“方盒子新物種”！長城H10實車首秀，提供5座/6座雙版本

6 月 25 日，由 70 萬網友共同命名的長城 H10 通過美學造型直播完成實車首次公開亮相。作為長城歸元平臺落地的首款方盒子 SUV，H10打破傳統品類邊界，融合了MPV的乘坐舒適度、城市 SUV 的智能體驗與方盒子的全場景適配能力，并同步推出大五座、大六座兩個版本，匹配不同結構家庭的出行需求。這也是行業首個方盒子大六座車型。

當下家庭出行場景愈發多元，用戶選車早已不再局限于單一品類，既看重方盒子的空間拓展能力，又需要城市 SUV 的日常易用性，還希望擁有 MPV 級別的乘坐舒適感。長城 H10 正是基于這一普遍痛點打造，依托歸元平臺 “需求驅動” 的核心邏輯，將三類車型的優勢整合在同一產品上，開創了方盒子 SUV 的全新細分方向。

傳統方盒子車型受限于車身結構，普遍存在車高與車寬比例失衡、視覺姿態臃腫的問題；而普通城市 SUV 又受平臺架構約束，很難呈現出方正挺拔的體量感。歸元平臺 49 個核心模塊、329 個共用組件的靈活組合能力，讓長城 H10 突破了這一瓶頸——新車不僅擁有 3000mm 的超長軸距，更實現了接近 1:1 的寬高比，通過短前懸、長軸距、高車姿的比例設計，兼顧了方盒子的硬朗氣場與協調舒展的車身姿態。

在此基礎上，雙版本采用差異化車身設定，適配不同使用場景：六座版車長 5299mm，側面線條修長舒展，更貼合三代同堂的多人長途出行需求；五座版車長 5138mm，車尾造型更緊致，離去角達到 30°，通過性更強，更適配年輕家庭的戶外探索場景。

長城 H10 以 “方鼎” 為核心設計靈感，形成了專屬的方鼎美學體系，整體風格既有東方器物的穩重扎實，又兼顧現代汽車的精致溫潤。車身整體采用橄欖形輪廓，車頭車尾向內收束，中段飽滿扎實，配合上收下張的體態，視覺重心沉穩有力。六座版兩側外擴的輪眉拉延深度超過 220mm，由 5400 噸級機床沖壓成型，進一步強化了整車的穩定氣場。

不同于傳統方盒子靠鋒利折線堆砌硬派感的思路，長城 H10 走的是 “方中求圓” 的曲面路線。車身所有棱角都經過精細化 R 角打磨，側面沒有多余的切割線條，以一整塊完整的曲面構成連續光影面，在硬派氣場之外多了幾分溫潤細膩。

細節設計上也融入了不少鼎文化元素，比如：前大燈參考鼎身釘紋設計，四顆透鏡呈矩陣排列，燈腔內磨砂金屬與黑色紋理交錯，實際照明層面，近光可覆蓋近 4.5 個車道，超寬視野能有效提升夜間行車安全性。尾燈則取自鼎身 “扉棱” 的造型，縱向布局挺拔利落。

長城H10 內飾以宋代美學為靈感，主打 “溫潤、留白、不打擾” 的空間氛圍，兼顧審美質感與家庭實用性、車內所有常接觸的材質都采用柔和啞光處理，避免亮面反光造成的視覺疲勞；墨硯灰、玉石白、琥珀棕三款內飾配色均取自中國傳統色系，風格統一且各有氣質。

空間與配置層面，兩個版本針對使用場景做了差異化設計。六座版主打全員平等的舒適體驗，座艙有效長度達 3270mm，純平地板從第一排貫通至第三排；二排中央通道寬度接近 200mm、通道凈高超 1.3 米，進出第三排無需局促彎腰，整體空間感開闊通透，類似居家 “大平層” 的體驗。二排座椅配備 180mm 超長滑軌，支持一鍵舒躺模式，座椅采用 11 層結構設計，兼顧包裹支撐與柔軟觸感。座艙內還配備 17.3 英寸 3K 護眼吸頂屏，支持五檔角度調節，搭配 21 揚聲器的 7.1.4.2 音響系統，全車聲場分布均勻，全排乘客都能獲得不錯的影音體驗。

五座版則更側重空間的靈活性與戶外拓展能力。后備箱常規容積 815L，后排座椅純平放倒后，能形成接近 2.2m×1.4m的完整平面，既可以當作雙人大床臨時休息，也能存放大件戶外裝備。尾門配備拓展塢接口，支持戶外廚房、儲物架等模塊快速加裝，配合6kW外放電功能，能滿足露營、戶外休閑等多種場景的用電、置物需求。

在動力層面動力，H10全系搭載Hi4智能電四驅插混系統，搭載1.5T Hi4插混系統，發動機最大功率123kW，全系800V高壓平臺，配42.8kW磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航180km，虧電油耗低至5.8L/100km，主打經濟家用取向。此外，H10智駕搭載Coffee Pilot 3系統，可實現全場景領航輔助駕駛。

作為歸元平臺打造的首款方盒子車型，長城 H10 沒有延續傳統方盒子的硬派越野路線，而是錨定家庭用戶的真實需求，在設計、空間、場景適配性上做了針對性創新。對當下的中國家庭而言，選車不再是單一品類的妥協與取舍。而長城 H10 的出現，也為大家庭出行提供了一個全新的選擇。“方盒子新物種”！長城H10實車首秀，提供5座/6座雙版本

