行業(yè)丨奇瑞生活館、啟境百店同慶，車企如何打“渠道戰(zhàn)”？

新一輪渠道肉搏，已經(jīng)開始。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設計丨PinZow

在車市內卷升級下，越來越多新能源車企將目光轉向銷售渠道——線下門店正成為品牌們毫厘必爭、精細化運營的新戰(zhàn)場。

近日，奇瑞生活館全國首店在廣東汕頭開業(yè)：超3萬平方米展廳，包含奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR等品牌。不僅如此，啟境汽車全國首批300家渠道門店相繼在全國70個城市陸續(xù)開業(yè)；阿維塔預計今年將有超20家旗艦店在全國各個城市相繼落成。

在新一輪渠道調整中，“多元化”是共同的特征。這也意味著，隨著新能源汽車消費市場的日趨成熟，各品牌不斷強化線下擴張策略，渠道網(wǎng)絡的重要性日益凸顯，從被動的“人找車”到主動的“車找人”，汽車品牌對于市場變化反應更加敏銳。一場圍繞終端觸達效率的“渠道戰(zhàn)”已全面打響。

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車企渠道大變革

行業(yè)競爭白熱化的大背景下，車企在渠道端的“一舉一動”備受外界關注。

6月21日，啟境百店開業(yè)慶典活動啟幕，官宣門店服務網(wǎng)絡已擴充至90城，超300家門店。與傳統(tǒng)汽車品牌建立獨立渠道不一樣，此次啟境門店擁有華為乾崑智駕授權體驗中心與啟境用戶中心雙業(yè)態(tài)。未來將根據(jù)市場保有量持續(xù)加密重點區(qū)域布局

同為主打高端的阿維塔，也宣布門店革新再提速。2026年，他們要把那種5000平米起步的旗艦店鋪到全國20多個城市。新店采用SI 2.0形象標準，圍繞展車、維保、客休等6大場景升級，打造“智美七星”服務生態(tài)。

在行業(yè)普遍對門店裝修上下功夫的同時，有一些品牌已開始向更深層的模式創(chuàng)新邁進。比如，奇瑞把4S店做成了城市潮流地標，不同于傳統(tǒng)4S門店，這座生活館展廳規(guī)模超3萬平方米，可容納80個展車位，是國內汽車流通渠道的一次突破性創(chuàng)新。

接下來，奇瑞每一座生活館都會結合城市地域氣質定制內容，未來汕頭、廈門、大連、西安、蕪湖等12座標準生活館將形成全國網(wǎng)絡，讓品牌深度扎根城市。從汕頭啟程，布局全國12城，奇瑞生活館吹響自主品牌渠道革新的新號角。

不僅如此，在過去的幾個月中，多家車企開始擴張線下渠道或煥新升級門店：AITO問界、長城魏牌、吉利銀河、Hyper昊鉑、小鵬汽車等品牌，紛紛著力增加品牌附加價值，攜手經(jīng)銷商伙伴升級渠道，并和用戶建立起更有效溝通的全新生態(tài)。

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品牌曝光度才是終極目標

過去二十年，中國汽車渠道經(jīng)歷了從大賣場到4S店、從直營到商超店的多輪迭代。但無論形態(tài)如何變化，核心邏輯始終是“賣車”。然而，很多“旗艦店”都承載著巨大的租金壓力及風險，但車企們?yōu)楹武b而走險繼續(xù)開？

首先，“規(guī)模取勝，看中廣告效應。”是車企開設旗艦店的普遍心理。這種旗艦店，除去高流量高銷量，它還是一個面向國內市場的天然廣告牌。這個看得見的廣告牌，比在網(wǎng)絡上投放廣告更具有沖擊力。

其次，汽車行業(yè)目前已經(jīng)來到新的歷史階段——汽車市場不再是渠道為王，而是用戶為主。隨著汽車市場日益成熟和消費者購車觀念的轉變，越來越多的人開始注重品牌、服務及購車體驗。而線下門店作為連接車企和消費者的橋梁，重要性不言而喻。

然而，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式已難以適應新能源車時代的需求，新銷售渠道不僅需要整合傳播營銷功能，還需要從重業(yè)務、服務，轉變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹行牡木C合服務體系。在產(chǎn)品同質化嚴重的情況下，誰能第一時間抓住顧客，并且能夠讓顧客優(yōu)先得到體驗則成為了決勝關鍵點。

當然，無論是奇瑞的生活館還是阿維塔全新升級的旗艦店，最終能否跑通，還要看接下來的運營。但在行業(yè)深陷價格戰(zhàn)、渠道同質化的存量時代，這些車企為中國汽車行業(yè)向上、渠道破局給出全新解法。

2026年以來，車企在銷售渠道上的多維布局已然勾勒出一幅變革圖景，種種舉措皆為順應時勢、謀求長遠發(fā)展。總的來說，多元化的渠道嘗試萬變不離其宗，誰能夠給消費者提供更加優(yōu)質更加便捷的專業(yè)服務，誰就能在大浪淘沙的環(huán)境中留存下來。新一輪渠道肉搏，已經(jīng)開始。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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