武漢雄楚大道或?qū)⒂瓉淼罔F，9號(hào)線將在該區(qū)域設(shè)站！

武漢很大，圍著武漢三鎮(zhèn)一圈估計(jì)都要消耗不少時(shí)間，更何況，武漢下轄有13個(gè)行政區(qū)域，因?yàn)榇?，有的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商業(yè)更加繁茂，比如光谷、武昌、江漢等區(qū)域，局部地區(qū)人口則更加集中，尤其是學(xué)校扎堆或者大型商業(yè)街所在區(qū)域，武漢雖然開通了12條軌道交通線路，但是仍然有不少地方需要軌道交通。

有的是遇到發(fā)展瓶頸，需要通過改善交通來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，比如新洲的邾城，有的地方則是因?yàn)槿丝谳^多，需要軌道交通來提升出行效率，實(shí)際上在武漢需要修建地鐵的區(qū)域里面，個(gè)人認(rèn)為雄楚大道是能夠排上號(hào)的，高峰時(shí)刻雄楚大道擁擠的成都不亞于民族大道，車輛經(jīng)常來排起長(zhǎng)龍，為什么這么說呢？

首先該區(qū)域人口密度較大，雄楚大道沿線（尤其是民族大道至關(guān)山大道之間）是武漢三環(huán)內(nèi)人口最密集的區(qū)域之一。周邊分布著幾百個(gè)小區(qū)，居民十幾萬，比如金地太陽城、城投瀚城及保利華都等小區(qū)，都是規(guī)模較大的小區(qū)，出行需求巨大，其次，沿線也有不少醫(yī)院、學(xué)校以及商業(yè)區(qū)，比如武漢理工大學(xué)、湖北省榮軍醫(yī)院等，是武漢傳統(tǒng)比較繁華的區(qū)域。

那么為什么沒有修建地鐵呢？這里面可能有以下幾點(diǎn)原因來分析！

其一，該區(qū)域修建了高架，占用了空間，同時(shí)又修建了BRT系統(tǒng)，由于橋墩設(shè)計(jì)和空間布局的原因，導(dǎo)致后期建設(shè)地鐵的施工難度極大、成本極高。BRT一定程度上可以緩解該區(qū)域交通出行壓力，由于高架的原因，地鐵可能需要全程走地下，這在修建的時(shí)候有難度，要考慮安全因素。

其二，如果修建地鐵線路，還要考慮到建設(shè)成本問題，雄楚大道區(qū)域基本都在市中心，拆遷成本也不低，這可能需要更多的資金投入，還有可能造成道路擁堵。因?yàn)樵拘鄢蟮啦⒉凰闾貏e寬闊，加上高架支柱，一旦修建軌道交通要考慮對(duì)交通盡量減少影響！

其三，目前修建的BRT快速公交系統(tǒng)還在正常有效的運(yùn)營(yíng)中，一旦考慮修建地鐵，那么是繼續(xù)保留BRT還是單獨(dú)修建地鐵？保留的話，空間可能會(huì)不太夠，不保留的話，這個(gè)也不是能夠輕易做決定的，要考慮很多因素！

如果非要說一條線路，估計(jì)就會(huì)要等到9號(hào)線了，根據(jù)線路規(guī)劃，9號(hào)線全線遠(yuǎn)期規(guī)劃從青山區(qū)紅鋼城延伸至江夏區(qū)五里界，一期工程規(guī)劃起點(diǎn)為魯磨路中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，終點(diǎn)為五里界，全長(zhǎng)約20.2公里，包含地下線15.8公里、高架線4.4公里，共規(guī)劃設(shè)置13座車站。

其中一個(gè)站點(diǎn)就有雄楚大道站，9號(hào)線預(yù)計(jì)會(huì)在民族大道雄楚大道交匯處設(shè)置站點(diǎn)，這個(gè)位置既能可以照顧到民族大道又能兼顧雄楚大道居民，周邊小區(qū)非常多，有華城新都、綠之苑以及紫崧楓尚國(guó)際等。雖然該區(qū)域早就開通了BRT，但是并沒有完全改變?cè)搮^(qū)域交通擁堵現(xiàn)象，9號(hào)線在此設(shè)站，對(duì)于該區(qū)域居民出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的意義。

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