拉網(wǎng)圈山、攔路收費，如此“用力”為哪般

稻城亞丁事未了，泰山拉網(wǎng)圈山再刷屏。

“刀片鐵絲網(wǎng)”像一條巨大的毛毛蟲，綿延135公里，把個億萬年的泰山生生圍了個脖。

本用于監(jiān)獄、軍事禁區(qū)、邊境線的安防設(shè)施，硬生生給泰山圍出了森嚴(yán)的“禁區(qū)感”。

這條“風(fēng)景”是當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)管委會的杰作，花費約2519.3萬元。

但奇怪的是，輿情發(fā)酵后，沒有人承認(rèn)是拍板單位。市政府說“不了解”，文旅局說“管不了景區(qū)”，景區(qū)人員稱“并不掌握”。

這條“毛毛蟲”不吃葉子不吃草，吃那些想逃票的人，包括一些不幸的小動物。

但是當(dāng)?shù)毓芪瘯贿@么認(rèn)為，他們說這個作用可大哩，“防火防蟲防驢友”（請核實）

網(wǎng)友讀書少，不知道怎么個防火法？是火跑到這里就嚇跑了嗎？防蟲子？該多大的蟲，武松打的大蟲嗎？

恐怕防驢友才是真的。防止逃票，實現(xiàn)顆粒歸倉。

但泰山天造地設(shè)，自古歸百姓所有，怎么說圈就圈了？誰給的權(quán)力？

輿論發(fā)酵后，景區(qū)迅速啟動拆除，截至6月30日已拆除80%，剩余部分7月10日前清完，后續(xù)將改用紅外預(yù)警、AI語音驅(qū)離等智能技防方案。

既然有更儉省的方案，當(dāng)初為什么不直接上？兩千多萬花出去又拆掉，公共資金就這么打了水漂。

想起那個稻城亞丁，前一陣子沸沸揚揚，也是資本吃相太難看了。

據(jù)測算，2025年稻城亞丁游客量突破100萬人次，按每人120元的擺渡車費計算，僅此一項就超1億元。

這種“躺賺”方式，全國何止一個“盜城”。

壺口瀑布，公路邊建起了高達(dá)兩米的圍墻，綿延幾公里。

游客只能聽到水聲，看不見瀑布，要想好好觀光，得花100元買門票。

神農(nóng)架，駕車沿347國道行至神農(nóng)頂景區(qū)大門時，工作人員就會以“進(jìn)景區(qū)需購買門票”為由拒絕通行。

景區(qū)還讓過境車主簽《承諾書》，規(guī)定43公里路程必須在1小時30分鐘內(nèi)通過。

明明走一段國道，做賊一般，還要“自證清白”。

山西五臺山，一段二十公里的省道，被景區(qū)設(shè)卡收取“進(jìn)山費”，每人149元。

2015年央視《焦點訪談》就以《要打此路過，留下門票錢》為題曝光。

十年過去了，問題依然在。

甘肅扎尕那、瀘沽湖都有類似問題。

它們的操作流程幾乎一致：設(shè)卡、收費、被罵、整改、換個名頭再來。

為什么景區(qū)如此執(zhí)著而“用力”？

門票經(jīng)濟病入膏肓。

長期以來，國內(nèi)大量景區(qū)過度依賴門票收入。

當(dāng)“靠山吃山”變成“靠山吃門票”，景區(qū)管理者想的不是提升服務(wù)質(zhì)量，而是如何把每一寸山水都明碼標(biāo)價。

基層監(jiān)管嚴(yán)重滯后。

文旅部4月27日點名批評稻城亞丁，景區(qū)置若罔聞，反映出基層監(jiān)管的嚴(yán)重滯后。

平時睜一只眼閉一只眼，等事情鬧大了，才站出來“嚴(yán)查”。

這種“輿論倒逼式治理”，已經(jīng)成為常態(tài)。

違法成本太低。

《中華人民共和國公路法》第九條明確規(guī)定：“禁止任何單位和個人在公路上非法設(shè)卡、收費、罰款和攔截車輛。”

但現(xiàn)實中，景區(qū)“圈路收費”屢禁不止；即便被曝光，也不過是道歉、整改、停收，幾乎沒有實質(zhì)性懲罰。

更深層次的，是一些地方和景區(qū)的“提款機”思維。

在他們看來，周邊的自然資源、交通道路，都是自己的“領(lǐng)地”。

只要游客有可能經(jīng)過、有可能看到風(fēng)景，就要想方設(shè)法對其“雁過拔毛”。

泰山景區(qū)管理部門只想著“一勞永逸”“一封了之”，是管理的惰性，也是權(quán)力的傲慢。

泰山要防火，有“天眼護(hù)山”系統(tǒng)，85%區(qū)域?qū)崿F(xiàn)2分鐘火情預(yù)警；

黃山有紅外預(yù)警、AI驅(qū)離，華山有綠化隔離帶，都能在不破壞景觀的前提下實現(xiàn)有效管控。

放著精細(xì)化、低干擾的科技方案不用，斥巨資搞生硬物理隔離，如此“用力”究竟圖個啥？

泰山已經(jīng)開始拆網(wǎng)了；

稻城亞丁暫停收取擺渡車費用；

神農(nóng)架發(fā)公告，對過境車輛實行“全天候無條件自由通行”。

但問題解決了嗎？

拆了泰山的網(wǎng)，還有別的山在拉網(wǎng)；

停了稻城的收費，還有別的景區(qū)在設(shè)卡。

沒準(zhǔn)哪一天，停掉的費再收起來，拆掉的網(wǎng)再圍起來。

“圍欄經(jīng)濟”的病灶，不在某一座山、某一個景區(qū)，而在根深蒂固的“圈地思維”和監(jiān)管的長期缺位。

中華大地上的名勝古跡，是祖先饋贈后人的寶貴遺產(chǎn)；自然景觀，更是大自然饋贈給全人類的財富。

不是達(dá)官貴人的后花園，更不是景區(qū)用來收割游客的私人提款機。

省道是省級公路，修路用的是納稅人的錢，路權(quán)屬于國家和全體人民。

沒有任何景區(qū)有任何權(quán)力攔路收費。

而這，需要我們每個人的持續(xù)關(guān)注和發(fā)聲。

因為公共權(quán)益的每一寸陣地，只能由我們自己去守護(hù)。