6 月 25 日，由 70 萬網友共同命名的長城 H10 通過美學造型直播完成實車首次公開亮相。作為長城歸元平臺落地的首款方盒子 SUV，H10打破傳統品類邊界，融合了MPV的乘坐舒適度、城市 SUV 的智能體驗與方盒子的全場景適配能力，并同步推出大五座、大六座兩個版本，匹配不同結構家庭的出行需求。這也是行業首個方盒子大六座車型。

當下家庭出行場景愈發多元，用戶選車早已不再局限于單一品類，既看重方盒子的空間拓展能力，又需要城市 SUV 的日常易用性，還希望擁有 MPV 級別的乘坐舒適感。長城 H10 正是基于這一普遍痛點打造，依托歸元平臺 “需求驅動” 的核心邏輯，將三類車型的優勢整合在同一產品上，開創了方盒子 SUV 的全新細分方向。

傳統方盒子車型受限于車身結構，普遍存在車高與車寬比例失衡、視覺姿態臃腫的問題；而普通城市 SUV 又受平臺架構約束，很難呈現出方正挺拔的體量感。歸元平臺 49 個核心模塊、329 個共用組件的靈活組合能力，讓長城 H10 突破了這一瓶頸——新車不僅擁有 3000mm 的超長軸距，更實現了接近 1:1 的寬高比，通過短前懸、長軸距、高車姿的比例設計，兼顧了方盒子的硬朗氣場與協調舒展的車身姿態。

在此基礎上，雙版本采用差異化車身設定，適配不同使用場景：六座版車長 5299mm，側面線條修長舒展，更貼合三代同堂的多人長途出行需求；五座版車長 5138mm，車尾造型更緊致，離去角達到 30°，通過性更強，更適配年輕家庭的戶外探索場景。

長城 H10 以 “方鼎” 為核心設計靈感，形成了專屬的方鼎美學體系，整體風格既有東方器物的穩重扎實，又兼顧現代汽車的精致溫潤。車身整體采用橄欖形輪廓，車頭車尾向內收束，中段飽滿扎實，配合上收下張的體態，視覺重心沉穩有力。六座版兩側外擴的輪眉拉延深度超過 220mm，由 5400 噸級機床沖壓成型，進一步強化了整車的穩定氣場。

不同于傳統方盒子靠鋒利折線堆砌硬派感的思路，長城 H10 走的是 “方中求圓” 的曲面路線。車身所有棱角都經過精細化 R 角打磨，側面沒有多余的切割線條，以一整塊完整的曲面構成連續光影面，在硬派氣場之外多了幾分溫潤細膩。

細節設計上也融入了不少鼎文化元素，比如：前大燈參考鼎身釘紋設計，四顆透鏡呈矩陣排列，燈腔內磨砂金屬與黑色紋理交錯，實際照明層面，近光可覆蓋近 4.5 個車道，超寬視野能有效提升夜間行車安全性。尾燈則取自鼎身 “扉棱” 的造型，縱向布局挺拔利落。

長城H10 內飾以宋代美學為靈感，主打 “溫潤、留白、不打擾” 的空間氛圍，兼顧審美質感與家庭實用性、車內所有常接觸的材質都采用柔和啞光處理，避免亮面反光造成的視覺疲勞；墨硯灰、玉石白、琥珀棕三款內飾配色均取自中國傳統色系，風格統一且各有氣質。

空間與配置層面，兩個版本針對使用場景做了差異化設計。六座版主打全員平等的舒適體驗，座艙有效長度達 3270mm，純平地板從第一排貫通至第三排；二排中央通道寬度接近 200mm、通道凈高超 1.3 米，進出第三排無需局促彎腰，整體空間感開闊通透，類似居家 “大平層” 的體驗。二排座椅配備 180mm 超長滑軌，支持一鍵舒躺模式，座椅采用 11 層結構設計，兼顧包裹支撐與柔軟觸感。座艙內還配備 17.3 英寸 3K 護眼吸頂屏，支持五檔角度調節，搭配 21 揚聲器的 7.1.4.2 音響系統，全車聲場分布均勻，全排乘客都能獲得不錯的影音體驗。

五座版則更側重空間的靈活性與戶外拓展能力。后備箱常規容積 815L，后排座椅純平放倒后，能形成接近 2.2m×1.4m的完整平面，既可以當作雙人大床臨時休息，也能存放大件戶外裝備。尾門配備拓展塢接口，支持戶外廚房、儲物架等模塊快速加裝，配合6kW外放電功能，能滿足露營、戶外休閑等多種場景的用電、置物需求。

在動力層面動力，H10全系搭載Hi4智能電四驅插混系統，搭載1.5T Hi4插混系統，發動機最大功率123kW，全系800V高壓平臺，配42.8kW磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航180km，虧電油耗低至5.8L/100km，主打經濟家用取向。此外，H10智駕搭載Coffee Pilot 3系統，可實現全場景領航輔助駕駛。

作為歸元平臺打造的首款方盒子車型，長城 H10 沒有延續傳統方盒子的硬派越野路線，而是錨定家庭用戶的真實需求，在設計、空間、場景適配性上做了針對性創新。對當下的中國家庭而言，選車不再是單一品類的妥協與取舍。而長城 H10 的出現，也為大家庭出行提供了一個全新的選擇