湖南
7月1日，重點(diǎn)工程銅吉鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)雙喜臨門(mén)，楓木坡隧道與天星隧道同日順利貫通，標(biāo)志著銅吉鐵路隧道工程建設(shè)取得階段性重大突破。
作為全線22座隧道中率先貫通的兩座隧道，均位于鳳凰縣阿拉營(yíng)鎮(zhèn)境內(nèi)，其中，由中鐵十四局承建的天星隧道全長(zhǎng)252米，為單洞雙線隧道，最大埋深25米。隧道穿越白云巖地層。建設(shè)者嚴(yán)格遵循“新奧法”施工原理，克服溶洞處理段大型設(shè)備難以進(jìn)入，轉(zhuǎn)運(yùn)碎石、開(kāi)鑿流水槽等工序，主要依靠人工作業(yè)，精準(zhǔn)施策確保安全優(yōu)質(zhì)貫通。
中鐵十四局銅吉鐵路項(xiàng)目部總工程師邱以歡介紹，作為全線首座貫通隧道之一，天星隧道的順利打通，為后續(xù)箱梁架設(shè)及多工點(diǎn)協(xié)同施工打開(kāi)了關(guān)鍵通道，將有力推動(dòng)銅吉鐵路全線建設(shè)提速。
楓木坡隧道由中鐵三局承建，全長(zhǎng)787米，同樣是單洞雙線隧道。項(xiàng)目部運(yùn)用三維激光掃描儀精準(zhǔn)測(cè)繪溶洞形態(tài)，通過(guò)澆筑混凝土擋墻、隧底回填、埋設(shè)過(guò)水管道等措施，成功攻克溶洞施工難題。兩座隧道同日貫通，為全線后續(xù)架梁、鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
銅吉鐵路起自銅玉鐵路銅仁站，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站，全長(zhǎng)52.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線穿越武陵山脈腹地。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)梵凈山、鳳凰古城等眾多景區(qū)，形成一條“黃金旅游走廊”，對(duì)完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)湘黔兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。
來(lái)源：鳳凰融媒體中心
一審：敏敏 二審：冰冰 三審：楊錦承
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