很難看到各家企業(yè)Robotaxi車隊的實(shí)際進(jìn)展，進(jìn)而也就更難判斷到底誰會贏得這場比賽。

而到了今天，隨著越來越多的Robotaxi進(jìn)入公開道路運(yùn)營，行業(yè)競爭邏輯正在發(fā)生變化。

運(yùn)營規(guī)模、訂單數(shù)量、車隊規(guī)模、成本控制以及商業(yè)合作等，構(gòu)成了衡量Robotaxi企業(yè)的新評價體系。

從這一角度來看，百度Apollo Go、小馬智行和文遠(yuǎn)知行能夠進(jìn)入榜單前列并不意外。

百度Apollo Go是中國運(yùn)營規(guī)模最大的Robotaxi平臺之一，從武漢、北京、重慶，一路擴(kuò)張到上海、深圳和香港，目前仍在擴(kuò)大國內(nèi)運(yùn)營規(guī)模。Apollo Go還把Robotaxi推向全球市場，目前已進(jìn)軍阿布扎比、迪拜、首爾等地區(qū)，并在瑞士推進(jìn)公開道路測試。百度此前披露，截至2026年2月，Apollo Go全球累計訂單量已突破2000萬單。

▲百度Apollo Go

小馬智行和文遠(yuǎn)知行的上榜邏輯同樣清晰。

小馬智行堅定地走“雙引擎戰(zhàn)略”，以中國北上廣深四座一線城市為核心，深耕并復(fù)制成熟的商業(yè)模型；同步拓展杭州、長沙等新一線城市，并在克羅地亞、新加坡等海外地區(qū)開展Robotaxi服務(wù)與測試，加速全球化布局。公司預(yù)計2026年內(nèi)落地全球超20座城市，車輛總規(guī)模突破3000臺。

▲小馬智行

文遠(yuǎn)知行則一方面在北京、廣州等國內(nèi)超大城市進(jìn)行規(guī)模化運(yùn)營；另一方面不斷提速全球化戰(zhàn)略，與全球出行服務(wù)公司Uber聯(lián)手成為目前中東最大的Robotaxi運(yùn)營車隊，并持續(xù)拓展西班牙、瑞士等歐洲市場。文遠(yuǎn)知行官方計劃，在2026年底前部署2600輛Robotaxi，并在2030年前實(shí)現(xiàn)全球Robotaxi車隊規(guī)模達(dá)數(shù)萬輛的目標(biāo)。

▲文遠(yuǎn)知行

如果把三家企業(yè)放在一起觀察，可以發(fā)現(xiàn)它們正共享著幾個全球其他市場難以復(fù)制的底層優(yōu)勢。

首先，中國天然地?fù)碛兄笠?guī)模的公共出行需求。

對于Robotaxi企業(yè)而言，真實(shí)訂單和真實(shí)用戶的重要性并不亞于技術(shù)本身。中國城市人口密度高、出行需求集中，天然地為Robotaxi企業(yè)提供了豐富的運(yùn)營場景，企業(yè)也能夠更快地積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和驗(yàn)證商業(yè)模式。

此外，目前中國已有超過50個城市開放了自動駕駛測試示范道路。武漢作為全球最大的自動駕駛運(yùn)營區(qū)之一，允許Robotaxi在全市超過3000平方公里的區(qū)域內(nèi)開展收費(fèi)服務(wù)。相比中國的政策尺度，美國Robotaxi企業(yè)通常需要逐個城市申請測試和運(yùn)營許可，商業(yè)化擴(kuò)張節(jié)奏容易因?yàn)榈胤奖O(jiān)管政策影響而被拉長。

▲武漢自動駕駛運(yùn)營區(qū)

中國成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也在降低Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營門檻。

過去Robotaxi行業(yè)長期面臨單車成本過高的問題，但隨著激光雷達(dá)、域控制器、計算芯片以及動力電池等核心零部件成本持續(xù)被中國供應(yīng)商壓縮，Robotaxi企業(yè)得以更快推進(jìn)規(guī)模化部署。小馬智行曾披露，第七代Robotaxi自動駕駛套件BOM成本較上一代下降約70%。

從某種程度上看，中國Robotaxi企業(yè)能夠在榜單中占據(jù)較高位置，既離不開技術(shù)進(jìn)步，也受益于中國超大的市場規(guī)模、開放的運(yùn)營環(huán)境和成熟產(chǎn)業(yè)鏈帶來的成本優(yōu)勢。

結(jié)語：中國Robotaxi企業(yè)正集體進(jìn)入全球第一梯隊

對于Robotaxi企業(yè)而言，榜單排名本身并不能決定最終競爭結(jié)果。

但從這份榜單我們可以看到，百度Apollo Go與Waymo已經(jīng)形成第一梯隊，小馬智行和文遠(yuǎn)知行緊隨其后。

中國企業(yè)正以更大、更快的步伐，不斷切走全球市場更大的蛋糕。

而隨著越來越多中國Robotaxi企業(yè)走向全球，未來行業(yè)競爭比拼的除了自動駕駛技術(shù)本身，還有運(yùn)營效率、商業(yè)合作以及成本控制等能力。