剛送走歐洲六代機，又迎來無人機“內戰(zhàn)”：空客與達索撕破臉

據(jù)defenceturk網(wǎng)站2026年7月2日報道，達索航空公司與空客公司之間的矛盾因歐洲無人機項目再次激化。達索首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶在法國參議院一個委員會作證時證實，空客試圖將達索從歐洲無人機這一多國聯(lián)合項目中排擠出去，而達索并不同意，雙方在項目層面的關系已經破裂。達索正在就自身工作份額被削減一事向空客尋求賠償，這為不久前剛因為廢除的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)計劃而摩擦不斷的兩國關系又加了一把火。

這場新的爭端源于法國政府對歐洲無人機采購態(tài)度的轉變。巴黎方面雖然沒有退出這個總價值約80億美元的項目，但其最新防務規(guī)劃取消了直至2035年的系統(tǒng)采購資金，理由是可能存在更便宜且更適合高強度作戰(zhàn)的替代方案。采購計劃的擱置直接沖擊了達索在項目中的預期工作份額。按照歐洲多國防務項目慣常的“地理回報”原則，一國的工業(yè)參與程度與其采購承諾大致掛鉤，法國買得少或買得晚，法國企業(yè)能分到的活兒自然就少。達索負責該無人機的飛控和任務通信系統(tǒng)，如今它要求空客彌補其因此損失的部分投資。空客方面拒絕對此作出評論。

歐洲無人機是一款中空長航時、雙發(fā)渦槳無人機，該機長16米，翼展30米，高6米，最大起飛重量11噸，有效載荷2.3噸，安裝兩臺GE Catalyst渦槳發(fā)動機，最大速度490千米/時，續(xù)航能力18-40小時，升限13700米。歐洲無人機是跟全球鷹同一級別的大型無人機，完全能夠執(zhí)行洲際偵查任務，但其升限低，速度慢，限制了其性能，有趣的是這架飛機的發(fā)動機布局在研發(fā)時還經歷了從推進式到拉近式的轉變。該機頭部安裝有Euroflir610光電吊艙，直徑63.5厘米，法國賽峰宣傳其集成了11個最新一代數(shù)字視頻和激光傳感器，全天候提供觀測和目標指示性能，而且是唯一一個100%歐洲制造的超遠程光電系統(tǒng)。該機在機身下有一個掛點，機翼下兩側各有2個掛點，可以掛載GBU-49寶石路炸彈與MBDA的AkeronLP多用途導彈。

歐洲無人機項目本身就一路坎坷。該計劃最早于2015年由法國、德國和意大利開始發(fā)展，西班牙隨后加入，目標是打造一款完全由歐洲研制的中空長航時無人機系統(tǒng)，擺脫對美國死神無人機等進口裝備的依賴。項目主承包商是空中客車防務與航天有限公司，主要分包商包括達索航空、萊昂納多和空客西班牙公司，歐洲聯(lián)合軍備合作組織負責管理這一多國框架。70億歐元的合同總共計劃生產20套系統(tǒng)，包含60架飛行器和40個地面控制站，將用于情報、監(jiān)視、目標捕獲和偵察任務，同時被要求滿足在歐洲非隔離空域飛行的嚴格民用認證標準。

按照歐盟內斗慣例，高標準和多國協(xié)調的復雜性讓項目一再延誤。新冠疫情一度推遲了合同簽署，設計工作也耗時超出預期。歐洲無人機首飛時間從最初的2025年先推至2027年，而空客在今年6月的一份新聞稿中進一步將U950歐洲無人機的首飛定在2029年。早在2019年，法國參議員就曾批評該項目過于沉重且昂貴，法國空軍則對本國蒂爾吉斯與蓋亞爾公司開發(fā)的阿羅克等更輕型的無人機表現(xiàn)出興趣。歐洲聯(lián)合軍備合作組織在2025年10月宣布，該項目已完成關鍵設計評審，設計階段正式關閉，接下來將進入原型機生產和地面測試。

這場無人機爭端發(fā)生的時機尤為敏感。就在數(shù)周前，法國、德國和西班牙聯(lián)合推動的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)戰(zhàn)斗機部分正式宣告崩潰，而破裂的核心同樣是空客與達索之間圍繞工作份額和項目主導權的長期爭斗。特拉皮耶在談及未來戰(zhàn)斗機合作時，并未將門完全關死。他在同一場聽證會上表示，達索仍然愿意參與重大防務合作，前提是工業(yè)責任和治理架構必須在初期就得到明確界定。連續(xù)兩個重大項目的合作關系亮起紅燈，讓外界對歐洲防務工業(yè)合作的前景產生更多疑慮。就在雙方沖突同時，空客開始向外尋找市場。2026年6月26日，空客與日本川崎重工簽署了一份諒解備忘錄，將共同探討研制U950歐洲無人機的反潛戰(zhàn)型號。日本自2023年起便以觀察員身份參與該項目。空客此前對外表示，受法國立場變化影響，歐洲無人機項目“極有可能以一種略有不同的架構向前推進”。

從未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)到歐洲無人機，接連出現(xiàn)的問題暴露了歐洲多國防務項目中的無解死結。歐洲希望擁有主權技術和更快的采辦流程，但現(xiàn)實是參與國的軍事需求各不相同，工業(yè)利益難以調和，采購承諾時常隨本國預算和政治風向搖擺，分攤賬單和分配工作的談判往往比技術攻關更耗費時間，還在進行無休止的主導權爭奪，所謂的“歐洲防務自主”就注定只能是一個不斷重蹈“合作-爭吵-崩盤”覆轍的破車。歐洲無人機項目大概率會像未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)一樣死得其所，這也是歷史傳統(tǒng)的輪回吧！