上海
6月24日，巴塞羅那-上海“數字化與綠色航運走廊”峰會在上海舉辦，港口圈（ID：gangkouquan）受邀到場，并在峰會現場專訪了巴塞羅那港務局副總經理Carla Salvadó女士。以下為專訪實錄。
肖佳鈺：見到你很高興，我是港口圈的記者。
Carla Salvadó：你好，我叫Carla Salvadó，是巴塞羅那港的副總經理。
Q1：巴塞羅那港遠在西班牙，和上海港相隔了一萬海里，請問雙方是如何推動綠色走廊合作落地的？兩港之間的合作有什么抓手/紐帶？
這是一次長久的合作，我認為我們今天展示的綠色走廊這是多年來長期合作的證明，我們和上海港的合作，可以說從20或者30年前就開始了，我們在很多方面都有合作，對于今天（的合作）我們認為是出于社會責任感。因為我們有必要去推廣清潔能源和（創造）一個環境友好的世界，我們認為是時候建造這條綠色走廊了，因此我們不只是綠色走廊相連，更是為了以后更長久的合作。
Q2：綠色走廊要落地岸電、替代燃料、電動集疏運，對港口來說是一筆巨大的成本，巴塞羅那港將如何平衡這筆支出？是提高裝卸費，還是有配套的補貼或差異化定價機制？
是的，巴塞羅那港有一個雄心勃勃的能源轉型計劃，其中包括所有物品，你已經提到過了，包括岸電系統，也包括替代燃料，像甲醇、生物燃料、液化天然氣和氨燃料都將在巴塞羅那港提供，就像你問到的，我們如何在巴塞羅那港激勵使用這些清潔能源，我們根據不同的替代燃料的使用有不同的折扣，（以此）刺激客戶使用它們。
Q3：中國和歐洲在岸電標準、碳排放核算、替代燃料規范上存在差異。兩港在統一標準上做了哪些工作？
事實上，我們認為航運業應該有共同的標準，因為航運業是全球化的，至于岸電系統，完全沒問題，因為船只無論是在上海還是在巴塞羅那都可以連接（岸電），而且所有的航運公司都是全球性的，所以，他們已經準備好了在世界的任何地方進行連接。
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