中國“老頭樂”，在美國殺瘋了……

近日，有個(gè)網(wǎng)友在美國舊金山街頭拍了段視頻。

畫面里，街邊小攤上擺著一根根干枯的絲瓜絡(luò)，標(biāo)價(jià)從3美元到6美元不等。時(shí)不時(shí)有老外湊過來，好奇地問這玩意兒是干嘛的。

評(píng)論區(qū)中國網(wǎng)友直接炸了：“小時(shí)候家家戶戶都用絲瓜絡(luò)刷鍋，沒想到漂洋過海賣到國外，身價(jià)翻倍！”“不起眼的絲瓜竟然出口到了全世界，太給家鄉(xiāng)長臉了！”

是的，就是那種農(nóng)村灶臺(tái)邊刷了幾輩子鍋的干絲瓜瓤子，到了美國，成了貨架上的“天然神器”。河南商城縣的企業(yè)把絲瓜絡(luò)做成沐浴刷、鞋墊、蒸籠墊、寵物玩具，通過亞馬遜和Temu賣到全球50多個(gè)國家和地區(qū)。

一個(gè)刷鍋的土瓤子，漂洋過海身價(jià)翻了幾十倍。

實(shí)際上，很多在中國人眼里稀松平常甚至有點(diǎn)土的東西，到了海外，突然就成了香餑餑。

這種反差，如今最極致的樣本，是“老頭樂”。

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中國“老頭樂”，在美國火了

美國佛羅里達(dá)州有一個(gè)叫The Villages的退休社區(qū)，人口超過15萬。

這個(gè)社區(qū)被稱為“高爾夫球車之都”，街道本身就是按低速車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。社區(qū)里的老頭老太太們，每天開著一輛四輪小車去買菜、打高爾夫、去游泳池。這些車，在中國有個(gè)接地氣的名字——“老頭樂”。

誰能想到，在中國很多城市被禁被限的“老頭樂”，在大洋彼岸成了香餑餑。

先來幾個(gè)段子感受一下。

TikTok上，美國博主花3000美元買了一輛中國產(chǎn)的四輪電動(dòng)車，外觀看著挺簡陋，結(jié)果打開車門，空調(diào)、皮沙發(fā)、天窗、倒車影像，全都有。

博主當(dāng)場就震驚了，拍了個(gè)視頻，播放量幾百萬。評(píng)論區(qū)美國網(wǎng)友驚呆了：“這玩意兒只要3000塊？”“我鄰居花1.2萬買的本土品牌，還沒這配置高。”

還有個(gè)博主更狠，直接開著中國“老頭樂”橫跨半個(gè)地球，一路拍視頻，播放量近千萬。

國內(nèi)網(wǎng)友看傻了，這不是我們家樓下大爺買菜的車嗎？怎么跑美國成了網(wǎng)紅爆款？

數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，美國從中國進(jìn)口的低速電動(dòng)車金額從1.68億美元快速增長至?4.5億美元?，對(duì)應(yīng)進(jìn)口數(shù)量從5.75萬輛攀升至11.42萬輛。

美國人給這種車起了個(gè)正式名字叫LSV，低速汽車，最高時(shí)速25英里，總重量低于3000磅，可以在社區(qū)、高爾夫球場、養(yǎng)老社區(qū)、農(nóng)場合法上路。但在社交媒體上，美國網(wǎng)友更愿意叫它“Chinese golf cart”——中國高爾夫球車。

有美國網(wǎng)友在TikTok上曬車，“這玩意兒能載人、能裝帳篷、能發(fā)電，周末全家露營就靠它了。”南部的農(nóng)場主把它當(dāng)小皮卡用，拉飼料、運(yùn)工具，比開大皮卡省油多了。

一個(gè)在國內(nèi)被城管追著跑的產(chǎn)品，在美國成了中產(chǎn)家庭標(biāo)配。夠魔幻吧？

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這家企業(yè)贏麻了

中國“老頭樂”風(fēng)靡美國，有人已經(jīng)贏麻了。

7月2日，一家叫濤濤車業(yè)的A股公司發(fā)了份半年度業(yè)績預(yù)告。

數(shù)據(jù)顯示，公司2026年上半年，預(yù)計(jì)歸母凈利潤5.20億元到5.60億元，同比增長51.95%到63.64%。扣非凈利潤5.16億元到5.56億元，同比增長52.16%到63.97%。

