廣東
乘聯分會公布的報告指出，2026年5月新能源零售滲透率持續突破了60%，達到62.9%的歷史高位。也就是說常規燃油車型在該月，只掉到37.1%的市場份額。有分析認為，燃油車的未來，不在于與新能源正面硬剛，而在于精準定位、守住高端、做好服務，在屬于自己的細分市場中活出質量。
在15萬元以下中低端家用車賽道，燃油車生存空間幾乎被新能源車型完全擠壓，市場萎縮態勢最為突出。該價位區間的家用燃油車，普遍存在智能化程度低、用車成本高、動力體驗弱、配置性價比不足等短板，對比同價位純電、插混車型毫無招架之力。30萬元以上高端豪華燃油車市場依舊具備強勁韌性，成為燃油車賽道最后的優勢陣地與利潤洼地。高端消費群體購車不再局限于性價比與用車成本，更看重品牌底蘊、車輛質感、出行可靠性、商務屬性與圈層價值，而這恰好是傳統豪華燃油車的核心優勢。
補齊智能化短板是燃油車突圍的核心關鍵，也是縮小與新能源車差距的核心舉措。傳統燃油車長期依賴機械素質取勝，智能功能缺失、交互體驗滯后是普遍痛點。
提升售后服務水平則是燃油車企鎖定存量用戶、培育口碑的長效策略。依托數十年深耕市場的完善體系，燃油車企持續優化服務流程，延長整車質保與核心零部件質保周期，精簡保養流程、降低維保費用、提升維修響應效率。同時針對老車主推出專屬關懷活動、免費檢測、升級服務等內容，憑借成熟穩定的售后體系、遍布全國的服務網點、低廉的后期養護成本，牢牢抓住注重用車穩定性、懼怕新能源車型電池衰減、維修成本高的消費群體，以服務優勢彌補產品競爭力的不足。
奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等傳統豪華品牌，在高端市場各有一批忠實的用戶群體。這些消費者注重品牌底蘊、駕駛質感、乘坐舒適性以及社交屬性。2026年5月，高端燃油車終端銷量前三甲分別為?奔馳E級、奔馳GLC和奧迪A6L?。其中，奔馳E級以9976輛的終端銷量高居榜首，車型采用一車雙設計策略，立標版本沉穩大氣、氣場十足，完美適配商務接待、企業用車等高端場景，是商務圈層的標桿車型；大標版本運動時尚，貼合年輕高端消費者的審美需求，實現全圈層用戶覆蓋。
縱觀當前行業整體態勢，傳統燃油車正處于挑戰與機遇并存的轉型十字路口，行業格局重構已成定局。小眾細分賽道潛力充足，硬派越野、性能燃油車、進口轎跑等車型擁有固定的汽車愛好者圈層，差異化、個性化的產品屬性，讓其能夠避開大眾市場內卷，實現穩定存續。實際上，燃油車在份額收縮中淬煉出的精細化運營能力、高端化突破能力和服務質量管控能力，也將反哺給新能源板塊，推動整個中國汽車產業邁向更成熟、更均衡的發展階段。
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