法拉利之光&下滑的C羅&意大利雄心家族｜亂世世界杯

（本文僅代表作者觀點，與駕仕派立場無關。）

上個月發布的法拉利Luce——這款意大利語意為「光」的產品，迎來了業界的一致惡評，法拉利前CEO蒙特澤莫洛評價其「中國人都不會去山寨它」。而這次被推上風口浪尖上的，是前蘋果首席設計官、此番擔任Luce設計師的喬納森·艾夫——人們認為Luce是不合格的法拉利，甚至是不合格的超跑。

造成這一切的原因，并非法拉利多么保守，反而是它們的激進。

「EV不是電子消費產品，也不是燃油車的替代品」，法拉利董事長約翰·埃爾坎在闡述電氣化改革的方向時這樣說。這番話足以證明埃爾坎絕非頑固派，他想要推出一款革命性的產品，與艾夫的LoveFrom設計公司合作造型設計，是這一切的開頭。

Luce的每一處細節和每一個角度，都是現代電子消費品的模樣，如果是一款BBA級別的產品，Luce會收獲好評。

但問題在于，這是一款法拉利。

哪怕最頂尖的電子消費產品，比起法拉利來說，它仍然太親民了。

法拉利的根源是不親民，是極致的可望而不可即。

埃爾坎希望打造一款「不是電子消費產品」的革命性的法拉利，艾夫恰恰是那個定義了現代電子消費產品形態的人。埃爾坎沒有錯，艾夫也沒有錯，但他們合作，注定是錯。

▲埃爾坎與艾夫｜來自法拉利官網

美加墨世界杯小組賽第二輪，阿根廷2:0擊敗奧地利。梅西上下半場各入一球，看起來輕松愉快。細究起來卻并非如此，在奧地利高壓體系的圍堵之下，梅西整場比賽中再也沒有以往那般閑庭信步的從容之感，你能看到他的慌亂，能看到他在高強度圍搶下的多次失誤。可以說，這是梅西近兩屆世界杯踢得最不舒服的比賽之一，甚至比上屆世界杯的決賽更不舒服。

這支奧地利的主教練朗尼克，被一些中國球迷戲稱為「足壇掃地僧」。

拉爾夫·朗尼克，德國人，前職業球員，上世紀（參數丨圖片）80年代末正式轉型成為教練，新千年也曾多次退居幕后任職管理層。在德國足球圈子里，朗尼克擁有很高的聲望，他是前場壓迫戰術的領路人之一，推動這一理念成為德國足球延續至今的潮流，并且深刻影響了克洛普、弗里克和圖赫爾等一眾名聲赫赫的現代德國名帥。

其最后一段俱樂部執教經歷是在2021年11月擔任曼聯臨時主帥，原計劃在賽季結束后改任曼聯高管，但那短短半年的經歷最終成了他執教生涯最大的敗筆。朗尼克在曼聯遇到了C羅，彼時后者的身體機能正在嚴重下滑，其參與前場防守的意愿也幾乎不復存在，這又恰恰與朗尼克的戰術理念背道而馳。

兩者的合作充滿矛盾，朗尼克給接任者滕哈格打下了驅逐C羅的基礎。后者則給予朗尼克執教生涯最激烈的抨擊：「他甚至不是一個教練。」

▲拉爾夫·朗尼克｜截圖自咪咕體育

「法拉利老了也是法拉利」，對陣烏茲別克斯坦獨中兩元之后，不少球迷這樣評價C羅。但只要對C羅有足夠的關注就會明白，他早已不是那個聲譽一度壓過梅西的現象級巨星。

C羅的下滑從轉會尤文圖斯開始。那3年里，他的競技狀態仍然在線，并且首次擁有在俱樂部說一不二的地位——過去有弗格森和弗洛倫蒂諾壓著他——從阿萊格里到薩里再到皮爾洛，尤文先后為C羅配備的教練分別是執教球隊多年的功勛主帥、意大利近年唯一的現代化主帥、以及俱樂部名宿轉型的年輕教頭，他們話語權逐一更弱，一個比一個更主動去迎合C羅。

尤文在2014至2017年間兩度殺入歐冠決賽，引進C羅的目的很明確——拿到歐冠冠軍以及隨之而來的巨大商業潛力。最終的結局卻是，俱樂部的歐冠成績反而變差，隨后又陷入財務危機，到今天連入圍歐冠都成了奢望。這一系列的決策失誤最終引發了時任俱樂部主席安德烈亞·阿涅利引咎辭職。

而C羅，在尤文的最后一段時間里，他的競技狀態就開始了快速下滑，之后回歸曼聯時已經不再具備超級巨星的實力，再之后落腳沙特利雅得勝利至今，很多曾經討厭他的球迷都不忍看到他竟下滑到了這樣的程度。

拍板尤文圖斯引進C羅的人，是時任俱樂部主席安德烈亞·阿涅利。

主導了Luce這款革命性超跑的人，是法拉利董事長約翰·埃爾坎——安德烈亞·阿涅利的外甥。

新千年后的意大利不論在工業還是體育領域，影響力均江河日下，逐步退出了國際強國的地位。同為阿涅利家族的后裔，安德烈亞·阿涅利與約翰·埃爾坎是這一代意大利企業家里最有雄心、也是少數仍有雄心的兩人。

有雄心之人必然謀大業，謀大業者必然冒險。引進C羅如此，推出Luce同樣如此。后者的造型設計顯然十分冒險，因此就判定失敗卻也過于武斷，C羅仍然能在世界杯比賽里獨中兩元，Luce上演大翻盤也絕非毫無可能。

封面圖片來自法拉利官網