重慶
20.99萬，華為六大解決方案“全家桶”，全系標配雙腔空懸和800V平臺。
6月26日，杭州“小蓮花”，啟境GT7的上市發布會，給獵裝車市場扔了一顆深水炸彈。
有人算過一筆賬，獵裝車在中國市場份額只有1.2%，屬于不折不扣的“小眾賽道”。但啟境偏偏把首款車型押在了這里。原因很簡單——傳統獵裝車動輒四五十萬起步，普通消費者根本夠不著。啟境GT7直接把門檻拉到20萬級，等于用B級車的價格，去搶豪華品牌的核心腹地。
華為公司高級副總裁靳玉志在發布會上撂下一句話：“華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了。”
這話不是客套。智駕層面，新車首批搭載華為乾崑智駕ADS 5，全車36個高性能傳感器，896線激光雷達、4D毫米波雷達矩陣全部拉滿。更重要的是，啟境沒在智駕上做“高低配”割裂——高配用ADS 5，標準版首發ADS 5 Pro，24項主動安全和全場景智駕全系標配。入門即天花板，體驗沒有選配項。
座艙同樣是鴻蒙全家桶，15.6英寸中控屏、88英寸AR-HUD、21揚聲器HUAWEI SOUND音響。還有那個AI交互式星環散射體，支持30度點頭、90度旋轉，人車交互多了點人情味。
但啟境GT7真正“掀桌子”的地方，是全系標配的誠意。
全系標配800V碳化硅高壓平臺，全系標配雙腔閉式空氣懸架，全系標配連續可變阻尼減振器，全系標配四活塞固定卡鉗。這些配置放在BBA上動輒選裝加價大幾萬，在啟境GT7上全部標配。三電機四驅版768匹馬力，零百2.98秒，直接殺入“2秒俱樂部”。麋鹿測試94.17km/h登頂同級，天門山圈速9分29秒——一個獵裝車跑出了性能車的底子。
續航也不含糊，Ultra超長續航版CLTC達900km，6C超快充5分鐘補能333公里。安全層面，玄盾籠式車身，熱成型鋼和高強鋼占比超90%，全系標配8氣囊，同級唯一配備主駕膝部氣囊。
獵裝車最怕“好看不實用”。啟境GT7車身尺寸5050mm×1980mm×1470mm，軸距3000mm，前備箱215L同級最大，后備箱可拓展至1606L。后排一鍵放倒形成1.9米純平空間，真正做到了“裝下玩家的世界”。
渠道方面，全國超90城、超300家門店已陸續開業。標準版、Ultra、Ultra超長續航版即刻提車，三電機版9月底交付。發布會上，品牌第二款車型啟境GX7同步亮相，雙車矩陣正式成型。
20.99萬起，華為全家桶上車，全系標配雙腔空懸和800V，三電機版2.98秒破百，900公里續航。這套組合拳打下來，獵裝車這個細分市場怕是要重新洗牌了。
啟境GT7不是在做一個大眾品類里的“水桶車”，而是瞄準了一個小眾但增長潛力明確的賽道，用越級的產品力去爭奪那些“不想開SUV、又嫌轎車不夠實用”的年輕用戶。
車已經到店了。是不是真有實力，試過才知道。但至少從賬面配置來看，這臺獵裝車，確實讓BBA們該緊張一下了。
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