拆分來看，一季度凈利潤1.76億元，同比增長104.50%，翻倍。二季度單季凈利潤預(yù)計(jì)3.44億到3.84億元，環(huán)比大幅提升。

一家做“老頭樂”的公司，半年賺五個(gè)多億！

要知道，濤濤車業(yè)2023年全年凈利潤才2.81億元，2024年4.31億元。2025年干到了8.16億元。今年上半年就已經(jīng)5個(gè)多億了，全年奔著12億去了。

資本市場很敏感，這家公司股價(jià)去年漲了超過3倍。創(chuàng)始人曹馬濤，80后，持有公司67.41%的股權(quán)。截至目前，公司市值251億元，曹馬濤個(gè)人持股市值近170億元。

當(dāng)然，高速增長背后也有隱憂。二季度同比增速從一季度的104%回落到了34%到50%。公司自己解釋，原材料價(jià)格上漲、匯率波動(dòng)、海外工廠爬坡成本都有影響。今年3月和4月，公司已經(jīng)兩次上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格來對(duì)沖成本壓力。

另外，公司存貨規(guī)模也在大幅攀升，到一季度末存貨占總資產(chǎn)比重已超30%。超八成營收依賴美國市場，貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)不小。

但不管怎么說，半年五個(gè)多億的凈利潤，放在A股制造業(yè)里，絕對(duì)算得上亮眼。

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“老頭樂”的出海路

濤濤車業(yè)是怎么把“老頭樂”賣到美國的？

公司2015年成立，創(chuàng)始人是浙江縉云縣的曹馬濤。家族早年從五金鑄造、安全門業(yè)務(wù)起步，他是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“富三代”。創(chuàng)業(yè)初期，家族給了他2850萬元啟動(dòng)資金、25項(xiàng)專利、多條自動(dòng)化生產(chǎn)線。

2017年，公司開始做電動(dòng)滑板車、平衡車、電動(dòng)自行車。2022年，推出電動(dòng)低速車——也就是“老頭樂”。

為什么選美國市場？曹馬濤早年隨父親赴美考察，注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，美國的高爾夫球場和農(nóng)場特別多，短途代步需求旺盛，但本土的低速車價(jià)格貴得離譜。

美國一臺(tái)電動(dòng)低速車起步價(jià)普遍1.2萬美元，而濤濤車業(yè)背靠國內(nèi)成熟的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，直接把價(jià)格打到7000到1萬美元，價(jià)差三成以上。

價(jià)格只是入場券，真正讓濤濤車業(yè)站穩(wěn)腳跟的，是渠道和產(chǎn)能。

渠道方面，截至2025年底，濤濤車業(yè)在美國和墨西哥建立了超過776家獨(dú)立經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品入駐沃爾瑪、亞馬遜等大型商超。2025年又推出了第二品牌TEKO，錨定高端市場，與全美TOP1電動(dòng)高爾夫球車連鎖經(jīng)銷商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

▲圖源公司官網(wǎng)

產(chǎn)能方面，公司搭建了“中國+東南亞+北美”三級(jí)產(chǎn)能布局，美國本土三大工廠穩(wěn)定供貨。越南工廠已具備完備生產(chǎn)體系，泰國工廠也在推進(jìn)中。到2026年底，美國本土月產(chǎn)能還要再上一個(gè)臺(tái)階。

這套組合拳打下來，效果驚人。電動(dòng)低速車業(yè)務(wù)收入從2023年的7850萬元漲到2024年的8.12億元，2025年又飆到19.57億元，兩年翻了將近25倍。這項(xiàng)業(yè)務(wù)在公司收入中的占比從3.7%飆到了49.8%。

2025年，濤濤車業(yè)在全球電動(dòng)低速車市場按收入計(jì)排名第一，市占率10.9%，在美國市場更是拿下18%的份額。

就這樣，一個(gè)浙江小縣城走出來的企業(yè)，把“老頭樂”賣成了美國市場的頭部玩家。

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中國“老頭樂”，風(fēng)靡全球

視野放大一點(diǎn)，在這個(gè)領(lǐng)域，濤濤車業(yè)是最大的一家，但不是唯一的一家。

康迪科技，另一家中國低速電動(dòng)車企業(yè)，靠著“內(nèi)地研發(fā)+中國臺(tái)灣生產(chǎn)+北美組裝”的三角布局，同樣在美國市場殺出了一條路。在貿(mào)易摩擦和反傾銷稅的雙重壓力下，硬是從北極星、本田這些國際巨頭嘴里搶下了一塊肉。

