河北
從成都到廣西，單程1300公里左右，這是李師傅再熟悉不過的線路，每個月他都要在這條路上跑上好幾個來回。去年底，一輛新購置的歐曼銀河7成了他的新搭檔。6個多月下來，跑了8萬多公里，這輛搭載福康A16N天然氣發動機的新車，給他留下了良好印象。
福康A16N發動機用戶 李師傅
動力猛 川南長陡坡輕松上
李師傅對新車最直觀的感受，就是一個字：猛。他在成都到廣西這條線上跑了多年，對每一段路況都了如指掌。特別是瀘州境內321國道那段川南山區典型路段，十幾公里長陡坡加上連續彎道，路面還偏窄，一直是司機圈子里公認的難走路段。以前開別的品牌燃氣車經過這里，得掛五六擋，油門踩到底，才能勉強上去，那滋味不好受。現在換了這臺680馬力的歐曼銀河7，同樣的坡道，掛七擋甚至八擋輕輕松松就上去了，油門都不用踩太深。
“開貨車十幾年了，油車、燃氣車都摸過，這臺福康680馬力燃氣機，是我開過所有車里動力最好的。”李師傅說得直接，語氣里透著對發動機的認可。他還表示，這種動力優勢不只表現在山區爬坡，高速巡航時同樣明顯。“時速保持在90公里跑得穩穩當當，遇到前車太慢需要超車，一腳油門下去，動力來得又快又猛，超車很輕松。這種游刃有余的駕駛體驗，在之前是從未有過的。”李師傅說。
氣耗低 一年輕松省上萬
李師傅平時從廣西到成都來回跑，貨源不固定，什么貨都拉，肥料、板材、鋼結構都有。一半在平臺接單，一半靠老客戶聯系，全程標載，高速為主，也跑一部分國道。對他這樣的運營場景來說，福康A16N在大馬力的同時還有低氣耗，既能保證時效，又不讓成本失控，算得上是理想搭配。
“我這條線路綜合路況比較復雜，車平均氣耗在三十四五公斤，這在同線路的車里算是比較省了。”李師傅說，他跟不少跑類似線路的司機朋友交流過，別的車普遍要燒到37公斤～40公斤氣，甚至更高。按他一年正常跑個20萬公里算，光燃氣成本這一塊，保守估計也能省出一萬多塊錢。用他的話說，現在貨運行情不景氣，能省就是賺，這筆賬算下來相當可觀。
現在貨運行情不好，中長途運輸單人單駕已經成為絕對主流，李師傅也不例外。“我現在沒有固定出車時間，跑成都到廣西這1300公里，連續跑的話差不多24小時能到，慢一點就兩天。”李師傅說，一個人跑車，身體和精神壓力都不小，好在車的舒適性讓他省了不少力。座椅比以前開過的貨車都軟，不再是那種硬邦邦的感覺；自動擋的配置解放了左腳右手，長途跑下來輕松不少。
最讓他意外的是整車的隔音效果。“發動機噪音、震動都很小。開過大車的人都知道，駕駛室里持續不斷的轟鳴聲有多折磨人，跑一趟下來耳朵都是嗡嗡的。現在這臺車，開起來安靜得多，同樣的長途跑下來，疲勞感明顯減輕了不少。”李師傅說。
對于常年奔波在貨運一線的人來說，一臺好發動機，就是最可靠的搭檔。李師傅觀察到，跑四川到廣西這條線上，歐曼銀河搭配福康發動機的車子越來越多，用他的話說是“隨處可見，已經大眾化了”。在司機這個群體里，買車最看重口碑效應，路上什么車多，心里自然有桿秤。這么多人選擇這套動力組合，足以說明它的品質靠譜。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
