三連降！95號汽油重返7元時代，這輪油價下跌背后藏著什么信號？

常跑加油站的老司機們，這回真的能省大錢了！7月3日24時國內成品油調價窗口一打開，咱們盼了好久的95號汽油就要正式重回7元時代。這次不僅是年內頭一回油價三連降，降幅還是今年以來最大的一次。按普通私家車的油箱算，加滿一箱能省出一頓快餐錢，誰看了不心動？

本輪調價周期內，油價跌幅一直在往大了走，從開局預計降0.4元一路拓寬到現在超0.65元，大跌的趨勢基本定了。截至第七個工作日的測算，預計汽油每噸下調820元，柴油每噸下調790元。折算到每升，92號汽油降約0.66元，95號汽油降約0.7元，0號柴油降約0.68元。

之前6月已經連降兩次，92號汽油早就跌破8元，摸到7元區間了。這次調價落地，全國范圍的95號汽油都會跌破8元，正式邁入7元時代。今年油價經歷了八漲三跌一擱淺，這次三連降還是頭一回，降幅更是直接沖至年內第一。之前年內最大單次降幅是4月的555元/噸，這次直接干到820元/噸，力度遠超此前任何一次。

拿常見的50升家用油箱算，本輪調價后加滿一箱92號汽油能省約33塊。加滿一箱95號汽油，能省30到37塊不等。就拿浙江舉例，目前浙江95號汽油零售價是8.41元一升，本輪降價后直接就落到7字頭，0號柴油都有望摸到6字頭。換作是經常加油的朋友，這筆錢攢下來，一個月能多喝好幾杯奶茶。

這次國內油價連著降，直接導火索就是國際原油上半年的大起大落。今年上半年國際原油走了一輪典型的過山車行情。一季度的時候，美伊沖突爆發，伊朗關閉霍爾木茲海峽，全球原油市場直接陷入恐慌，布倫特原油一度摸到逼近120美元一桶的高位。到了二季度局勢直接反轉，六月中旬美伊簽署諒解備忘錄，霍爾木茲海峽逐步恢復通航，布倫特原油單季度跌幅高達38%，這個跌幅還是2020年新冠疫情之后最大的一次。

截至六月底收盤，WTI原油報69.5美元一桶，布倫特原油報72.92美元一桶，兩個品種都回到了伊朗沖突爆發之前的價位。之前地緣沖突帶起來的油價風險溢價，現在正一點點被擠出去。不少分析人士說，伊朗之前已經攢了大量原油存放在油輪里，只要制裁放松，短短幾周就能恢復產量和出口，把油投到全球市場。

也有不少分析師潑冷水，說市場現在對供應恢復的速度，可能太樂觀了。摩根士丹利已經在兩周內第二次下調油價預測，理由不光是霍爾木茲海峽通航恢復速度超預期，還有美國供應強勁、全球需求疲軟，這些因素都加大了供應過剩的風險。現在原油市場已經從地緣風險主導，慢慢轉到靠供需基本面定價了。

油價降了開心的可不只是咱們私家車主，物流行業才是實打實的大贏家。拿月跑一萬公里、百公里油耗38升的重型卡車來說，一次油價下調，單臺車半個月就能省出幾百塊的燃油成本。航空貨運的成本壓力也跟著松了一大截，燃油成本降了，相關企業的盈利空間直接就能往上走。

不過大家開心歸開心，現在的7元油價到底能維持多久，真沒人敢打包票。摩根士丹利把三季度布倫特原油的預測下調了15美元，到75美元一桶，市場關注的焦點也從地緣沖突轉到了宏觀經濟和供需基本面。美伊簽的諒解備忘錄沒啥約束力，雙方在核問題、海峽管控、資產解凍這些核心問題上都還有分歧，隨時可能再起局部摩擦，海峽的通航量也可能跟著來回波動。

霍爾木茲海峽的通行費、伊朗石油出口恢復的節奏，還有全球補庫需求釋放的力度，這些變量未來幾個月都會持續影響原油市場。咱們國內成品油定價本來就有安全墊，設置了每桶40美元到130美元的調控上下限。國際油價低于40美元的時候國內油價不再下調，高于130美元的時候原則上不上調或者少上調，相當于給國內車用能源成本上了一道保險。

中金公司研報指出，下半年中東供應和受損需求會同步回歸，市場重新平衡不是一朝一夕就能完成的。地緣沖擊之后留下的低庫存印記，也很難一下子完全消除。中金預計三季度布倫特油價的平均水平在90美元一桶，四季度降到80美元一桶，波動的底部也會比沖突爆發之前更高。國際能源署也在關注，全球新一輪石油戰略儲備建設可能帶來的補庫需求。

這么看下來，現在92號、95號汽油全面重回7元區間，更像是一場大震蕩之后的暫時平靜，不是長期趨勢的確認。上半年地緣沖突推高的油價泡沫已經被擠破，市場正在重新尋找新的平衡點。對咱們車主來說，這個月加油確實能省不少錢，該薅的羊毛放心薅。只是國際油價接下來的走勢，變數真的還很大。

國內成品油定價機制設置的調控區間，就是咱們普通消費者的穩定錨，就算國際原油市場再怎么風起浪涌，也能幫咱們守住車用成本的基本盤。大家這段時間加油都省了多少錢，對接下來的油價走勢怎么看，也可以聊聊自己的看法。

參考資料：新華網 國內成品油迎來三連降 95號汽油重返7元時代