安徽
電 動 知 家消 息，6月29日，據(jù)德國《圖片報》等多家媒體報道，為削減成本、提升競爭力，大眾汽車計劃終止與汽車供應(yīng)商博世在自動駕駛領(lǐng)域的合作。
大眾汽車與博世的合作 始于2022 年初，當(dāng)時大眾汽車軟件子公司Cariad與博世（Bosch）正式宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，為大眾汽車旗下各品牌開發(fā)駕駛輔助和自動駕駛軟件。
據(jù)了解，大眾汽車與博世的該合作項目金額高達(dá)15億歐元。當(dāng)時的目標(biāo)是共同研發(fā) L2 級和 L3 級的自動駕駛軟件，并計劃將該方案向全球其他汽車制造商開放。然而在投入巨額資金和人力后，研發(fā)進(jìn)度緩慢、多次錯過了內(nèi)部設(shè)定的關(guān)鍵里程碑，高昂的沉沒成本讓大眾高層失去了耐心。
根據(jù)合同條款，雙方的合作將終止，大眾汽車計劃從新的合作伙伴處采購類似的硬件和軟件系統(tǒng)。大眾汽車公司正在積極尋找新的合作伙伴，并計劃在9月前完成新合同的簽訂。具體是哪家智駕供應(yīng)商目前還不清楚，但是大眾汽車在中國已經(jīng)與地平線合作智駕系統(tǒng)，并且將在中國很多上市車型上落地地平線的方案。
事實(shí)上，大眾的軟件子公司 Cariad 近年來一直是集團(tuán)內(nèi)部的“風(fēng)暴中心”，因開發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，曾直接導(dǎo)致保時捷 Macan（參數(shù)丨圖片） EV、奧迪 Q6 e-tron 等多款重磅車型延期上市，多任CEO因此下臺。博世作為老牌供應(yīng)商，在與臃腫的Cariad 團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)中，內(nèi)耗極其嚴(yán)重。
目前大眾集團(tuán)正處于嚴(yán)重的財務(wù)和生存危機(jī)中。就在前幾天， 大眾汽車CEO奧利弗·布魯姆宣稱計劃在未來幾年內(nèi)于全球范圍內(nèi)裁減多達(dá)10萬個崗位以縮減運(yùn)營成本。與博世終止合作也是其縮減成本一項，也顯示其改革的決心。
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