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提到80年代的合資轎車，大多數(shù)人第一時間想到的是桑塔納（參數(shù)丨圖片）。但如果你問一個老廣，他可能會告訴你另一個名字——標致505。
1979年，標致505在法國正式投產(chǎn)，作為標致504的替代車型。它由著名的賓尼法利納操刀設(shè)計，擁有比同期桑塔納更為時尚的歐式外觀。1985年，廣州羊城汽車廠與法國標致合資成立廣州標致，成為中國第三家中外合資車企。次年，首款車型505 SW8旅行車面世，900多輛車被搶購一空。1989年，三廂版505 SX轎車投產(chǎn)，廣州標致的輝煌達到頂峰。
標致505采用前置后驅(qū)布局，軸距達2743mm（轎車版），提供1.8L、2.0L、2.2L以及2.8L V6等多款發(fā)動機。前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛讓它在當年被譽為“歐洲版寶馬”，50:50的前后配重和扎實的底盤調(diào)校，操控性遠超同期對手。可惜的是，因配件昂貴、國產(chǎn)化率低等原因，廣州標致于1997年黯然退場。如今在國內(nèi)想找一輛505，已經(jīng)非常困難。
但總有玩家不肯讓經(jīng)典沉睡。
這臺赤紅色的標致505，就是一位海外玩家交出的答卷。外觀上，它沒有大刀闊斧的改動——紅色車漆被重新噴涂，狀態(tài)極佳；中網(wǎng)處巧妙加入了馬蹄鐵造型裝飾，給這臺法系老車添了一絲不羈的個性。
側(cè)面才是這臺車的靈魂所在。一套BBS多片式鍛造輪轂被塞進輪拱，經(jīng)典的多輻造型與80年代的車身線條毫不違和。懸掛被大幅降低，營造出標準的低趴姿態(tài)，輪轂邊緣剛好卡在小寬體輪眉上，不夸張，卻精準——這是克制而高級的改裝手法。
內(nèi)飾同樣保持原汁原味。絨布座椅保存完好，自帶那個年代的復(fù)古溫度，與規(guī)整的中控臺共同構(gòu)成了一間屬于80年代的“移動客廳”。
在電動化浪潮席卷一切的今天，還有人愿意為這樣一臺老法系花心思，本身就是一件浪漫的事。它跑得不快，但停在那就足夠動人——因為有些車，承載的從來不只是速度。
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