2026上半年房車新品數據出爐！401款新品勾勒行業發展新趨勢

在2026年1-6月上半年工信部數據統計中，包含403-408批次共發布6次新車公告，公示了旅居車與宿營車領域401款新產品申報，涉及192家企業。其中，旅居車方面，115家企業帶來261款新產品，包括247款自行式旅居車及14款拖掛房車，其中有66款新能源車型（含11款純電旅居車）；宿營車方面，77家企業則推出了140款新產品，其中有25款新能源車型（含23款純電宿營車）。

旅居車與宿營車領域401款新車，自行式旅居車新車247款，占比62%；拖掛房車14款，僅占比3%，宿營車140款，占比35%。拖掛受 C6 駕照、車輛牽引資質、停車限制等多重門檻制約，且國內營地配套不足，受眾僅小眾露營群體，企業新品開發意愿低。當前供給以自行式、宿營車為主，短期市場格局難扭轉；僅待露營配套逐步完善，拖掛份額才會小幅緩慢回升。

動力結構方面，新能源車型占比24%。意味著行業電動化已從試水階段邁入規模化布局。廠商不再僅少量推出混動樣板車，比亞迪、大通等新能源底盤批量落地，大功率外放電適配露營用電需求，契合城市綠牌、低能耗消費訴求。但燃油車型仍以 76% 占據絕對主流，長途補給、低溫續航、購車成本仍是新能源短板，高原、長線旅居用戶仍偏好柴油車型。短途城市露營偏向新能源，長途穿越依賴燃油動力。長期電動化趨勢明確，短期燃油基底穩固，行業進入燃油、新能源雙線并行的過渡期。

2026 年 1-6 月上半年申報新能源車型共計 91 款，占全部申報車型 24%，細分品類中新能源旅居車 66 款、新能源宿營車 25 款。現階段新能源房車尚存短板，長途續航不足、戶外補能配套不完善，短期無法完全替代傳統燃油房車。但依托國內新能源扶持政策加持，混動與純電底盤自帶供電、能耗更低的天然優勢持續凸顯，不斷改變行業發展趨勢。各大改裝企業持續加大新能源底盤車型研發投放力度，新能源房車市場滲透率穩步提升，燃油車型主導市場的格局逐步弱化，電動化已然成為房車行業長期不可逆的發展主線。

2026 年 1-6 月工信部 403 至 408 批機動車公告申報量波動明顯，整體呈前低后高走勢。六批平均申報量約 67 臺，前后批次申報節奏分化顯著。前 3 批均值 61 臺，后 3 批均值 73 臺，二季度新品投放力度強于一季度。期末集中上新反映車企產品儲備充足，行業供給端活力持續提升，釋放下半年新車迭代、上市節奏有望維持高位的積極信號。

2026 年上半年自行式旅居車品類分化特征鮮明，皮卡房車以 38% 的份額穩居第一，成為市場主流，核心優勢在于底盤通過性強、購車成本適中，適配戶外越野、短途旅居需求，受眾覆蓋面最廣。

輕卡房車以 23% 位列第二，大空間、高承載力滿足多人長途出行剛需，受眾穩定。B 型、中卡、普通 C 型依次占據 13%、10%、9%，形成中間梯隊，兼顧城市通勤與基礎旅居，受眾需求均衡。方艙、中卡、A 型房車均占 2%，微卡房車僅 1%，小眾車型受眾基數小，多面向定制化、高端或特殊場景用戶。整體自行式旅居車市場呈現頭部集中格局，皮卡、輕卡合計超六成份額，輕量化、高通過性、大空間車型主導市場，大型、特種房車受眾狹窄，市場份額偏低。

2026年上半年工信部新車自行式旅居車底盤前十名分別為鄭州日產Z9、豐田LC79、江西五十鈴、南京依維柯、江鈴大道（參數丨圖片）、重汽豪沃、比亞迪T5、奔馳烏尼莫克、重汽豪沃悍將、德國曼恩。名單打破早年輕客底盤獨大局面，市場分層清晰，兼顧平價通勤旅居、越野穿越、新能源長續航、高端重載四大需求，國產底盤依托性價比與適配性穩住基本盤，進口特種底盤守住高端小眾市場，行業底盤競爭從單一車型比拼轉向全場景、全價位賽道布局。

新能源房車中，插電式混合動力旅居車占比38%，插電式增程混合動力底盤占比45%，純電動旅居車占比17%。插混、增程均標配大功率外放電，可燃油補能發電，徹底消除長途補能顧慮；二者存在差異，插混高速饋電油耗更低，增程行車靜謐性更強，均適配跨省長線旅居。純電房車僅依靠電池供能，雖可加裝太陽能輔助補電，但偏遠地區充電配套不足，續航受限，更適合城市周邊短途露營、營地駐留。現階段長途旅居市場仍以混動、增程車型為主流。

2026年上半年工信部新車宿營車底盤前十名分別為重汽先鋒官、江鈴福特全順 T8、上汽大通V80、江鈴福特全順V348、江鈴福特新全順V362、江鈴晶馬福享、上汽大通V90、福田風景i9?、吉利遠程超級VAN、吉利遠程星享V7E。重汽先鋒官申報量大幅領先，登頂榜單首位。前十陣營里燃油寬體輕客依舊是房車改裝主流載體，同時國產專用宿營底盤、新能源 VAN 車型快速搶占市場份額，整體宿營車底盤賽道呈現多元布局、差異化競爭的發展格局。

結合 2026 上半年工信部新車公告，國內旅居宿營車供給熱度走高，新品投放前低后高，二季度上新節奏明顯加快。房車賽道分化明顯：自行式憑借使用便利穩居主流，拖掛受駕照、停放約束短期增長乏力；自行式房車中，皮卡、輕卡、常規商用車底盤 C 型房車適配性強，占據市場主體。動力端形成燃油、新能源雙路線格局，燃油車依托完善補能體系，仍是長途、高原出行首選；新能源滲透率持續上漲，插混、增程平衡用電需求與續航顧慮，成為市場主流，純電受補能局限僅適合短途露營，行業全面電動化已是長期大勢。

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