還有更多你沒聽過的名字，正在悶聲發(fā)大財(cái)。TikTok上那些3000美元帶空調(diào)倒車影像的“老頭樂”，很多來自山東、江蘇、浙江的中小工廠。

這些廠子在國內(nèi)沒什么知名度，產(chǎn)品在國內(nèi)也沒法上路，因?yàn)榇蠖鄶?shù)城市對(duì)低速四輪車都有嚴(yán)格的管控。但它們的產(chǎn)品通過跨境電商、通過社交媒體、通過海外經(jīng)銷商，源源不斷地運(yùn)往美國、歐洲、東南亞。

為什么中國“老頭樂”能在全球賣得這么好？原因其實(shí)不復(fù)雜。

第一，美國有場景。美國超六成出行距離不足5英里。社區(qū)到超市、高爾夫球場到餐廳、農(nóng)場到倉庫，這些短途出行場景，開大車不劃算，走路太遠(yuǎn)，騎自行車不夠體面。“老頭樂”剛剛好。

第二，美國有法規(guī)。LSV（低速汽車）在美國有明確的法律定義和上路標(biāo)準(zhǔn)，只要配備基本安全配件就可以合法上路。

第三，中國有供應(yīng)鏈。一臺(tái)“老頭樂”的核心部件，電池、電機(jī)、電控、底盤、塑料件——在中國都能找到成熟的供應(yīng)商。成本之低，讓美國本土品牌望塵莫及。同樣的配置，美國品牌賣1.2萬美元以上，中國品牌只賣7000到1萬美元。

第四，中國廠商夠靈活。濤濤車業(yè)能在三年內(nèi)把經(jīng)銷商從零鋪到776家，能快速推出雙品牌矩陣，能在面對(duì)美國“雙反”調(diào)查時(shí)迅速搭建東南亞和北美產(chǎn)能。這種響應(yīng)速度，美國本土企業(yè)真比不了。

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尾聲

“老頭樂”出海的故事，只是中國制造全球化的一個(gè)縮影。

還有很多產(chǎn)品，在國內(nèi)沒什么關(guān)注度，卻在海外悄悄賣爆了。

義烏的太陽能風(fēng)扇帽，2025年夏天成了出口爆款，訂單突破50萬頂。帽子上裝了個(gè)小風(fēng)扇，靠太陽能供電，走在大街上頭頂生風(fēng)。聽起來有點(diǎn)土？但在東南亞、非洲、拉美，這東西簡直是夏日神器。

臺(tái)州的縫紉機(jī)，去年開始訂單排到2026年6月，非洲的裁縫們靠它養(yǎng)家糊口。

廣東的微型挖掘機(jī)，在歐洲花園和農(nóng)場里大受歡迎。中國產(chǎn)的噴霧風(fēng)扇傘、便攜式風(fēng)扇，在全球高溫天氣里成了剛需……

這些產(chǎn)品有一個(gè)共同點(diǎn)：技術(shù)含量不算頂尖，但性價(jià)比極高，而且精準(zhǔn)匹配了海外某個(gè)特定場景的需求。

“老頭樂”也好，風(fēng)扇帽也好，縫紉機(jī)也好，背后是同一個(gè)邏輯：中國制造業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。

這個(gè)優(yōu)勢是什么？

不是某個(gè)單一的技術(shù)突破，而是一整套體系。

中國有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類。從一枚螺絲釘?shù)揭凰液娇漳概灒寄茉臁?025年，中國制造業(yè)產(chǎn)值占全球比重近30%，連續(xù)十幾年保持全球第一。

這套體系意味著什么？意味著當(dāng)你需要一個(gè)零部件的時(shí)候，不用等進(jìn)口，不用跨國調(diào)配，出門右轉(zhuǎn)就能找到供應(yīng)商。意味著當(dāng)你需要調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，工廠當(dāng)天就能改模具。意味著當(dāng)你面對(duì)一個(gè)海外新需求的時(shí)候，從想法到量產(chǎn)可能只需要幾周。

這種速度，這種彈性，這種成本控制能力，不是哪個(gè)國家想復(fù)制就能復(fù)制的。

要知道，世界工廠這個(gè)稱號(hào)，不是白叫的！