北京
這是至少兩次“星落”演示任務中的第一次。
SpaceX公司研制的“星落”再入艙，于北京時間6月23日18點52分（美國東部時間6月23日6時52分）執行了它的首次飛行任務。此前，SpaceX已向美國聯邦航空管理局（FAA）申請了兩次再入飛行器著陸許可。
“星落”是一款貨運運輸飛行器，設計用于搭載獵鷹9號和重型獵鷹火箭，將有效載荷送入近地軌道（LEO）及更遠空間，并能將材料安全帶回地球。該平臺不用于載人，主要面向需要太空停留后回收的研究載荷或其他有效載荷，例如在軌制造的藥品及其他產品。
“星落”再入艙再入地球大氣層的渲染圖。
圖源：SpaceX
這一概念此前已有Varda Space公司付諸實踐。該公司迄今已成功回收了5個直徑約0.9米）、重約300公斤的錐形“W系列”再入艙，其中一次為美國空軍搭載的有效載荷在軌停留超過8周后返回?！靶锹洹钡捏w積是前者的三倍以上，直徑達3.1米，高0.75米。SpaceX的這款飛行器最多可承載1000公斤的有效載荷。
根據SpaceX向FAA提交的文件，“星落”由兩個主要部分組成，再入后兩者分離：上部為頂板，用于存放載荷并集成了姿態控制部件；下部為碳纖維隔熱罩，其內部儲存壓縮氣體，用于驅動精準再入和著陸所需的姿態控制機動、隔熱罩拋離以及降落傘展開操作。
SpaceX向FAA提交的“星落”結構示意圖。
圖源：美國聯邦航空管理局（FAA）
它配備冷氣姿態控制推進器，但沒有主推進系統，無法自主離軌。返回時將使用主降落傘+引導傘，熱盾在濺落后拋棄，由回收船打撈所有部件。
圖源：美國聯邦航空管理局（FAA）
SpaceX計劃讓“星落”執行亞軌道任務，同時也將能在近地軌道進行較長時間的駐留。該再入艙沒有推進系統，無法自主離軌。FAA文件中并未明確說明本次任務如何實現返回，但很可能利用獵鷹9號的第二級將演示艙帶回地球。
如果在軌或再入過程中出現任何問題，SpaceX已將“星落”設計為可安全報廢。“該再入艙使用無危害的惰性冷氣（氮氣）進行姿態控制，不含液體推進劑或危險物質。所有加壓系統在濺落前會提前排氣，因此不會向海洋釋放推進劑?！痹摴驹贔AA文件中如此表述。
“星落”濺落目標區域位于美國西海岸外1300公里的太平洋上。
圖源：美國聯邦航空管理局（FAA）
SpaceX尚未明確本次首飛任務中測試版“星落”將在軌停留多長時間，也沒有在火箭一二級分離后直播獵鷹9號第二級的畫面。
當“星落”載荷返回時，SpaceX的目標濺落區域為太平洋，距離美國西海岸約700海里（1300公里）。而在美國的另一側，發射本次演示任務的獵鷹9號火箭一級則返回大西洋。執行此次發射的助推器編號為B1078，這是它的第29次飛行。此前的任務經歷包括：NASA的Crew-6國際空間站載人發射、一次太空軍任務以及23次星鏈發射等。
升空約2.5分鐘后一二級分離，B1078隨后調整彈道，執行著陸點火，并在發射約T+9分鐘時成功著陸于大西洋下游的SpaceX無人自主回收船 莊重不足號（A Shortfall of Gravitas）上。
參考
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/spacex-launching-its-1st-starfall-reentry-capsule-early-on-june-23-watch-it-live
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