太雞賊了！日本放任日元瘋狂貶值，實際上是給中國做的一個局？

最近外匯市場極其反常，日元兌美元跌至四十年最低點(diǎn)，按常理，本幣大幅貶值會導(dǎo)致資本迅速撤離，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，但日本股市此前連續(xù)上漲，大型跨國企業(yè)利潤屢創(chuàng)新高。

日本政府表面擔(dān)憂，實則未采取任何實質(zhì)阻斷行動，日元暴跌根本不是日本經(jīng)濟(jì)崩潰的跡象，而是日本在國際貿(mào)易中故意執(zhí)行的匯率操縱計劃。他們利用本幣貶值，直接在海外市場對中國制造發(fā)起全面價格戰(zhàn)。

日本政府擁有一個極其龐大的資金儲備，那就是他們持有的巨量美國國債。

過去這幾年，美國的貸款利息非常高，而日本國內(nèi)的貸款利息極低，資金原本應(yīng)該全部從日本轉(zhuǎn)移到美國，但是日本央行采取了極其隱蔽的操作手法。他們按比例在國際金融市場上出售一部分美國國債，換取美元，然后再用這些美元在匯率市場上買進(jìn)日元。

這種操作手法保證了日元處于持續(xù)貶值的通道中，但絕對不會出現(xiàn)失控暴跌的情況，美國政府對此完全知情，因為日本嚴(yán)格控制著出售美國國債的數(shù)量，完全沒有影響美國國債的整體價格穩(wěn)定。美國為了維持在亞洲區(qū)域的軍事和戰(zhàn)略部署，直接允許了日本這種人為干預(yù)匯率的做法。

日本執(zhí)行這種策略，核心訴求就是完全犧牲日本國內(nèi)民眾的購買力，強(qiáng)行換取日本出口企業(yè)在國際市場上的商品定價權(quán)，日元貶值了百分之二十以上，這就意味著日本的出口企業(yè)在海外銷售商品時，即使商品原定標(biāo)價一分錢不降，他們換算成日元后的最終利潤也直接增加了百分之二十。

日本的大型汽車企業(yè)在上一財年的凈利潤達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，這筆龐大的資金根本不是因為這些企業(yè)在新能源技術(shù)上取得了任何突破，也不是因為他們的汽車在性能上超越了競爭對手。這純粹是日元大幅度貶值直接劃撥給日本企業(yè)的巨額匯率收益。

日本企業(yè)獲取這筆巨額利潤之后，立刻將其投入到針對中國制造企業(yè)的殘酷價格戰(zhàn)之中，這種基于匯率操縱的競爭手段極度不公平，完全違背了正常的市場競爭規(guī)律。

東南亞地區(qū)目前是全球汽車企業(yè)爭奪最激烈的消費(fèi)市場。

中國的新能源汽車企業(yè)帶著最新的電池技術(shù)和車載智能系統(tǒng)，全面進(jìn)入泰國、馬來西亞和印度尼西亞市場，就在中國汽車企業(yè)準(zhǔn)備全面獲取東南亞市場份額的階段，日本汽車企業(yè)立刻發(fā)起了猛烈的反向降價行動。

日本汽車企業(yè)利用日元貶值帶來的巨大價格緩沖空間，在東南亞市場大幅度降低產(chǎn)品售價，中國汽車企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)費(fèi)盡心思將電池制造成本降低了百分之五，日本汽車企業(yè)僅僅依靠匯率的變動幅度，就直接獲得了百分之二十的降價資本。

日本汽車企業(yè)甚至可以在某些特定車型上以低于制造和運(yùn)輸成本的價格進(jìn)行銷售，強(qiáng)行把中國新能源車企拉入無底線的價格戰(zhàn)之中。

查閱今年的實際汽車出口數(shù)據(jù)，就能立刻發(fā)現(xiàn)問題的嚴(yán)重性，中國新能源汽車在海外的整體出口數(shù)量雖然增加了百分之十幾，但是整體的出口總額卻出現(xiàn)了下降。中國汽車企業(yè)在海外銷售了更多的汽車，但是獲取的銷售收入反而變少了。

中國汽車企業(yè)為了保住東南亞的汽車銷售數(shù)量，被迫跟隨日本汽車企業(yè)一起降低產(chǎn)品售價，中國各個汽車企業(yè)之間為了爭奪同一個國家的客戶，也開始互相降低車輛報價。這就是日本通過匯率變動制造的長期消耗戰(zhàn)。

日本故意放任日元貶值，目的就是要大幅度削減中國制造企業(yè)在海外的利潤額度，中國企業(yè)獲取不到足夠的利潤，就沒有充足的資金投入到下一代高新技術(shù)的研發(fā)之中，日本的真實目的，就是要用這種長期的價格戰(zhàn)，強(qiáng)行拖延中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的進(jìn)度。這種商業(yè)手段極其惡劣。

日本的這種匯率操作模式絕對無法長久維持。

日元大幅度貶值導(dǎo)致日本國內(nèi)所有的進(jìn)口商品價格急劇上漲，日本必須進(jìn)口大量的石油、天然氣和糧食等基礎(chǔ)物資。目前日本國內(nèi)的生活物資價格漲幅已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通民眾的薪資漲幅。

日本民眾的生活質(zhì)量正在出現(xiàn)大幅度的下降，大量民眾連基本的日常消費(fèi)都需要反復(fù)計算，同時，美國政府也絕對不允許日本無限制地利用低匯率優(yōu)勢搶占美國的本土產(chǎn)業(yè)利潤。美國已經(jīng)開始對部分日本進(jìn)口商品加征懲罰性關(guān)稅，導(dǎo)致日本企業(yè)在北美市場的銷售利潤大幅度折損。

面對日本這種只顧眼前的價格戰(zhàn)策略，中國制造企業(yè)絕對不能跟隨其降低售價，中國汽車企業(yè)必須堅定不移地推進(jìn)底層技術(shù)的研發(fā)。日本汽車企業(yè)在自動駕駛系統(tǒng)和固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)度上已經(jīng)全面落后于中國。

中國汽車產(chǎn)品在智能化和電氣化方面的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，是日本汽車企業(yè)無法通過降低車輛售價來消除的，只要中國汽車的技術(shù)體驗全面超越日本汽車，消費(fèi)者絕對不會因為微小的價格差異去購買技術(shù)落后的日本燃油車。

此外，中國企業(yè)必須全面改變傳統(tǒng)的商品出口模式。中國汽車企業(yè)要直接將汽車制造工廠建設(shè)在東南亞和歐洲地區(qū)。

在當(dāng)?shù)毓蛡蛏a(chǎn)工人，在當(dāng)?shù)夭少徠嚵悴考?，直接使用?dāng)?shù)貒业呢泿胚M(jìn)行產(chǎn)品交易結(jié)算。只要全面實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)加工，就能徹底隔絕日元貶值帶來的匯率干擾因素。

中國制造企業(yè)在拓展海外市場的過程中遭遇日本的匯率降價打擊，這僅僅是產(chǎn)業(yè)升級過程中的一個短期障礙。

中國企業(yè)掌握著新能源領(lǐng)域最核心的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最完整的工業(yè)生產(chǎn)鏈條，依靠絕對領(lǐng)先的技術(shù)實力和深度的本地化商業(yè)運(yùn)營，中國制造必定能夠徹底淘汰落后于時代的傳統(tǒng)燃油車巨頭，真正主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。中國企業(yè)必須保持絕對的戰(zhàn)略定力，專注于技術(shù)突破，徹底粉碎日本設(shè)下的價格戰(zhàn)騙局。